RAW.

Thẻ: Rolls-Royce

  • Khi xe điện Trung Quốc bước vào sân chơi siêu sang: Canh bạc của BYD đối đầu Rolls-Royce

    Khi xe điện Trung Quốc bước vào sân chơi siêu sang: Canh bạc của BYD đối đầu Rolls-Royce

    Trong lúc các hãng xe điện nội địa Trung Quốc vẫn đang loay hoay chiếm lĩnh phân khúc phổ thông và cận cao cấp, một gã khổng lồ vừa chính thức gióng lên hồi chuông thách thức trực diện ngai vàng của biểu tượng xe sang Anh quốc.

    Yangwang ra mắt sedan đầu bảng: Thiết kế sang trọng gợi liên tưởng đến Rolls-Royce. Ảnh: CarNewsChina

    Giới hạn định giá mới và tham vọng bành trướng phân khúc siêu sang

    Thị trường xe điện toàn cầu đang chứng kiến bước dịch chuyển mang tính bản lề khi các nhà sản xuất không chỉ cạnh tranh bằng công nghệ pin hay giá bán, mà bắt đầu tiến sát đến lãnh địa của những thương hiệu biểu tượng lâu đời. Việc Yangwang – nhánh xe sang đầu bảng của BYD – chính thức hé lộ những hình ảnh nguyên mẫu của mẫu sedan đầu bảng cho thấy tham vọng vượt khỏi vùng an toàn để bước vào phân khúc siêu sang, nơi các tiêu chuẩn truyền thống vốn do Rolls-Royce hay Bentley thống trị nhiều thập kỷ.

    Prototype của SUV điện (EV) mới của Rolls-Royce – mẫu xe điện thứ hai của hãng sau Spectre. Ảnh nguồn: Internet

    Những hình ảnh thử nghiệm đầu tiên tại Trung Quốc xác nhận mẫu sedan mới mang tỷ lệ thân xe bệ vệ, ứng dụng kiểu cửa sau mở ngược đặc trưng cùng hệ thống cảm biến LiDAR tích hợp trên nóc, định hình rõ hướng đi kết hợp giữa nét cổ điển và công nghệ tự hành tiên tiến.

    Ba trụ cột công nghệ và thiết kế trên mẫu sedan đầu bảng của Yangwang

    Dù chưa công bố toàn bộ thông số kỹ thuật, những dữ liệu rò rỉ từ quá trình thử nghiệm phác họa rõ chiến lược sản phẩm của hãng xe Trung Quốc:

    • Ngôn ngữ thiết kế đặc quyền: Kiểu dáng tổng thể gợi liên tưởng đến các dòng xe siêu sang Anh quốc, điểm xuyết bằng tay nắm cửa mở ngược và cấu trúc thân xe tối ưu hóa không gian.
    • Hệ thống hỗ trợ lái thông minh: Dự kiến được trang bị nền tảng công nghệ DiPilot 600 (hay còn gọi là “God’s Eye”), mang lại khả năng vận hành tự động cấp độ cao.
    • Nền tảng truyền tải tương lai: Định hướng ứng dụng các tùy chọn truyền động tiên tiến, bao gồm cả công nghệ pin thể rắn (SSB) trong kế hoạch dài hạn bên cạnh các cấu hình thuần điện hoặc hybrid sạc điện (PHEV) quen thuộc.

    Liệu một thương hiệu xuất thân từ xe phổ thông như BYD có đủ sức thuyết phục giới thượng lưu chi trả số tiền ngang ngửa xe Anh quốc, hay đây chỉ là bước dạo đầu mang tính trình diễn công nghệ?

    Góc nhìn của RAW.

    Động thái phát triển một dòng sedan siêu sang trực diện thách thức Rolls-Royce Phantom cho thấy sự tự tin tột độ của BYD sau khi đã thống trị phân khúc xe điện phổ thông và trung cấp. Điểm đáng ghi nhận nằm ở việc họ không chọn cách làm xe sang nửa vời, mà trực tiếp áp dụng các đặc trưng nhận diện đỉnh cao như cửa mở ngược và công nghệ phần cứng tối tân. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất của Yangwang không nằm ở thông số kỹ thuật hay trang bị trên giấy tờ, mà là giá trị biểu tượng và sự tín nhiệm lâu đời của nhóm khách hàng siêu giàu – những người thường mua lịch sử và di sản thương hiệu hơn là chỉ mua các tính năng công nghệ.

    (Tham khảo: AutoPro, CarNewsChina)

  • Rolls-Royce Spectre Series II: khi khách hàng chỉ muốn thêm, không muốn khác

    Rolls-Royce Spectre Series II: khi khách hàng chỉ muốn thêm, không muốn khác

    Rolls-Royce biết rõ ai lái Spectre hơn bất kỳ ai. Và chính dữ liệu đó quyết định bản nâng cấp này trông như thế nào.

    Chuyện gì đang xảy ra

    Hai năm sau khi ra mắt, Rolls-Royce giới thiệu Spectre Series II, phiên bản cập nhật của chiếc coupe điện đầu tiên trong lịch sử hãng. Các thay đổi tập trung vào ba điểm: phạm vi di chuyển, thời gian sạc và công suất.

    Pin 102 kWh được tái thiết kế bên trong, nâng tầm hoạt động lên 390 dặm theo công bố của nhà sản xuất, so với 329 dặm ở thế hệ đầu. Thời gian sạc giảm 14%. Mô-men xoắn cơ bản được nâng lên gần 750 lb-ft, và có thể đạt 811 lb-ft trong chế độ lái Spirited.

    Phiên bản Black Badge Spectre Series II trở thành chiếc Rolls-Royce mạnh nhất lịch sử hãng với 592 mã lực tiêu chuẩn, lên đến 671 mã lực trong chế độ Infiniti.

    Thiết kế không đổi, nội thất tiến thêm một bậc

    Giám đốc thiết kế mới Domagoj Dukec, người vừa chuyển từ BMW sang, không chạm vào ngoại thất. Spectre Series II giữ nguyên dáng fastback và chữ ký đèn pha tách đôi. Thay đổi nằm ở một màu mới tên Ethereal Blue, bộ mâm đúc 23 inch mới và các chi tiết nội thất được gia công lại.

    Điểm đáng chú ý trong phần nội thất: tấm taplo và hộp đồng hồ nay trải dài toàn bộ chiều rộng xe. Đồng hồ mới lấy cảm hứng từ hàng không. Lớp da Placed Perforation được cắt chính xác để tạo hoa văn. Phiên bản gỗ ốp mới tên Brindled Walnut. Tấm thêu nội thất có thể lên tới 2,6 triệu mũi chỉ và 10 dặm chỉ thêu.

    Khi dữ liệu khách hàng viết spec xe

    Rolls-Royce tiết lộ rằng chủ xe Spectre thường có garage 7 chiếc xe, chiếc Spectre là chiếc thứ hai. Xe được sạc gần như hoàn toàn tại nhà, lái chủ yếu một mình để thư giãn, trung bình khoảng 4.000 dặm mỗi năm. Dù vậy, một khách hàng ở châu Âu đã đi hơn 30.000 dặm trong hai năm.

    Chính bức chân dung người dùng này giải thích tại sao bản nâng cấp không thay đổi thiết kế. Khách hàng không muốn thứ gì khác. Họ muốn thứ họ đang có, nhưng tốt hơn một chút.

    Kể từ khi ra mắt năm 2023, Spectre đã trở thành mẫu bán chạy thứ hai của Rolls-Royce toàn cầu, chỉ sau Cullinan.

    Góc nhìn từ Raw.

    Spectre Series II là bài học về cách tiếp cận nâng cấp sản phẩm khi bạn biết rõ khách hàng của mình. Không thay đổi những gì đang hoạt động tốt, cải thiện đúng chỗ người dùng cần, và thêm vào những chi tiết đủ mới để người mua cảm thấy bản mới là đáng.

    Ở Việt Nam, Rolls-Royce không phải thương hiệu xa lạ trong giới siêu giàu, và Cullinan vẫn là lựa chọn phổ biến hơn. Spectre nhắm vào một nhu cầu khác: người đã có mọi thứ và muốn thứ gì đó để lái vì bản thân, không phải để phô trương. Liệu đó có phải tâm lý phổ biến ở phân khúc này tại thị trường Việt Nam chưa?

    Nguồn tham khảo: Top Gear (02/06/2026)