Một chặng MotoGP thường được quyết định bằng vài phần nghìn giây giữa các nhà sản xuất, nhưng tại Mandalika, Aprilia Racing đã đưa cả bốn chiếc RS-GP26 về đích ở bốn vị trí đầu tiên, một kết quả mà theo hãng là chưa từng có trong lịch sử tham dự giải của họ.
Vì sao đáng chú ý lúc này
Chặng 17 mùa giải 2026, diễn ra từ 9 đến 11/10 tại Mandalika, đến vào thời điểm cuộc đua vô địch bước vào giai đoạn quyết định, khi mùa giải chỉ còn năm chặng. Trước đó ở Aragón, Aprilia đã dẫn đầu cả ba bảng xếp hạng nhưng vẫn bị Ducati bám sát ở bảng nhà sản xuất. Một kết quả áp đảo như ở Indonesia vì thế có giá trị hơn một chiến thắng đơn lẻ, bởi nó cho thấy chiếc xe có thể cạnh tranh trên nhiều kiểu đường đua khác nhau, không chỉ ở những nơi hợp với một vài tay đua.
Địa điểm cũng có ý nghĩa riêng. Indonesia là một trong những thị trường xe hai bánh lớn của khu vực, và Piaggio, tập đoàn mẹ của Aprilia, vận hành nhà máy tại cả Indonesia lẫn Việt Nam. Một chiến thắng ở đây tạo cơ hội để thương hiệu xe Ý nói chuyện trực tiếp với người hâm mộ Đông Nam Á.
Chặng đua được viết nên bởi bốn tay đua
Marco Bezzecchi xuất phát từ vị trí thứ hai, lập kỷ lục vòng đua nhanh nhất với thời gian 1:29.960 rồi vượt qua các đối thủ để giành chiến thắng. Đây là chiến thắng thứ năm của anh trong mùa giải, đồng thời là chiến thắng thứ 300 của các tay đua người Ý ở hạng đấu cao nhất, một cột mốc mang tính lịch sử cho cả nền đua xe Ý chứ không chỉ riêng Aprilia.
Vị trí thứ hai thuộc về Raúl Fernández của SuperFile Trackhouse MotoGP, người đã giành pole ở ngày thứ Bảy và giữ phong độ sang Chủ Nhật. Jorge Martín về thứ ba, hoàn tất bục podium toàn Aprilia lần thứ tư trong mùa giải, và Ai Ogura khép lại top 4 ở vị trí thứ tư. Đáng chú ý là hai trong bốn chiếc xe thuộc đội Trackhouse chứ không phải đội chính hãng, điều cho thấy sức mạnh nằm ở chính chiếc RS-GP26 thay vì phụ thuộc vào một vài cá nhân.
Với kết quả này, tổng số chiến thắng của Aprilia tại giải đua xe mô tô Grand Prix lên 310. Về bảng xếp hạng, Martín giành lại ngôi đầu với 355 điểm khi mùa giải còn năm chặng, còn theo số liệu Aprilia công bố, hãng bỏ xa Ducati 132 điểm trong cuộc đua danh hiệu đồng đội. Aprilia cho biết sẽ tiếp tục hành trình qua các chặng châu Á và Thái Bình Dương trước khi kết thúc mùa giải ở Valencia.
Câu hỏi còn lại là liệu khoảng cách an toàn ở bảng đội đua có đủ để Aprilia yên tâm, hay Ducati sẽ phản công ở những chặng còn lại, nhất là khi hai tay đua chính hãng của Aprilia cũng đang cạnh tranh nhau ở bảng cá nhân.
Góc nhìn của RAW.
Điểm đáng chú ý nhất của chặng đua là cách Aprilia quản lý ưu tiên trong nhà: Bezzecchi tấn công để thắng, còn Martín chọn một vị trí thứ ba tính toán để lấy lại ngôi đầu mà không mạo hiểm. Đó là kiểu kết quả của một đội đua trưởng thành, biết khi nào cần lấy điểm tối đa và khi nào cần giữ an toàn cho mục tiêu lớn hơn. Tín hiệu chiến lược quan trọng hơn nằm ở việc hai chiếc xe của đội Trackhouse cũng về nhì và tư, bởi nó củng cố lập luận rằng lợi thế của Aprilia nằm ở chiếc xe và hệ thống hỗ trợ đội phụ, thứ có ý nghĩa trực tiếp với bảng nhà sản xuất. Cần nhìn nhận thận trọng rằng đây mới là một chặng, trên một đường đua cụ thể, và thông cáo không cung cấp dữ liệu về phản ứng của Ducati hay khoảng cách ở bảng nhà sản xuất. Phép thử thật sự sẽ đến ở những chặng còn lại, nơi cả sự ổn định của chiếc xe lẫn cách Aprilia điều phối hai tay đua chính hãng đều chịu áp lực lớn hơn.
(Tham khảo: Thông cáo báo chí Piaggio Vietnam / Aprilia Racing)
