Tác giả: Vieen

Mercedes-Benz đặt di sản 140 năm bên cạnh tương lai điện hóa tại TP.HCM
Từ CLA thuần điện đến những mẫu sedan hạng sang sử dụng công nghệ PHEV, Mercedes-Benz đang đưa nhiều lựa chọn truyền động vào cùng một không gian.

Triển lãm The Icons, Electrified cũng là dịp thương hiệu nhìn lại 140 năm lịch sử ô tô.

Khi xe sang bước vào giai đoạn chuyển đổi

Điện hóa đang tạo ra một giai đoạn chuyển đổi quan trọng với ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, với những thương hiệu lâu đời như Mercedes-Benz, câu chuyện không đơn thuần nằm ở việc thay thế động cơ đốt trong bằng mô-tơ điện. Thách thức còn là duy trì bản sắc thương hiệu trong khi mở rộng lựa chọn công nghệ cho khách hàng.

Tại TP.HCM, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu triển lãm “The Icons, Electrified” từ ngày 30/10 đến 1/11/2026 tại Thủ Thiêm Riverstage, Công viên Bờ sông Thủ Thiêm. Sự kiện đánh dấu việc ra mắt 5 mẫu xe điện hóa mới, đồng thời đặt các sản phẩm hiện đại cạnh những dòng xe biểu tượng trong danh mục của hãng.

Không gian triển lãm rộng hơn 3.000 m², trưng bày trên 20 mẫu xe với tổng giá trị dàn xe được công bố hơn 100 tỷ đồng. Bên cạnh xe thuần điện và plug-in hybrid (PHEV), khách tham quan còn có thể tìm hiểu những dòng xe sử dụng động cơ xăng thuộc các phân khúc khác nhau.

Năm mẫu xe điện hóa mới và dải sản phẩm nhiều lựa chọn

Tâm điểm của triển lãm là CLA 200 electric, mẫu sedan thuần điện được Mercedes-Benz định vị với phong cách trẻ trung. Bên cạnh đó, hãng giới thiệu hai mẫu PHEV gồm GLC 350 e 4MATIC và E 350 e.

Ở phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn, danh mục sản phẩm mới có sự xuất hiện của S 450 4MATIC FL và Maybach S 480 FL sử dụng động cơ xăng; trong khi S 580 e 4MATIC FL và Maybach S 580 e FL sử dụng hệ truyền động PHEV.

Mercedes-Benz Việt Nam cũng công bố giá bán các mẫu xe mới:
- CLA 200 electric: 1,59 tỷ đồng.
- GLC 350 e 4MATIC: 2,999 tỷ đồng.
- E 350 e: 3,399 tỷ đồng.
- S 450 4MATIC FL: 5,429 tỷ đồng.
- S 580 e 4MATIC FL: 6,189 tỷ đồng.
- Maybach S 480 FL: 8,639 tỷ đồng.
- Maybach S 580 e FL: 8,899 tỷ đồng.
- GLS 450 4MATIC FL Edition 140: 6,068 tỷ đồng.
Việc đặt xe thuần điện, PHEV và động cơ xăng cạnh nhau cho thấy Mercedes-Benz vẫn duy trì cách tiếp cận đa dạng hệ truyền động. Thay vì giới hạn khách hàng trong một lựa chọn duy nhất, hãng đưa ra nhiều phương án để người mua cân nhắc theo nhu cầu sử dụng và khả năng tiếp cận công nghệ.

Từ triển lãm ô tô đến trải nghiệm phong cách sống

“The Icons, Electrified” không chỉ tập trung vào sản phẩm. Mercedes-Benz tiếp tục mở rộng cách tổ chức triển lãm theo hướng kết hợp ô tô với nghệ thuật và văn hóa.

Nếu The Avantgarde năm 2023 đưa mỹ thuật Việt Nam vào không gian xe sang, sự kiện năm 2024 kết hợp nghệ thuật kỹ thuật số và tác phẩm của nhiếp ảnh gia David LaChapelle. Năm 2025, LiveRARE đưa thời trang vào trải nghiệm thương hiệu. Đến năm 2026, âm nhạc trở thành điểm kết nối chính với ba phần trình diễn của Bùi Lan Hương, Trang Pháp và WEAN.

Triển lãm còn có khu Heritage Exhibition tái hiện hành trình phát triển của Mercedes-Benz từ bằng sáng chế ô tô của Carl Benz năm 1886. Đây là dấu mốc gắn với 140 năm lịch sử của ngành ô tô hiện đại và cũng là dịp thương hiệu kết nối di sản với danh mục sản phẩm hiện tại.

Các khu vực khác gồm không gian trưng bày xe mới, góc check-in, hoạt động sáng tạo dành cho trẻ nhỏ và những khu vực trải nghiệm dành cho khách tham quan. Cách tổ chức này hướng đến nhiều nhóm khách hàng, thay vì chỉ phục vụ những người đang có nhu cầu mua xe.

Trải nghiệm sau vô-lăng là điểm đáng chú ý

Một trong những hoạt động thực tế tại sự kiện là chương trình lái thử. Khách tham quan có thể đăng ký trải nghiệm CLA thuần điện, GLC 350 e và E 350 e, bên cạnh hơn 10 mẫu xe thuộc nhiều phân khúc khác nhau.

Ngoài ra, khách tham quan đăng ký tại sự kiện còn có cơ hội trải nghiệm khả năng xoay 360 độ của G 580 thuần điện cùng chuyên gia. Đây là một trong những tính năng vận hành đặc trưng được Mercedes-Benz giới thiệu trên dòng G-Class thế hệ mới.

Với ô tô điện hóa, việc trực tiếp cầm lái có ý nghĩa riêng. Những thông số về công suất, hệ truyền động hay công nghệ chỉ phản ánh một phần sản phẩm; cảm giác tăng tốc, phản hồi chân ga và cách chiếc xe vận hành trong thực tế mới giúp người dùng đánh giá rõ hơn sự khác biệt giữa các lựa chọn.

Góc nhìn của RAW.

Điểm đáng chú ý của The Icons, Electrified không chỉ nằm ở số lượng xe mới, mà ở cách Mercedes-Benz đặt nhiều thế hệ công nghệ cạnh nhau. Di sản 140 năm tạo nên nền tảng thương hiệu, nhưng tương lai điện hóa sẽ được quyết định bằng trải nghiệm và giá trị thực tế mà từng mẫu xe mang lại.

Việc duy trì đồng thời xe xăng, PHEV và thuần điện giúp thương hiệu tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn trong giai đoạn chuyển đổi. Tuy nhiên, câu hỏi quan trọng vẫn là mỗi công nghệ có thực sự phù hợp với nhu cầu sử dụng, hạ tầng và thói quen di chuyển của người Việt hay không. Một triển lãm có thể tạo ra ấn tượng ban đầu, nhưng trải nghiệm sau vô-lăng mới là cơ sở để khách hàng đưa ra lựa chọn.

(Tham khảo: TCBC The Icons, Electrified )
30/10/2026
Golden Sun Hotel kết nối trải nghiệm lưu trú tại Đà Lạt và Măng Đen

Một bên là nhịp sống du lịch sôi động của Đà Lạt, một bên là không gian nghỉ dưỡng giữa đại ngàn Măng Đen.

Khách sạn Golden Sun Hotel – Dalat

Golden Sun Hotel phát triển hai điểm lưu trú với hệ sinh thái dịch vụ riêng, hướng đến trải nghiệm vượt ra ngoài một đêm nghỉ tại khách sạn.

Hai điểm đến, hai cách tận hưởng kỳ nghỉ

Trong xu hướng du lịch chú trọng trải nghiệm, khách sạn ngày nay không chỉ cạnh tranh bằng vị trí hay chất lượng phòng nghỉ. Ẩm thực, giải trí và chăm sóc sức khỏe cũng trở thành những yếu tố góp phần định hình kỳ nghỉ.

Golden Sun Hotel đang phát triển thương hiệu tại hai điểm đến Tây Nguyên là Đà Lạt và Măng Đen. Cùng thuộc một hệ thống, nhưng mỗi khách sạn được định hướng theo đặc trưng riêng của địa phương: Đà Lạt tập trung vào sự kết hợp giữa lưu trú, ẩm thực và giải trí; Măng Đen hướng đến không gian nghỉ ngơi gần gũi thiên nhiên.

Golden Sun Hotel – Dalat: Lưu trú giữa trung tâm thành phố

Golden Sun Hotel – Mangden

Tọa lạc tại số 01 Bà Huyện Thanh Quan, phường Xuân Hương – Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng, Golden Sun Hotel – Dalat có vị trí thuận tiện để tiếp cận hồ Xuân Hương, Quảng trường Lâm Viên và các điểm tham quan trong trung tâm thành phố.

Khách sạn có kiến trúc mang tinh thần Pháp, quy mô 7 tầng với 165 phòng. Hệ thống phòng được chia thành nhiều hạng, phục vụ từ khách du lịch cá nhân, gia đình đến khách công tác và đoàn doanh nghiệp.

Trong đó, phòng Deluxe hướng đến nhu cầu lưu trú tiện nghi với tầm nhìn thành phố, còn President Suite có diện tích 220 m² và ban công riêng nhìn ra Quảng trường Lâm Viên. Sự đa dạng về hạng phòng giúp khách sạn phục vụ nhiều nhóm khách với nhu cầu khác nhau.

Điểm đáng chú ý là trải nghiệm tại đây không chỉ giới hạn trong khu vực phòng nghỉ. Golden Sun Hotel – Dalat xây dựng thêm các dịch vụ ăn uống, thư giãn và giải trí ngay trong khuôn viên.

Ẩm thực, lounge và spa trong cùng một điểm lưu trú

Theros Restaurant và Nhà hàng Hoa Long là hai lựa chọn ẩm thực tại khách sạn, phục vụ nhu cầu dùng bữa của khách lưu trú cũng như khách địa phương.

Ẩm thực tại Golden Sun Hotel – Dalat là sự giao thoa giữa hương vị bản địa và tinh thần ẩm thực quốc tế

Ở khu vực tầng thượng, Golden Sun Lounge tạo thêm một không gian gặp gỡ với tầm nhìn hướng về hồ Xuân Hương và cảnh quan đô thị. Đây là lựa chọn dành cho những buổi trò chuyện, thưởng thức cocktail hoặc thư giãn vào buổi tối sau hành trình khám phá Đà Lạt.

Với nhu cầu chăm sóc cơ thể, Sen Spa & Massage nằm tại tầng B1, cung cấp các dịch vụ massage chân, massage toàn thân trong phòng riêng và sauna. Không gian này bổ sung lựa chọn thư giãn ngay tại khách sạn, phù hợp với những du khách muốn dành thời gian nghỉ ngơi sau lịch trình di chuyển.

Nhà hàng Chạn & Sống Bar tại Golden Sun Hotel – Mangden

Bên cạnh đó, La Maritza Show mang đến các chương trình âm nhạc có sự tham gia của nghệ sĩ Việt Nam. Việc kết hợp biểu diễn, ẩm thực và đồ uống giúp mở rộng lựa chọn giải trí cho khách lưu trú, thay vì chỉ sử dụng khách sạn như một nơi dừng chân qua đêm.

Golden Sun Hotel – Mangden: Nghỉ ngơi giữa không gian đại ngàn

Nếu Đà Lạt gắn với nhịp sống đô thị du lịch, Măng Đen lại mang đến một sắc thái khác. Vùng đất thuộc tỉnh Quảng Ngãi này được biết đến với rừng thông, khí hậu mát mẻ và cảnh quan nhiều sương.

165 căn phòng — mỗi không gian, một câu chuyện riêng

Golden Sun Hotel – Mangden có quy mô 62 phòng, hướng đến nhóm du khách tìm kiếm không gian nghỉ ngơi gần thiên nhiên. Một trong những lựa chọn là phòng Deluxe Twin diện tích 26 m², có hướng vườn và ban công riêng.

Hệ thống dịch vụ tại đây gồm Sống Bar và Nhà hàng Chạn. Nếu Sống Bar là nơi gặp gỡ và thưởng thức đồ uống, Nhà hàng Chạn bổ sung lựa chọn ẩm thực trong hành trình khám phá Măng Đen.

So với mô hình tại Đà Lạt, hệ sinh thái ở Măng Đen có quy mô gọn hơn, tập trung vào lưu trú, ăn uống và tận hưởng cảnh quan. Cách tổ chức này phù hợp với tinh thần của một điểm đến nơi thiên nhiên và nhịp sống chậm là phần quan trọng của trải nghiệm.

Góc nhìn của RAW.

Đà Lạt và Măng Đen có sức hút khác nhau, vì vậy việc phát triển hai mô hình lưu trú với định hướng riêng là cách Golden Sun Hotel tạo dấu ấn tại từng điểm đến. Ở Đà Lạt, nhà hàng, lounge, spa và chương trình âm nhạc mở rộng trải nghiệm trong không gian khách sạn. Tại Măng Đen, cảnh quan tự nhiên và nhịp nghỉ dưỡng là trọng tâm. Tuy nhiên, một hệ sinh thái dịch vụ chỉ thực sự có giá trị khi chất lượng được duy trì đồng đều trong trải nghiệm thực tế. Với du khách, điều đáng quan tâm không chỉ là khách sạn có bao nhiêu tiện ích, mà là mỗi tiện ích có góp phần làm chuyến đi thoải mái và đáng nhớ hơn hay không.

30/10/2026
200 taxi tự lái cấp độ 4 của VinFast: Xe tự xử lý giao thông ra sao?

Không cần người ngồi sau vô-lăng trong khu vực được thiết kế cho phép, taxi tự lái cấp độ 4 phải tự nhận diện người đi bộ, dự đoán xe máy cắt ngang và xử lý tình huống bất ngờ.

VinFast dự kiến thử nghiệm 200 xe tại Cần Giờ vào cuối năm 2027.

Cấp độ 4 khác gì xe tự lái hiện nay?

Không phải chiếc xe nào có thể tự giữ làn hay điều chỉnh tốc độ cũng được xem là xe tự lái hoàn toàn. Theo thang phân loại SAE, công nghệ tự động hóa lái xe được chia thành sáu cấp, từ cấp 0 đến cấp 5.

Ở cấp độ 1, xe hỗ trợ một tác vụ như giữ khoảng cách hoặc điều khiển tốc độ. Cấp độ 2 cho phép hệ thống kết hợp điều khiển tốc độ và giữ làn, nhưng người lái vẫn phải liên tục quan sát và chịu trách nhiệm kiểm soát xe.

Từ cấp độ 3, hệ thống có thể thực hiện toàn bộ nhiệm vụ lái trong những điều kiện được xác định, nhưng người ngồi trong xe vẫn phải sẵn sàng tiếp quản khi được yêu cầu.

Cấp độ 4 là bước chuyển quan trọng: hệ thống có thể tự thực hiện nhiệm vụ lái và xử lý tình huống khi hoạt động trong phạm vi, điều kiện mà nó được thiết kế để đáp ứng. Nếu gặp tình huống vượt ngoài khả năng, xe phải có phương án xử lý an toàn mà không phụ thuộc vào việc người ngồi trong xe lập tức giành lại quyền điều khiển.

Điều đó không có nghĩa xe cấp độ 4 có thể chạy tự động ở mọi con đường, mọi thời tiết và mọi tình huống. Khả năng vận hành vẫn phụ thuộc vào khu vực triển khai, điều kiện hoạt động và giới hạn kỹ thuật của hệ thống.

Xe nhìn, hiểu và quyết định như thế nào?

Một hệ thống tự lái cấp độ 4 cần kết hợp cảm biến, phần mềm nhận diện và hệ thống điều khiển để tạo ra quyết định trong thời gian thực.

1. Nhìn bằng cảm biến

Camera ghi nhận hình ảnh làn đường, biển báo, đèn tín hiệu và người tham gia giao thông. Radar hỗ trợ xác định khoảng cách, tốc độ tương đối của các vật thể. LiDAR có thể tạo bản đồ không gian ba chiều quanh xe bằng các phép đo khoảng cách.

Tùy kiến trúc, mỗi hệ thống có thể sử dụng tổ hợp cảm biến khác nhau. Điều quan trọng không chỉ là thu thập nhiều dữ liệu, mà còn phải kết hợp chúng đủ chính xác để nhận biết môi trường.

2. Hiểu tình huống

Phần mềm xử lý dữ liệu để phân biệt người đi bộ, xe máy, ô tô, vật cản và các yếu tố giao thông khác. Hệ thống đồng thời xác định vị trí tương đối của chúng so với xe.

3. Dự đoán chuyển động

Nhận diện một chiếc xe máy chưa đủ. Hệ thống còn phải ước tính liệu xe đó sẽ đi thẳng, chuyển làn hay bất ngờ cắt ngang. Tương tự, một người đang đứng sát lề đường có thể chuẩn bị băng qua trước đầu xe.

4. Lựa chọn phương án

Dựa trên dữ liệu và quỹ đạo dự đoán, phần mềm tính toán phương án di chuyển phù hợp. Trong nhiều tình huống, giảm tốc và dừng lại an toàn sẽ tốt hơn đánh lái gấp để tránh vật cản.

5. Điều khiển xe

Hệ thống gửi lệnh đến bộ phận phanh, ga và lái, sau đó tiếp tục quan sát để kiểm tra diễn biến thực tế. Chu trình này lặp lại liên tục khi xe di chuyển.

Điểm khó nhất nằm ở những tình huống giao thông khó đoán. Tại Việt Nam, xe máy có thể đi sát thân ô tô, người đi bộ băng qua không đúng vị trí hoặc nhiều phương tiện cùng tranh khoảng trống tại ngã tư. Một hệ thống đủ tin cậy phải xử lý được những tình huống này, thay vì chỉ hoạt động tốt trên đường thông thoáng.

Vì sao VinFast cần NVIDIA và Autobrains?

Theo thông tin trong tài liệu nguồn, ngày 1/6/2026, tại NVIDIA GTC Taipei, VinFast, NVIDIA và Autobrains công bố hợp tác phát triển chương trình xe tự lái cấp độ 4 hướng đến Đông Nam Á.

Ba bên đảm nhiệm những vai trò khác nhau. VinFast phụ trách phát triển nền tảng xe; NVIDIA cung cấp nền tảng phần cứng và phần mềm DRIVE Hyperion; Autobrains đóng góp công nghệ AI tác tử phục vụ khả năng lái tự động.

AI tác tử có thể được hiểu là cách tổ chức nhiều tác tử chuyên biệt, mỗi tác tử đảm nhiệm một nhóm nhiệm vụ và được kích hoạt khi cần thiết. Với xe tự lái, cách tiếp cận này hướng đến việc phân chia những công việc phức tạp thành các nhiệm vụ cụ thể, thay vì xử lý mọi tình huống bằng một quy trình duy nhất.

Tuy nhiên, việc công bố hợp tác và nền tảng công nghệ mới chỉ là bước khởi đầu. Hiệu quả thực tế còn phải được chứng minh qua thử nghiệm, đánh giá an toàn và khả năng vận hành ổn định trong điều kiện giao thông thật.

200 taxi tại Cần Giờ: Bước thử nghiệm đáng chú ý

Kế hoạch được nêu trong tài liệu nguồn là thử nghiệm 200 taxi tự hành tại khu vực Vinhomes Green Paradise, Cần Giờ, vào cuối năm 2027. Đây là kế hoạch dự kiến, chưa đồng nghĩa đội xe đã được cấp phép vận hành thương mại hoặc có thể phục vụ hành khách trên diện rộng.

Nếu triển khai, mô hình taxi tự lái có thể thay đổi cách tổ chức dịch vụ di chuyển: hành khách đặt xe qua ứng dụng, chọn điểm đến và để hệ thống tự thực hiện hành trình trong phạm vi được phép.

Nhưng trước khi mở rộng, chương trình cần giải quyết nhiều vấn đề thực tế: độ an toàn khi gặp tình huống hiếm, khả năng hoạt động trong mưa lớn hoặc điều kiện tầm nhìn kém, xử lý sự cố kỹ thuật, kết nối với hạ tầng giao thông và quy trình ứng phó khi xe không thể tiếp tục hành trình.

Khung pháp lý, cơ chế giám sát và trách nhiệm khi xảy ra sự cố cũng là những điều kiện quan trọng. Thành công không chỉ được đo bằng số lượng xe chạy thử, mà còn bằng mức độ an toàn, độ tin cậy và khả năng duy trì dịch vụ trong điều kiện thực tế.

Góc nhìn của RAW.

Kế hoạch thử nghiệm 200 taxi tự lái cấp độ 4 tại Cần Giờ cho thấy tham vọng đưa công nghệ tự hành đến gần hơn với giao thông Việt Nam. Nhưng thách thức lớn nhất không phải để chiếc xe tự chạy trên một tuyến đường đã được chuẩn bị, mà là chứng minh hệ thống có thể phản ứng an toàn trước những tình huống bất ngờ và khó dự đoán. Cấp độ 4 cũng không đồng nghĩa xe có thể chạy ở mọi nơi mà không cần giới hạn vận hành. Nếu vượt qua được bài toán an toàn, pháp lý và hiệu quả kinh tế, taxi tự lái có thể mở ra một mô hình dịch vụ mới. Còn ở thời điểm hiện tại, cuối năm 2027 vẫn là mốc dự kiến cần được kiểm chứng bằng kết quả triển khai thực tế.

30/10/2026
MacBook Pro M6 có màn OLED cảm ứng, Dynamic Island, giá từ 80 triệu đồng

MacBook Pro thế hệ mới được cho là sẽ chuyển sang OLED cảm ứng, bổ sung Dynamic Island và thiết kế mỏng nhẹ hơn.

Nhưng với mức giá khởi điểm gần 80 triệu đồng, những thay đổi này có đủ sức thuyết phục người dùng nâng cấp?

MacBook Pro M6. Ảnh: Internet

OLED cảm ứng: thay đổi lớn nhất sau nhiều năm

Sau nhiều thế hệ tập trung vào hiệu năng, MacBook Pro M6 được kỳ vọng sẽ đánh dấu bước chuyển đáng kể về trải nghiệm sử dụng với màn hình OLED cảm ứng. Thay vì chỉ tương tác qua bàn phím và bàn di chuột, người dùng có thể trực tiếp chạm, vuốt, phóng to hình ảnh hoặc thao tác trên nội dung hiển thị.

MacBook Pro M6 màn hình OLED cảm ứng. Ảnh: Internet

Theo thông tin được công bố, màn hình sử dụng công nghệ OLED hai lớp, độ sáng tối đa 2.000 nits và độ tương phản 10.000.000:1. Tần số quét biến thiên từ 10Hz đến 120Hz giúp cân bằng giữa độ mượt và mức tiêu thụ năng lượng.

Với người làm đồ họa, nhiếp ảnh và dựng phim, khả năng hỗ trợ dải màu P3 cùng Adobe RGB trong một chế độ mặc định là điểm đáng chú ý. Tùy chọn kính nano-texture cũng hướng đến người thường xuyên làm việc trong môi trường nhiều ánh sáng.

Tuy nhiên, màn hình cảm ứng không đồng nghĩa MacBook sẽ thay thế iPad. Bàn phím và bàn di chuột vẫn là phương thức tương tác chính, còn giá trị thực tế của cảm ứng sẽ phụ thuộc vào cách các ứng dụng chuyên nghiệp tận dụng tính năng này.

Dynamic Island xuất hiện trên Mac

Một thay đổi khác là Dynamic Island, khu vực hiển thị thông tin quen thuộc trên iPhone, có thể được đưa lên MacBook Pro. Đây được kỳ vọng là nơi hiển thị Spotlight, Live Activities và các tương tác với Siri AI.

Ảnh: Internet

Nếu được triển khai hiệu quả, khu vực này có thể giúp người dùng theo dõi thông báo, trạng thái ứng dụng và những tác vụ đang diễn ra mà không phải chuyển cửa sổ liên tục. Dù vậy, trải nghiệm thực tế sẽ phụ thuộc vào mức độ tích hợp với macOS và các ứng dụng bên thứ ba.

Chip M6 Pro và M6 Max hướng đến công việc chuyên sâu

Về hiệu năng, M6 Pro được định hướng cho lập trình, xử lý dữ liệu và dựng video độ phân giải cao. M6 Max hướng đến các tác vụ nặng hơn như đồ họa 3D, phát triển AI và xử lý mô hình ngôn ngữ lớn trực tiếp trên thiết bị.

Chip M6 Pro và M6 Max. Ảnh: Internet

Cấu hình có thể đạt tối đa 128 GB bộ nhớ thống nhất và 16 TB dung lượng lưu trữ. Thời lượng pin được công bố lên đến 24 giờ, cùng khả năng sạc nhanh 50% trong 30 phút.

MacBook Pro mới cũng được cho là sẽ giữ lại hệ thống kết nối phục vụ người dùng chuyên nghiệp, gồm Thunderbolt 5, HDMI, khe thẻ SDXC và MagSafe. Wi-Fi 7, Bluetooth 6, hệ thống sáu loa và camera 12 MP Center Stage tiếp tục hoàn thiện trải nghiệm làm việc.

Giá gần 80 triệu đồng, chưa có lịch giao hàng tại Việt Nam

Theo mức giá được biết, MacBook Pro 14 inch có giá từ 79.999.000 đồng, trong khi bản 16 inch khởi điểm ở mức 92.999.000 đồng. Các cấu hình sử dụng chip M6 Pro hoặc M6 Max sẽ có mức giá khác nhau tùy bộ nhớ và dung lượng lưu trữ.

Ảnh: Apple

Nguồn cũng đề cập lịch đặt trước từ ngày 28/10 và mở bán từ ngày 6/11 tại 30 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, thời điểm giao hàng tại Việt Nam chưa được xác nhận.

Cần lưu ý rằng thông tin về cấu hình, giá bán và lịch phát hành trong bài nguồn chưa đủ để xác nhận toàn bộ thông số của sản phẩm chính thức. Người mua nên chờ công bố cuối cùng từ Apple và nhà phân phối trước khi đưa ra quyết định.

Góc nhìn của RAW.

Nếu MacBook Pro M6 thực sự kết hợp OLED cảm ứng, Dynamic Island và hiệu năng thế hệ mới, đây có thể là một trong những thay đổi đáng chú ý nhất của dòng máy trong nhiều năm. Nhưng với giá khởi điểm gần 80 triệu đồng, người dùng cần nhiều hơn một màn hình mới để biện minh cho khoản đầu tư. Điều quan trọng là chip M6 mang lại cải thiện thực tế đến đâu trong công việc, còn cảm ứng có giúp quy trình sáng tạo nhanh hơn hay chỉ bổ sung một cách thao tác khác. Với người đang dùng MacBook Pro M-series gần đây, chờ đánh giá thực tế có thể là lựa chọn hợp lý hơn nâng cấp ngay.

29/10/2026
Mitsubishi Pajero 2027 hút khách quốc tế, cơ hội về Việt Nam ra sao?

Hơn 11.000 lượt đăng ký quan tâm tại Australia, vượt mục tiêu đơn hàng ở Nhật Bản và vừa mở bán tại Thái Lan. Mitsubishi Pajero mới đang tiến gần hơn tới khu vực, nhưng chưa có xác nhận về Việt Nam.

Mitsubishi Pajero 2027. Ảnh: Mitsubishi Motors

Từ Nhật Bản đến Australia, sức hút đang tăng lên

Sự trở lại của Mitsubishi Pajero không chỉ tạo chú ý tại quê nhà. Tính đến cuối tháng 10/2026, mẫu SUV thế hệ mới ghi nhận hơn 11.000 lượt đăng ký quan tâm tại Australia, tăng mạnh so với con số 3.982 lượt được ghi nhận khi xe ra mắt toàn cầu hồi đầu tháng 9.

Mitsubishi Pajero 2027. Ảnh: Mitsubishi Motors

Tại Nhật Bản, Pajero mới cũng vượt mục tiêu đơn hàng mà hãng đặt ra cho năm tài chính 2026 chỉ sau khoảng hai tuần mở bán sớm. Những con số này cho thấy dòng SUV địa hình mang tính biểu tượng vẫn có sức hút đáng kể, dù thị trường hiện có nhiều lựa chọn SUV khung gầm rời.

Tuy nhiên, cần phân biệt lượt đăng ký quan tâm với đơn đặt hàng và doanh số giao xe thực tế. Đây là những chỉ số khác nhau, chưa đủ để kết luận Pajero mới sẽ đạt thành công thương mại tương tự ở mọi thị trường.

Giá từ 1,24 tỷ đồng, cạnh tranh trong nhóm SUV khung gầm rời

Mitsubishi đã mở bán Pajero mới tại Thái Lan từ ngày 19/10/2026. Đây là thị trường đầu tiên phân phối mẫu xe toàn cầu này, đồng thời là nơi đặt nhà máy sản xuất.

Tại Australia, giá khởi điểm của xe là 68.490 AUD, tương đương khoảng 1,24 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí lăn bánh. Bản GLS 5 chỗ có giá thấp nhất; bản GLS 7 chỗ có giá 69.990 AUD, khoảng 1,27 tỷ đồng. Hai phiên bản cao hơn là Exceed với giá 79.990 AUD, tương đương 1,45 tỷ đồng, và GSR giá 84.990 AUD, khoảng 1,54 tỷ đồng.

Ảnh: Mitsubishi Motors

Với mặt bằng giá này, Pajero mới bước vào cuộc cạnh tranh với những SUV khung gầm rời như Ford Everest. Đây là nhóm xe hướng đến khách hàng cần không gian rộng, khả năng di chuyển trên địa hình khó và tính đa dụng cho cả gia đình lẫn những chuyến đi xa.

Động cơ diesel, khung gầm rời và hệ dẫn động bốn bánh

Pajero thế hệ mới được phát triển trên nền tảng khung gầm rời dùng chung cơ sở với bán tải Mitsubishi Triton. Xe sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L, công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp.

Tùy thị trường và phiên bản, xe có cấu hình 5 hoặc 7 chỗ cùng các công nghệ hỗ trợ lái và vận hành địa hình. Tại Thái Lan, phiên bản cao cấp nhất được trang bị hệ dẫn động bốn bánh Super Select 4WD-II kết hợp hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC.

Cấu hình này cho thấy Pajero mới không đơn thuần chạy theo xu hướng SUV đô thị. Xe vẫn đặt trọng tâm vào khả năng vận hành đa địa hình, đồng thời bổ sung tiện nghi và công nghệ để phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Pajero có sớm về Việt Nam?

Mitsubishi Pajero 2027. Ảnh: Mitsubishi Motors

Việc Pajero mới đã mở bán tại Thái Lan tạo cơ sở để thị trường Việt Nam quan tâm hơn đến khả năng phân phối trong khu vực. Tuy nhiên, hiện chưa có thông tin xác nhận thời điểm ra mắt hoặc kế hoạch bán xe chính thức tại Việt Nam.

Nếu được đưa về nước, giá bán sẽ là yếu tố then chốt. Mức quy đổi khoảng 1,24-1,54 tỷ đồng tại Australia chỉ mang tính tham khảo, không thể dùng trực tiếp để dự đoán giá Việt Nam do khác biệt về thuế, trang bị, chi phí nhập khẩu và chính sách phân phối.

Ngoài giá, Pajero cũng cần tìm được vị trí rõ ràng trước các đối thủ đã có chỗ đứng trong phân khúc SUV khung gầm rời. Sức hút ban đầu tại Nhật Bản và Australia là tín hiệu tích cực, nhưng chưa thay thế được bài toán giá bán, dịch vụ hậu mãi và nhu cầu thực tế tại Việt Nam.

Góc nhìn của RAW.

Pajero mới đang có lợi thế nhờ tên tuổi lâu năm, động cơ diesel mô-men xoắn lớn và nền tảng hướng đến địa hình khó. Việc xe mở bán tại Thái Lan giúp khả năng tiếp cận thị trường Đông Nam Á trở nên đáng chú ý hơn, nhưng không đồng nghĩa Việt Nam chắc chắn nằm trong kế hoạch phân phối sắp tới. Nếu về nước, câu hỏi quan trọng không chỉ là khi nào xe xuất hiện, mà còn là Mitsubishi định giá Pajero ở đâu giữa Ford Everest và các SUV khung gầm rời khác. Với người đang chờ một mẫu SUV thiên về địa hình, đây là cái tên đáng theo dõi, nhưng chưa nên xem việc mua xe tại Việt Nam là phương án đã được xác nhận.

28/10/2026
20 năm MacBook: Apple đã định hình laptop hiện đại như thế nào?

MacBook không chỉ là dòng laptop của Apple. Trong hai thập kỷ, những lựa chọn về thiết kế, màn hình, hiệu năng và cổng kết nối của hãng đã ảnh hưởng đến cách toàn ngành máy tính xách tay phát triển.

Từ PowerBook đến bước ngoặt năm 2006

Giấc mơ về một chiếc Mac đủ nhỏ gọn để mang đi đã xuất hiện từ những ngày đầu của Macintosh. Năm 1989, Apple giới thiệu Macintosh Portable, chiếc máy nặng khoảng 7,3 kg với mức giá cao và nhanh chóng thất bại. Sau đó, PowerBook 100 ra mắt năm 1991, mở đường cho những thiết kế laptop thực dụng hơn. Đến năm 1999, iBook G3 tiếp tục đưa máy tính Apple đến gần người dùng phổ thông bằng ngoại hình nhiều màu sắc và thiết kế bo tròn.

PowerBook. Ảnh Internet

Bước ngoặt lớn đến vào năm 2006, khi Apple chuyển từ bộ xử lý PowerPC sang Intel. MacBook và MacBook Pro ra đời trong cùng giai đoạn, đánh dấu việc Apple bước vào cuộc cạnh tranh trực tiếp hơn với thế giới PC trên nền tảng phần cứng chung.

MacBook Pro kế thừa lớp vỏ kim loại cao cấp của PowerBook G4, trong khi MacBook hướng đến nhóm khách hàng rộng hơn với thiết kế vỏ nhựa. Điểm khác biệt không chỉ nằm ở cấu hình, mà còn ở cách Apple xem thiết kế công nghiệp như một phần quan trọng của trải nghiệm máy tính.

2008: Vỏ nhôm nguyên khối thay đổi cuộc chơi

MacBook 2008. Ảnh Internet

Năm 2008, MacBook Pro và MacBook Air giới thiệu thiết kế unibody, trong đó phần vỏ được gia công từ một khối nhôm. Cách tiếp cận này giúp máy có kết cấu chắc chắn, ngoại hình liền lạc và cảm giác hoàn thiện cao cấp.

Ảnh hưởng của thiết kế ấy lan rộng trong ngành PC. Razer Blade, Dell XPS và các dòng laptop cao cấp của HP dần theo đuổi ngôn ngữ thiết kế mỏng nhẹ, sử dụng kim loại và vật liệu cao cấp. Chương trình Ultrabook của Intel đầu thập niên 2010 cũng thúc đẩy các nhà sản xuất Windows cạnh tranh mạnh hơn ở phân khúc laptop mỏng nhẹ.

MacBook Air thiết kế lại vào năm 2010 tiếp tục tạo dấu ấn với thân máy hình nêm. Thay vì chỉ theo đuổi độ mỏng đồng đều, thiết kế này tạo thêm không gian cho pin và linh kiện bên trong. Đây là ví dụ cho thấy một thay đổi về hình dáng có thể tác động đến cách cả thị trường định hình laptop di động.

2012: Retina đưa màn hình độ phân giải cao thành kỳ vọng mới

MacBook Pro Retina năm 2012. Ảnh Internet

Với MacBook Pro Retina năm 2012, Apple đưa triết lý màn hình mật độ điểm ảnh cao từ iPhone sang laptop. Ở khoảng cách sử dụng thông thường, các điểm ảnh khó nhận ra bằng mắt thường, khiến văn bản và hình ảnh hiển thị sắc nét hơn.

Sau đó, màn hình độ phân giải cao dần trở thành điểm cạnh tranh quan trọng của laptop cao cấp. Các nhà sản xuất liên tục cải thiện chất lượng hiển thị, đồng thời thu hẹp viền màn hình để tăng diện tích sử dụng mà không làm thân máy lớn hơn đáng kể.

Tuy nhiên, Apple không phải người tiên phong ở mọi khía cạnh. Trong cuộc đua viền màn hình mỏng, các nhà sản xuất PC như Dell đã có những bước đi đáng chú ý trước khi MacBook thực sự thu hẹp viền ở các thế hệ sau.

2016: Khi thiết kế tối giản đi quá xa

MacBook Pro năm 2016. Ảnh Internet

MacBook Pro năm 2016 thể hiện rõ triết lý tối giản của Apple dưới thời Jony Ive. Máy mỏng và nhẹ hơn, có Touch Bar thay thế hàng phím chức năng truyền thống trên một số phiên bản, nhưng đồng thời loại bỏ nhiều cổng kết nối quen thuộc.

Việc chỉ còn USB-C và jack tai nghe khiến người dùng chuyên nghiệp phải phụ thuộc vào bộ chuyển đổi để kết nối thiết bị lưu trữ, màn hình hay phụ kiện cũ. Touch Bar cũng gây tranh luận và không trở thành hướng đi phổ biến trên laptop của các hãng khác.

Dù vậy, thiết kế ít cổng kết nối nhanh chóng xuất hiện ở nhiều mẫu laptop cao cấp của những nhà sản xuất khác. Sau phản ứng từ người dùng, thị trường cũng dần quay lại chú trọng tính thực dụng. Bản MacBook Pro thiết kế lại năm 2021 khôi phục khe thẻ SD, HDMI và MagSafe, cho thấy ngay cả Apple cũng phải điều chỉnh khi sự tối giản vượt quá nhu cầu thực tế.

2020 đến nay: Apple Silicon định nghĩa lại hiệu năng di động

MacBook Apple Silicon 2020. Ảnh Internet

Sự xuất hiện của chip M1 năm 2020 là một trong những bước chuyển quan trọng nhất của MacBook. Thay vì phụ thuộc vào bộ xử lý Intel, Apple chuyển sang kiến trúc Arm và tự phát triển hệ thống trên chip tích hợp CPU, GPU, bộ nhớ và các thành phần xử lý chuyên dụng.

MacBook Air và MacBook Pro M1 gây chú ý nhờ hiệu năng cao, mức tiêu thụ điện năng thấp và thời lượng pin cải thiện rõ rệt. Khả năng chạy ứng dụng cũ thông qua Rosetta 2 cũng giúp quá trình chuyển đổi kiến trúc diễn ra thuận lợi hơn.

Các thế hệ MacBook Pro dùng M1 Pro và M1 Max năm 2021 tiếp tục kết hợp hiệu năng với những cổng kết nối cần thiết. MacBook Air M2 năm 2022 cũng làm mới thiết kế dòng máy vốn đã trở thành chuẩn tham chiếu cho laptop mỏng nhẹ.

Thành công của Apple Silicon tạo thêm sức ép lên thị trường Windows. Microsoft cùng Qualcomm thúc đẩy laptop Arm thông qua chương trình Copilot+, hướng đến hiệu năng và thời lượng pin cạnh tranh hơn. Trong khi đó, các nền tảng máy tính tích hợp GPU mạnh và bộ nhớ dùng chung cũng mở rộng cuộc đua sang những tác vụ AI chuyên sâu. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào phần mềm, mức giá và khả năng tương thích của từng hệ thống.

Góc nhìn của RAW.

Tác động lớn nhất của MacBook không nằm ở việc Apple luôn là hãng đầu tiên tạo ra một công nghệ, mà ở khả năng biến thiết kế và công nghệ thành tiêu chuẩn mà người dùng bắt đầu kỳ vọng ở laptop. Vỏ kim loại nguyên khối, màn hình sắc nét và hiệu năng trên mỗi watt đều góp phần định hình thị trường. Nhưng câu chuyện loại bỏ cổng kết nối cũng cho thấy thiết kế đẹp không thể thay thế hoàn toàn tính tiện dụng. Sau 20 năm, bài học đáng chú ý nhất từ MacBook là đổi mới có giá trị khi giải quyết được nhu cầu thật, chứ không chỉ khiến sản phẩm trông khác biệt.

28/10/2026
MG HS giảm còn 455 triệu đồng: SUV cỡ C rẻ ngang xe cỡ nhỏ

Giảm tới 250 triệu đồng, MG HS có giá bán tại đại lý thấp hơn nhiều mẫu SUV cỡ A và B. Tuy nhiên, ưu đãi sâu chủ yếu dành cho xe sản xuất năm 2024 còn tồn kho.

MG HS. Ảnh: Internet

Giá giảm sâu, nhưng không dành cho xe đời mới

Từ mức niêm yết 699 triệu đồng, MG HS 1.5T DEL hiện được một số đại lý chào bán khoảng 455 triệu đồng, tương đương mức giảm 244 triệu đồng. Phiên bản 1.5T LUX giảm từ 749 triệu xuống khoảng 499 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết 250 triệu đồng.

Với giá bán thực tế này, một mẫu SUV cỡ C như MG HS đã tiến vào vùng giá thường thấy ở các dòng xe nhỏ hơn. Mức giá thậm chí ngang hoặc thấp hơn một số mẫu SUV cỡ A và B như Kia Sonet, Toyota Raize hay Mazda CX-3.

Ảnh: Internet

Tuy nhiên, đây không phải mức giá áp dụng đồng loạt cho xe sản xuất mới. Theo thông tin từ đại lý, chương trình giảm sâu chủ yếu nhằm giải phóng lượng xe sản xuất năm 2024 còn tồn kho. Số lượng xe, phiên bản và màu sắc vì vậy có thể khác nhau giữa các đại lý.

Điều này tạo ra một lựa chọn đáng cân nhắc cho người mua ưu tiên giá trị sử dụng: chấp nhận xe có năm sản xuất cũ hơn để đổi lấy khoản tiết kiệm đáng kể ngay từ đầu.

Trang bị của SUV cỡ C trong tầm giá xe nhỏ

MG HS trở lại thị trường Việt Nam vào tháng 1/2024, sử dụng nguồn cung nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ C với Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage và Ford Territory.

Ảnh: Internet

Danh sách trang bị của MG HS gồm đèn LED, mâm 18 inch, cốp chỉnh điện và ghế trước chỉnh điện. Bên trong cabin là bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 10,1 inch, sạc điện thoại không dây và cửa sổ trời toàn cảnh Panorama. Hệ thống âm thanh Bose 8 loa đi kèm loa siêu trầm cũng là một điểm đáng chú ý.

Tùy phiên bản, xe có thể được trang bị các tính năng hỗ trợ lái ADAS như kiểm soát hành trình, cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn và giám sát điểm mù. Camera 360 độ cũng xuất hiện trong danh sách trang bị được đề cập. Người mua cần kiểm tra cấu hình thực tế của từng xe, tránh mặc định mọi tính năng đều có trên cả hai phiên bản.

Về vận hành, MG HS sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp, hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Công suất tối đa đạt 173 mã lực, mô-men xoắn cực đại 275 Nm. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được công bố là 6,8 lít/100 km.

Giá rẻ chưa phải toàn bộ bài toán

Mức giảm hàng trăm triệu đồng giúp MG HS trở nên hấp dẫn hơn trên giấy tờ, nhưng giá mua ban đầu không phải yếu tố duy nhất cần tính đến. Xe sản xuất năm 2024 có thể chịu bất lợi khi bán lại so với xe đời mới hơn, ngay cả khi thiết kế và trang bị không có khác biệt lớn.

MG HS. Ảnh: Internet

Trước khi xuống tiền, người mua nên xác nhận năm sản xuất trên giấy tờ, tình trạng xe, thời gian lưu kho, chính sách bảo hành và các điều kiện đi kèm ưu đãi. Cũng cần hỏi rõ mức giá đã bao gồm những hỗ trợ nào, đồng thời so sánh chi phí lăn bánh thực tế thay vì chỉ nhìn vào giá chào bán.

Góc nhìn của RAW.

MG HS ở mức 455 triệu đồng tạo ra một nghịch lý thú vị: người mua có thể tiếp cận SUV cỡ C với ngân sách thường dành cho xe nhỏ hơn. Nhưng mức giảm sâu cũng phản ánh bài toán tồn kho của xe sản xuất năm 2024, chứ không đồng nghĩa mọi chiếc MG HS đều có giá này. Nếu ưu tiên không gian, trang bị và muốn tối ưu ngân sách, đây là lựa chọn đáng xem xét. Còn nếu quan tâm đến giá trị bán lại hoặc muốn xe có năm sản xuất mới hơn, khoản tiết kiệm trước mắt cần được đặt lên bàn cân với chi phí sở hữu dài hạn.

28/10/2026
iPad mini 2026: giá khoảng 19,5 triệu đồng, chuyển sang màn hình OLED

Apple mang đến iPad mini thế hệ 2026 chuyển sang màn hình OLED 8,5 inch, bổ sung hệ thống âm thanh tích hợp và chip A20 Pro.

Nhưng mức giá khởi điểm 699 USD, tương đương khoảng 19,5 triệu đồng, cũng cao hơn thế hệ trước 200 USD.

iPad mini 2026. Ảnh: Apple

Màn hình OLED lớn hơn, độ sáng tăng gấp đôi

Apple công bố iPad mini 2026 với màn hình OLED 8,5 inch, nhỉnh hơn màn hình 8,3 inch trên phiên bản năm 2024. Viền màn hình mỏng hơn 24% giúp mở rộng không gian hiển thị mà không làm thay đổi đáng kể định hướng nhỏ gọn của dòng máy.

màn hình mới đạt độ sáng tối đa 1.200 nit. Ảnh: Apple

Theo Apple, màn hình mới đạt độ sáng tối đa 1.200 nit, gấp đôi thế hệ trước. Độ sáng toàn màn hình có thể duy trì ở mức 600 nit với nội dung SDR và HDR, cùng tỷ lệ tương phản 2.000.000:1. Người mua cũng có thể chọn lớp phủ nano-texture nhằm giảm phản xạ ánh sáng.

Đây là nâng cấp đáng chú ý với một thiết bị thường được dùng để đọc sách, xem video, ghi chú hoặc làm việc khi di chuyển. OLED có khả năng kiểm soát ánh sáng theo từng điểm ảnh, giúp thể hiện màu đen sâu và tăng độ tương phản. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào cách Apple cân chỉnh màn hình và điều kiện sử dụng.

Âm thanh tích hợp trong màn hình, thân máy chống nước

Ảnh: Apple

Điểm mới khác là hệ thống “Acoustic Display”. Apple tích hợp các loa trầm tùy chỉnh thông qua cấu trúc màn hình, trong khi loa tweeter được bố trí giữa kính cảm ứng và khung nhôm. Theo hãng, thiết kế này giúp tăng âm lượng, cải thiện âm trầm và làm rõ các dải âm cao.

Apple cũng cho biết thân máy đã được bịt kín và đạt chuẩn IP67 về khả năng chống bụi, nước. Đây là thay đổi đáng chú ý với dòng iPad mini, dù người dùng vẫn nên tránh cố ý ngâm thiết bị hoặc sử dụng ngoài những điều kiện được nhà sản xuất cho phép.

Chip A20 Pro hướng đến cả hiệu năng lẫn AI

Bên trong iPad mini mới là chip A20 Pro, cũng được giới thiệu trên dòng iPhone 18 Pro trong năm nay. Apple nhấn mạnh khả năng xử lý AI trực tiếp trên thiết bị, bao gồm việc chạy các mô hình ngôn ngữ lớn cục bộ. Chip mới đồng thời có CPU mạnh hơn A17 Pro trên iPad mini 2024, hứa hẹn cải thiện hiệu năng trong những tác vụ thường ngày.

Ảnh: Apple

Máy còn trang bị chip kết nối N1 do Apple phát triển, hỗ trợ Wi-Fi 7, Bluetooth 6 và Thread. Với phiên bản di động, modem C2 được cho là mang lại tốc độ dữ liệu nhanh hơn 50% so với modem của thế hệ trước.

Về camera, camera trước 12 MP hỗ trợ Center Stage được chuyển sang vị trí ngang, giúp khung hình tự nhiên hơn khi gọi video trong tư thế sử dụng máy nằm ngang. Camera sau vẫn có độ phân giải 12 MP, hỗ trợ Smart HDR 4 và quay video 4K ở tốc độ 60 khung hình/giây.

Giá bán tăng, lựa chọn bộ nhớ từ 128 GB

iPad mini 2026 có hai màu Midnight và Starlight, với ba tùy chọn bộ nhớ 128 GB, 256 GB và 512 GB. Bản Wi-Fi có giá khởi điểm 699 USD, tương đương khoảng 18,17 triệu đồng; bản Wi-Fi + Cellular bắt đầu từ 849 USD, khoảng 22,07 triệu đồng.

So với mức giá khởi điểm 499 USD của iPad mini 2024, phiên bản mới tăng 200 USD, tương đương khoảng 5,2 triệu đồng. Apple mở đặt trước từ ngày 28/10 và dự kiến bán chính thức từ ngày 6/11.

Ảnh: Apple

Mức giá mới khiến iPad mini không còn dễ tiếp cận như trước. Màn hình OLED, chip mạnh hơn và hệ thống âm thanh mới tạo nên một gói nâng cấp đáng kể trên thông số, nhưng người dùng cần cân nhắc liệu những cải tiến này có đủ giá trị với nhu cầu sử dụng thực tế hay không.

Góc nhìn của RAW.

iPad mini 2026 không chỉ là bản nâng cấp chip: màn hình OLED, âm thanh tích hợp và khả năng chống nước cho thấy Apple đang đưa nhiều tính năng cao cấp hơn vào thiết bị nhỏ gọn. Tuy nhiên, mức tăng giá 200 USD là thay đổi khó bỏ qua, đặc biệt với người chỉ cần một chiếc tablet để đọc, ghi chú và giải trí. A20 Pro có thể mở rộng khả năng xử lý AI, nhưng giá trị đó sẽ phụ thuộc vào những ứng dụng thực sự hữu ích trên iPad. Câu hỏi quan trọng là người dùng có cần toàn bộ nâng cấp này, hay một chiếc iPad mini thế hệ cũ với giá thấp hơn vẫn đáp ứng đủ nhu cầu?

27/10/2026
Zalo AI Challenge 2026 đặt cược vào AI biết làm việc, không chỉ trả lời

Thay vì chỉ tạo câu trả lời, AI cần biết thực hiện nhiệm vụ và phân tích dữ liệu chính xác. Zalo AI Challenge 2026 đưa hai yêu cầu này thành trọng tâm của cuộc thi với tổng giải thưởng 12.000 USD, tương đương khoảng 312 triệu đồng.

LifeMate: Giao việc bằng giọng nói tiếng Việt

LifeMate yêu cầu các đội xây dựng AI tác nhân có thể tiếp nhận chỉ dẫn bằng giọng nói và thực hiện hành động tương ứng. Thay vì mở nhiều ứng dụng để đặt xe, điều khiển thiết bị nhà thông minh hoặc tạo lịch nhắc, người dùng có thể đưa ra một yêu cầu bằng ngôn ngữ tự nhiên để hệ thống xử lý các bước cần thiết.

Để làm được điều đó, AI phải nhận diện những cách phát âm và diễn đạt khác nhau, hiểu đúng ý định, xác địnhtrình tự thao tác và thực hiện chính xác nhiệm vụ. Nếu yêu cầu chưa rõ, hệ thống cần hỏi lại. Nếu không có ứng dụng hoặc công cụ phù hợp, AI không được tự ý hành động.

Bộ dữ liệu của thử thách bao gồm những tình huống quen thuộc trong đời sống người Việt, với cả giọng nói tổng hợp và giọng người thật từ ba miền Bắc, Trung, Nam. Điều này đặt ra yêu cầu xử lý sự đa dạng trong phát âm và cách diễn đạt, thay vì chỉ hoạt động tốt với một giọng đọc chuẩn.

Nếu được ứng dụng hiệu quả, dạng trợ lý này có thể giúp người cao tuổi, người ít thành thạo thiết bị số hoặc những người cần thao tác rảnh tay khi lái xe, nấu ăn và làm việc nhà. Tuy nhiên, để trở thành công cụ đáng tin cậy, AI còn phải phân biệt được yêu cầu hợp lệ với những tình huống cần xác nhận trước khi thực hiện.

DataMate: Biến bảng tính thành công cụ hỗ trợ quyết định

Trong khi LifeMate tập trung vào hành động, DataMate hướng đến khả năng phân tích dữ liệu. Bài toán yêu cầu AI trả lời câu hỏi bằng tiếng Việt dựa trên dữ liệu có sẵn, từ việc xác định mặt hàng bán chạy, kiểm tra công nợ đến tổng hợp chi phí hoặc phân tích kết quả học tập.

Với cách làm truyền thống, người dùng thường phải lọc dữ liệu, viết công thức và tổng hợp thông tin trước khi có thể đưa ra nhận định. DataMate đặt mục tiêu cho phép họ diễn đạt nhu cầu bằng ngôn ngữ tự nhiên, để AI tự tìm dữ liệu liên quan, thực hiện các bước phân tích và trình bày kết quả.

Khó khăn nằm ở chất lượng dữ liệu đầu vào. Bảng tính trong thực tế có thể thiếu thông tin, dùng định dạng không thống nhất hoặc chứa những dữ liệu bị phân tán. AI phải xác định đúng nguồn thông tin, xử lý dữ liệu phù hợp và tránh đưa ra kết luận vượt quá những gì dữ liệu cho phép.

Đặc biệt, khi không đủ căn cứ để trả lời, hệ thống cần biết từ chối thay vì suy đoán. Đây là yêu cầu quan trọng nếu AI được dùng để hỗ trợ hoạt động kinh doanh, quản lý trường học hoặc công việc văn phòng, nơi một câu trả lời sai có thể dẫn đến quyết định không phù hợp.

Cuộc thi tiếp tục mở rộng sân chơi AI Việt Nam

Theo ban tổ chức, Zalo AI Challenge đã trải qua bảy mùa giải với 20 bài toán thực tiễn, thu hút hàng nghìn đội thi. Mùa giải năm nay tiếp tục duy trì cơ chế chấm điểm tự động và bảng xếp hạng cập nhật theo thời gian thực, cho phép các đội gửi lại giải pháp, kiểm tra kết quả và tối ưu thuật toán trong quá trình tranh tài.

Ban cố vấn quy tụ các chuyên gia trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, gồm Giáo sư Nguyễn Lê Minh từ Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Nhật Bản (JAIST), Phó Giáo sư, Tiến sĩ Quản Thành Thơ từ Trường Đại học Bách khoa, Đại học Quốc gia TP.HCM, cùng các chuyên gia Zalo AI.

Ông Nguyễn Minh Tú, Giám đốc Công nghệ Zalo kiêm Trưởng ban tổ chức, cho biết mùa giải năm nay đánh dấu bước chuyển từ AI hỗ trợ sang AI thực thi, thông qua các bài toán giao nhiệm vụ bằng giọng nói và phổ cập khả năng phân tích dữ liệu.

Thông tin chi tiết về cuộc thi được đăng tải tại trang chính thức Zalo AI Challenge.

Góc nhìn của RAW.

AI tác nhân chỉ thực sự hữu ích khi có thể hoàn thành công việc đáng tin cậy, chứ không dừng ở việc đưa ra câu trả lời trôi chảy. LifeMate và DataMate chạm đến hai rào cản quan trọng: hiểu đúng con người và xử lý đúng dữ liệu. Nhưng từ một bài thi có bộ dữ liệu được kiểm soát đến sản phẩm hoạt động ổn định trong đời sống vẫn là khoảng cách đáng kể. Giá trị của cuộc thi sẽ không chỉ nằm ở thứ hạng, mà còn ở việc những giải pháp được phát triển có thể tiến xa đến đâu sau khi cuộc thi kết thúc.

(Tham Khảo: Thông cáo báo chí Zalo AI Challenge 2026)

26/10/2026
Fitbit Air hay Whoop: thiết bị theo dõi sức khỏe nào thì phù hợp với bạn?

Cùng theo dõi giấc ngủ, nhịp tim và khả năng phục hồi, nhưng Fitbit Air cho phép sử dụng tính năng cơ bản không cần thuê bao, còn Whoop yêu cầu thành viên trả phí.

Khác biệt nằm ở mức độ phân tích mà người dùng thực sự cần.

Hai vòng đeo, hai cách tiếp cận dữ liệu sức khỏe

Vòng đeo không màn hình đang thu hút sự chú ý trở lại khi người dùng muốn theo dõi sức khỏe liên tục mà không bị phân tâm bởi thông báo hay giao diện trên cổ tay. Whoop đã tham gia thị trường từ năm 2015, còn Fitbit Air là cách Google tiếp cận nhóm thiết bị này.

Sự cạnh tranh ngày càng rõ khi Whoop công bố huy động 575 triệu USD, tương đương khoảng 14.950 tỷ đồng, trong tháng 3, đưa mức định giá công ty lên 10 tỷ USD, khoảng 260.000 tỷ đồng. Trong khi đó, Fitbit Air hướng đến trải nghiệm gần gũi hơn với người dùng phổ thông thông qua ứng dụng Google Health.

Cả hai đều cung cấp dữ liệu về hoạt động thể chất, giấc ngủ và các chỉ số sinh lý, đồng thời tích hợp trợ lý AI để ghi nhận bữa ăn, đưa ra lời khuyên và hỗ trợ xây dựng kế hoạch tập luyện. Tuy nhiên, lượng dữ liệu lớn không đồng nghĩa trải nghiệm phù hợp với tất cả mọi người.

Fitbit Air. Ảnh: Internet

Fitbit Air gọn nhẹ, Whoop tập trung vào phục hồi

Theo thông số được công bố, Fitbit Air có thiết kế mỏng hơn nhưng thời lượng pin tối đa khoảng 7 ngày. Các mẫu Whoop 5.0 và Whoop MG được đánh giá có thể hoạt động hơn 14 ngày mỗi lần sạc. Whoop còn có bộ pin không dây gắn trực tiếp lên vòng, cho phép sạc khi vẫn đeo thiết bị, đổi lại cổ tay sẽ cồng kềnh hơn.

Fitbit Air. Ảnh: Fado

Khác biệt đáng chú ý hơn nằm ở cách trình bày dữ liệu. Ứng dụng Google Health của Fitbit Air được mô tả là dễ tiếp cận với người dùng thông thường. Trong khi đó, Whoop cung cấp phân tích chuyên sâu hơn về cường độ vận động, mức độ phục hồi và các chỉ số liên quan đến tập luyện. Thiết bị cũng ghi nhận nhịp tim với tần suất lấy mẫu cao hơn theo bài đánh giá nguồn.

Whoop. Ảnh: WHOOP

Whoop có lợi thế với người tập luyện nghiêm túc nhờ khả năng tự động nhận diện hoạt động được đánh giá tốt hơn trong trải nghiệm của tác giả, đặc biệt với tập tạ và cardio cường độ cao. Fitbit Air phù hợp hơn với người muốn theo dõi thói quen hằng ngày mà không cần xử lý quá nhiều dữ liệu.

Chi phí mới là khác biệt lớn nhất

Fitbit Air có giá phần cứng 100 USD, tương đương khoảng 2,6 triệu đồng, kèm ba tháng dùng thử Google Health Premium. Sau thời gian này, người dùng có thể tiếp tục trả 100 USD mỗi năm, khoảng 2,6 triệu đồng, hoặc 10 USD mỗi tháng, khoảng 260.000 đồng.

Fitbit Air. Ảnh: Internet

Nếu không đăng ký thuê bao, Fitbit Air vẫn cung cấp tính năng cơ bản như theo dõi hoạt động và giấc ngủ. Người dùng sẽ không có đầy đủ các tính năng nâng cao như trợ lý AI, hướng dẫn tập luyện cá nhân, kế hoạch huấn luyện và phân tích giấc ngủ chuyên sâu.

Whoop vận hành theo mô hình thành viên, trong đó phần cứng được cung cấp kèm gói đăng ký. Theo thông tin trong bài gốc, gói Whoop One có giá 199 USD mỗi năm tại một số thị trường, tương đương khoảng 5,17 triệu đồng. Mức khởi điểm được đề cập cho năm đầu là khoảng 149 USD, tương đương 3,87 triệu đồng; người dùng trả theo tháng có thể phải chi 25 USD, khoảng 650.000 đồng mỗi tháng. Gói cao nhất lên đến 359 USD mỗi năm, khoảng 9,33 triệu đồng.

Whoop. Ảnh: Internet

Một điểm cần lưu ý là phần cứng đi kèm có thể khác nhau theo khu vực. Whoop cho biết gói One tại một số thị trường sử dụng thiết bị Whoop 5.0, trong khi những khu vực khác có thể nhận cảm biến 4.0 đã qua sử dụng và được chứng nhận lại. Người mua nên kiểm tra điều kiện áp dụng tại thị trường của mình trước khi đăng ký.

Google Health Premium cũng có thể được cung cấp như một quyền lợi đi kèm một số gói Google AI Pro hoặc Ultra, tùy điều kiện dịch vụ. Vì vậy, chi phí thực tế của Fitbit Air có thể thấp hơn nếu người dùng đã đăng ký những gói này.

Nên chọn Fitbit Air hay Whoop?

Fitbit Air là lựa chọn hợp lý hơn với phần đông người dùng muốn theo dõi giấc ngủ, nhịp tim, bước chân và hoạt động thể chất mỗi ngày. Khả năng sử dụng những tính năng cơ bản mà không phải trả phí định kỳ cũng giúp thiết bị ít ràng buộc hơn về lâu dài.

FitBit Air vs. Whoop 5.0. Ảnh: Internet

Whoop phù hợp với người tập luyện cường độ cao, cần theo dõi sát mức độ gắng sức và phục hồi, đồng thời sẵn sàng trả phí để tiếp cận dữ liệu chuyên sâu. Thiết bị còn có kế hoạch bổ sung tư vấn video trong ứng dụng với chuyên gia y tế được cấp phép tại những khu vực tham gia chương trình, nhưng đây không phải quyền lợi có thể mặc định ở mọi thị trường.

Về trợ lý AI, bài đánh giá nguồn nhận định Google Health mang lại trải nghiệm hội thoại tự nhiên hơn khi ghi nhận bữa ăn hoặc điều chỉnh kế hoạch tập luyện theo tình trạng cơ thể. Dù vậy, lời khuyên từ AI không thay thế đánh giá y tế chuyên môn, nhất là khi người dùng gặp đau kéo dài hoặc có dấu hiệu chấn thương.

Góc nhìn của RAW.

Fitbit Air và Whoop không chỉ khác nhau ở cảm biến hay thời lượng pin, mà còn ở cách họ thu phí để người dùng tiếp cận dữ liệu của chính mình. Fitbit Air phù hợp với nhu cầu theo dõi sức khỏe hằng ngày và cho phép bắt đầu mà không cần cam kết thuê bao dài hạn. Whoop có giá trị hơn khi người dùng thực sự tận dụng các phân tích chuyên sâu cho việc tập luyện và phục hồi. Trước khi chọn một chiếc vòng không màn hình, câu hỏi nên đặt ra không phải thiết bị nào có nhiều dữ liệu hơn, mà là bạn có cần trả tiền liên tục để sử dụng những dữ liệu đó hay không.

26/10/2026