Thị trường xe hai bánh điện tại Việt Nam đang đón thêm một cái tên mới. TMT Motors – doanh nghiệp lâu nay được biết đến với xe tải, phân phối ô tô điện Wuling và hệ thống trạm sạc TMT-Egreen vừa công bố dải sản phẩm xe máy điện đầu tiên mang thương hiệu con E-Motor (TMT e Motor), với năm mẫu xe dự kiến bàn giao ngay trong quý III, đầu tháng 9/2026.
Diện mạo gây chú ý và bộ đôi xe cá nhân Iris, Tansy
Trong loạt ảnh sản phẩm được công bố, mẫu TMT Iris đang thu hút sự chú ý nhiều nhất vì phần đầu xe gợi liên tưởng khá rõ tới Honda Stylo 160 – mẫu tay ga cao cấp nhập khẩu, phân phối tư nhân tại Việt Nam. Cụm đèn pha dạng lục giác cách điệu, ốp đèn cùng các khe gió giả ở sườn xe là những chi tiết được cộng đồng mạng đem ra so sánh trực tiếp; cụm đèn tín hiệu của Iris cũng khiến nhiều người nhớ đến xe điện Honda CUV e: đang bán chính hãng. Dù vậy, đây hoàn toàn không phải là sản phẩm của Honda mà là mẫu xe riêng của TMT.
Điều đáng nói là cách nhìn về thiết kế của Iris khá phân tán giữa các đơn vị truyền thông: có nơi cho rằng phần đầu xe giống Vespa Sprint, có nơi lại liên tưởng đến Honda Vision. Sự thiếu thống nhất này, cộng với việc một số hình ảnh do TMT công bố ban đầu bị nhận xét có chi tiết lệch nhau giữa các góc chụp, khiến không ít ý kiến nghi ngờ những hình ảnh này được dựng bằng công cụ AI hơn là ảnh chụp xe thật. Đây là điều người dùng nên lưu ý khi mẫu xe chưa ra mắt chính thức và ảnh sản phẩm cuối cùng có thể còn thay đổi.
Về vị trí trong dải sản phẩm, Iris được định vị cao nhất trong nhóm xe phổ thông dành cho cá nhân, hướng đến người dùng ưa chuộng kiểu dáng thanh lịch. Xe dùng động cơ đặt tại bánh (hub motor) công suất 3.000W, tốc độ tối đa khoảng 70km/h, khả năng leo dốc 15 độ. Nguồn năng lượng đến từ pin LFP (Lithium Iron Phosphate) đạt chuẩn chống nước IP67; theo công bố ban đầu, xe đi được khoảng 150km cho mỗi lần sạc đầy, dù một số thông tin cập nhật sau đó từ phía hãng nêu con số cao hơn, lên tới 180km khi dùng cặp pin 76V24Ah. Xe được trang bị phanh đĩa cả hai bánh và màn hình hiển thị dạng LED/LCD.
Đi cùng Iris là mẫu TMT Tansy, nhắm tới nhóm khách hàng phổ thông hơn, chủ yếu là học sinh, sinh viên có nhu cầu di chuyển cơ bản trong đô thị. Tansy dùng động cơ công suất nhỏ hơn, chỉ 1.200W, tốc độ tối đa giới hạn ở 50km/h – mức phù hợp với người chưa có giấy phép lái xe máy. Xe cũng dùng pin LFP chuẩn IP67 nhưng quãng đường mỗi lần sạc thấp hơn Iris, đạt khoảng 120km.
Dải xe chuyên dụng cho vận tải và bức tranh thị trường
Song song với hai mẫu xe cá nhân, TMT e Motor còn giới thiệu ba mẫu xe mang tính chuyên dụng cao là Super Max, K1 và T2, phục vụ nhóm khách hàng dùng xe máy điện làm công cụ vận chuyển, giao hàng. Đây là hướng đi bám sát xu thế chuyển đổi phương tiện xanh của các đơn vị logistics và lực lượng shipper tại Việt Nam.
Nổi bật nhất trong nhóm này là Super Max, được thiết kế với yên đơn và khoang phía sau có thể lắp thùng chở hàng. Xe dùng động cơ hub motor công suất lớn (các công bố dao động 4.000–6.000W tuỳ thời điểm), tốc độ tối đa 70km/h, tải trọng tối đa 230kg. Với 3 bộ pin LFP, Super Max có thể đi tới 180km mỗi lần sạc đầy – một thông số khá cạnh tranh trong phân khúc xe điện chở hàng, nơi hiện chỉ có vài lựa chọn như Honda Benly e: (hai pin tháo rời, khoảng 80km/lần sạc) hay Selex Camel (có thể đổi pin, khoảng 150km). Thông tin chi tiết về K1 và T2 hiện chưa được TMT công bố.
Điểm chung xuyên suốt cả năm mẫu xe là việc đồng loạt sử dụng pin LFP, công nghệ được đánh giá có độ ổn định nhiệt và khả năng chống cháy nổ tốt hơn so với các loại pin lithium khác, đồng thời đạt chuẩn chống nước IP67. Đây cũng là công nghệ pin đang được nhiều hãng xe điện hai bánh tại Việt Nam ưu tiên sử dụng.
Hiện TMT chưa công bố giá bán chính thức cho bất kỳ mẫu xe nào trong dải sản phẩm E-Motor. Theo kế hoạch được doanh nghiệp đưa ra, các mẫu xe sẽ bắt đầu được bàn giao tới khách hàng vào đầu tháng 9/2026.
Bảng tổng hợp thông số các mẫu xe TMT e Motor (theo công bố ban đầu của hãng):
| Mẫu xe | Công suất động cơ | Tốc độ tối đa / Leo dốc | Quãng đường / Loại pin | Tải trọng | Trang bị nổi bật |
|---|---|---|---|---|---|
| TMT Iris | 3.000W | 70km/h / 15 độ | ~150km (một số công bố tới 180km), 2 pin LFP | 150kg | Phanh đĩa đôi, chống nước IP67, màn hình LCD/LED |
| TMT Tansy | 1.200W | 50km/h / 15 độ | ~120km, pin LFP | Chưa công bố | Phanh đĩa, chống nước IP67 |
| TMT Super Max | 4.000–6.000W (tuỳ nguồn) | 70km/h / 15 độ | 180km, 3 pin LFP | 230kg | Phanh đĩa đôi, chống nước IP67, màn hình LCD |
| TMT K1 / T2 | Chưa công bố | Chưa công bố | Chưa công bố | Chưa công bố | Chưa công bố |
Ghi chú: Một số thông số (đặc biệt là quãng đường của Iris và công suất của Super Max) được các nguồn tin công bố ở những thời điểm khác nhau nên có sự chênh lệch nhất định. Số liệu chính xác và giá bán cuối cùng nhiều khả năng sẽ được TMT xác nhận gần thời điểm bàn giao xe.
Góc nhìn của RAW.
Về mặt kinh doanh, việc TMT lấn sân sang xe máy điện diễn ra trong bối cảnh thị trường xe hai bánh chạy điện Việt Nam tăng trưởng nhanh những năm gần đây, với sự cạnh tranh của các tên tuổi như VinFast, Yadea, Honda cùng nhiều thương hiệu xe điện nội địa khác. Trước khi bước vào lĩnh vực này, TMT Motors đã có kinh nghiệm ở mảng ô tô điện khi phân phối xe điện Wuling và phát triển hệ thống trạm sạc TMT-Egreen, cho thấy chiến lược mở rộng đồng bộ trên cả hai bánh và bốn bánh.
