RAW.

Tác giả: Kim Thanh

  • Một tách cà phê, một ngôn ngữ khác: Starbucks ra mắt Signing Store tại TP.HCM

    Một tách cà phê, một ngôn ngữ khác: Starbucks ra mắt Signing Store tại TP.HCM

    Trong lúc các chuỗi cà phê vẫn đang chạy đua giành mặt tiền đẹp nhất trên những con phố đông người qua lại, Starbucks Việt Nam lại chọn một con hẻm nhỏ ở Cao Thắng, TP.HCM để mở cửa hàng đáng chú ý nhất của mình trong năm nay.

    Starbucks Signing Store tại số 2/36 Cao Thắng, phường Bàn Cờ, TP.HCM, chính thức mở cửa từ ngày 8 tháng 9. Ảnh nguồn: Starbucks Vietnam

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Chuỗi cà phê trung và cao cấp tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt hơn về mặt độ phủ, khi Starbucks vừa chạm mốc 150 cửa hàng trên cả nước hồi đầu năm. Ở giai đoạn mà số lượng điểm bán và vị trí mặt tiền vẫn thường được xem là thước đo tăng trưởng, việc một thương hiệu lớn chọn mở cửa hàng trong hẻm, thay vì trên trục đường chính hay trong trung tâm thương mại, là một tín hiệu đủ khác lạ để đáng được chú ý.

    Đây cũng không phải một quyết định bột phát. Hồi đầu năm, khi khai trương cửa hàng thứ 150 tại Quang Trung, Gò Vấp, Starbucks Việt Nam đã thử nghiệm mô hình Deaf Partner với một số nhân viên là người khiếm thính phục vụ khách hàng. Cửa hàng Cao Thắng ra đời tiếp nối đúng hướng đi đó, chỉ khác là lần này quy mô được đẩy lên một mức hoàn toàn khác.

    Ảnh nguồn: Starbucks Vietnam

    Bối cảnh cạnh tranh cũng góp phần lý giải thời điểm này. Vài năm gần đây, các chuỗi cà phê nội địa như Katinat hay Phê La liên tục mở rộng với tốc độ nhanh, cạnh tranh trực diện với Starbucks bằng lợi thế không gian đẹp mắt và khả năng lan tỏa mạnh trên mạng xã hội, những yếu tố vốn từng là thế mạnh riêng của các thương hiệu quốc tế. Khi sản phẩm và không gian ngày càng khó tạo khác biệt tuyệt đối giữa các chuỗi, trải nghiệm phục vụ và câu chuyện thương hiệu trở thành mặt trận cạnh tranh mới, và một mô hình như Signing Store cho phép Starbucks kể một câu chuyện mà các đối thủ nội địa khó sao chép trong ngắn hạn. Đồng thời, việc doanh nghiệp lớn chủ động tuyển dụng lao động là người khuyết tật cũng đang dần trở thành một tiêu chí được nhắc tới nhiều hơn trong đánh giá trách nhiệm xã hội doanh nghiệp tại Việt Nam, thay vì chỉ dừng ở các hoạt động thiện nguyện ngắn hạn.

    Một cửa hàng được thiết kế lại từ gốc, không chỉ đổi vị trí

    Ảnh nguồn: Starbucks Vietnam

    Cửa hàng mới nằm sâu trong hẻm tại số 2/36 Cao Thắng, phường Bàn Cờ, tách hẳn khỏi tiếng ồn giao thông bên ngoài, hướng tới nhóm khách muốn tìm một không gian yên tĩnh hơn để làm việc hoặc trò chuyện. Đại diện Starbucks Việt Nam, bà Chi, chia sẻ rằng đây là nơi khách có thể tìm một khoảng thời gian thực sự tĩnh lặng mà không bị âm thanh xung quanh làm phiền, một trải nghiệm khác hẳn phần lớn cửa hàng Starbucks quen thuộc vốn luôn ồn ào và đông đúc.

    Nhưng thay đổi lớn nhất không nằm ở vị trí, mà ở đội ngũ vận hành. Gần một nửa nhân viên tại đây là người điếc hoặc khiếm thính, giao tiếp chủ yếu bằng ngôn ngữ ký hiệu và đeo huy hiệu nhận diện riêng. Đây là tỷ lệ cao bất thường nếu so với thực tế hiện tại, khi khoảng 10 cửa hàng Starbucks trên toàn quốc có nhân viên thuộc cộng đồng này nhưng thường chỉ một hoặc hai người mỗi nơi. Để việc gọi món diễn ra suôn sẻ, khách hàng thao tác trực tiếp trên máy tính bảng đặt tại quầy thay vì gọi bằng lời, sau đó theo dõi tình trạng đơn hàng qua màn hình kỹ thuật số, một giải pháp công nghệ đơn giản nhưng giải quyết đúng rào cản giao tiếp giữa hai bên.

    Điều khiến mô hình này có vẻ khác một hoạt động truyền thông thông thường là cam kết đi kèm phía sau nó. Starbucks Việt Nam hợp tác cùng Câu lạc bộ Công tác Xã hội Thanh niên TP.HCM, và một phần doanh thu của riêng cửa hàng Cao Thắng trong hai năm tới sẽ được trích ra cho các chương trình tập huấn và hỗ trợ cộng đồng người Điếc do câu lạc bộ điều phối, thay vì chỉ dừng ở việc tuyển dụng nhân sự cho có.

    Ảnh nguồn: Starbucks Vietnam

    Về bản chất, mô hình Signing Store cũng không phải một sáng kiến riêng của Việt Nam. Starbucks từng mở cửa hàng ký hiệu đầu tiên trên thế giới tại Kuala Lumpur năm 2016, sau đó là Washington D.C. năm 2018 ngay gần Đại học Gallaudet, ngôi trường nổi tiếng dành cho sinh viên khiếm thính. Câu hỏi đặt ra là liệu một mô hình đã được kiểm chứng ở quy mô toàn cầu có thể vận hành ổn định lâu dài tại một thị trường còn khá mới với khái niệm này như Việt Nam, hay đây chỉ là một điểm bán trình diễn trong ngắn hạn.

    Góc nhìn của RAW.

    Việc Starbucks xây dựng lại toàn bộ hành trình gọi món bằng máy tính bảng và màn hình trạng thái đơn hàng, thay vì chỉ tuyển thêm nhân viên khiếm thính vào quy trình cũ, cho thấy đội ngũ vận hành đã tính toán khá kỹ chứ không làm theo kiểu hình thức. Tín hiệu đáng chú ý nhất là việc đặt mô hình mới ở một vị trí lệch hẳn khỏi công thức mặt tiền quen thuộc, một cách âm thầm gợi ý rằng để một trải nghiệm phục vụ đặc biệt phát huy hết giá trị, không gian xung quanh cũng cần chậm lại chứ không chỉ đông khách qua lại. Điểm khiến sáng kiến này có phần thực chất hơn phần lớn hoạt động CSR thông thường là cam kết trích doanh thu cụ thể trong hai năm, một cách đo lường rõ ràng hơn hẳn so với những tuyên bố truyền thông chung chung, dù hiệu quả thực tế của khoản đóng góp đó vẫn cần thời gian mới kiểm chứng được, và việc mô hình này có được nhân rộng ra ngoài Cao Thắng hay không sẽ là phép thử thật sự cho cam kết dài hạn của Starbucks với cộng đồng người Điếc tại Việt Nam.

    (Tham khảo: CafeF, Thanh Niên, Dân Trí)

  • Khi hàng giả không còn nhận ra bằng mắt thường: Bosch Rexroth phát động “chọn đúng, chạy bền”

    Khi hàng giả không còn nhận ra bằng mắt thường: Bosch Rexroth phát động “chọn đúng, chạy bền”

    Trong lúc ngành sản xuất Việt Nam ngày càng phụ thuộc vào chuỗi cung ứng linh kiện chính xác, một mối đe dọa âm thầm hơn cả đứt gãy nguồn cung đang len lỏi vào chính những cỗ máy tưởng chừng đáng tin cậy nhất, và Bosch Rexroth Việt Nam vừa lên tiếng bằng chính con số ghi nhận được từ thị trường của mình.

    Bơm thủy lực chính hãng Bosch Rexroth đang được kiểm tra và sửa chữa tại xưởng kỹ thuật của một nhà phân phối ủy quyền. Ảnh nguồn: Bosch Rexroth

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Công tác kiểm tra và xử lý hàng giả trên cả nước đang được đẩy mạnh thông qua Chỉ thị số 13 và Công điện số 65 của Thủ tướng Chính phủ, cho thấy đây không còn là vấn đề riêng lẻ của một vài doanh nghiệp mà đã trở thành ưu tiên chính sách ở cấp vĩ mô. Trong bối cảnh đó, con số hơn 30 trường hợp sản phẩm không chính hãng mang thương hiệu Bosch Rexroth bị phát hiện chỉ trong ba tháng đầu năm 2026 là một lời nhắc đáng chú ý rằng vấn nạn hàng giả không chỉ tồn tại ở nhóm hàng tiêu dùng, mà đã ăn sâu vào cả những ngành công nghiệp nặng như thủy lực, truyền động và tự động hóa, nơi một linh kiện lỗi có thể kéo theo hậu quả về an toàn lao động chứ không chỉ thiệt hại tài chính.

    Điều khiến vấn đề này khó xử lý hơn trước là mức độ tinh vi ngày càng cao của hàng giả, khi bao bì, nhãn mác và cả giấy tờ đi kèm được làm giả gần như không thể phân biệt bằng mắt thường, đặt gánh nặng nhận diện lên chính người mua thay vì chỉ dựa vào cảm quan thông thường.

    Hàng giả len lỏi vào nhà máy như thế nào

    Theo chia sẻ từ phía Bosch Rexroth, phần lớn trường hợp linh kiện giả lọt vào dây chuyền sản xuất không xuất phát từ chủ đích gian lận của doanh nghiệp sử dụng, mà từ áp lực rất thực tế: cần giảm thời gian dừng máy, cần tìm linh kiện thay thế gấp, và cần tối ưu chi phí mua sắm. Chính những áp lực vận hành hằng ngày này vô tình mở đường cho sản phẩm không rõ nguồn gốc trà trộn qua các kênh phân phối chưa được xác minh.

    Bà Dương Thị Toàn, đại diện Công ty TNHH Kỹ thuật Điện Việt, một trong các nhà phân phối ủy quyền của Bosch Rexroth tại Việt Nam, kể lại một trường hợp cụ thể mà đơn vị từng hỗ trợ xử lý: một khách hàng dùng phải sản phẩm không chính hãng đã dẫn đến rò rỉ dầu và cháy cuộn coil, kéo theo chi phí sửa chữa và thời gian ngừng sản xuất phát sinh đáng kể. Ở góc nhìn dài hạn hơn, ông Phạm Hoàng Hải, giám đốc Công ty Cổ phần Kỹ thuật Nam Hải, một nhà phân phối ủy quyền đạt chuẩn CE khác của hãng, nhấn mạnh rằng qua hơn hai thập kỷ hợp tác, việc sử dụng đúng sản phẩm chính hãng giúp giảm đáng kể tỷ lệ bảo hành và kéo dài tuổi thọ thiết bị.

    Từ những ghi nhận đó, Bosch Rexroth Việt Nam triển khai chiến dịch mang tên “Chọn đúng, Chạy bền”, tập trung vào hai việc chính: chia sẻ dấu hiệu nhận biết sản phẩm chính hãng qua các tài liệu hướng dẫn, và khuyến khích doanh nghiệp mua hàng thông qua hệ thống nhà phân phối ủy quyền thay vì các kênh trôi nổi. Điểm được nhấn mạnh nhiều nhất là bộ chứng từ CO, CQ đi kèm sản phẩm chính hãng, cùng với sự đồng hành của hệ thống bảo hành và tư vấn kỹ thuật chính thức, những thứ mà hàng giả không bao giờ có thể sao chép được dù bao bì có tinh vi đến đâu.

    Câu hỏi đặt ra là liệu một chiến dịch truyền thông và tài liệu hướng dẫn nhận biết có đủ sức thay đổi hành vi mua hàng của những doanh nghiệp vốn đang chịu áp lực về thời gian và chi phí, những chính áp lực đã tạo điều kiện cho hàng giả len vào ngay từ đầu, hay cần thêm những biện pháp thực thi mạnh tay hơn từ phía cơ quan quản lý.

    Tài liệu hướng dẫn. Ảnh nguồn: Bosch Rexroth

    Góc nhìn của RAW.

    Về mặt thực thi, cách Bosch Rexroth chọn công khai chính con số nội bộ, hơn 30 trường hợp trong một quý, thay vì chỉ đưa ra cảnh báo chung chung, là một quyết định đáng ghi nhận vì nó cho thấy mức độ nghiêm trọng cụ thể thay vì một lời kêu gọi mang tính hình thức. Việc để chính hai nhà phân phối ủy quyền lên tiếng bằng câu chuyện thực tế từ hiện trường, thay vì chỉ có đại diện tập đoàn phát biểu, cũng giúp thông điệp có sức nặng hơn với đúng nhóm khách hàng công nghiệp am hiểu kỹ thuật. Tín hiệu đáng chú ý về mặt chiến lược là cách chiến dịch gắn chặt với hệ thống phân phối chính thức của hãng, một hướng đi vừa bảo vệ người dùng cuối vừa củng cố kênh bán hàng hiện có của Bosch Rexroth. Điểm cần theo dõi thêm là hiệu quả thực tế của chiến dịch vẫn phụ thuộc vào việc doanh nghiệp sản xuất có sẵn sàng đánh đổi tốc độ mua sắm lấy sự an toàn hay không, bởi nếu áp lực dừng máy vẫn lớn hơn nỗi lo về hàng giả, thì tài liệu nhận biết dù chi tiết đến đâu cũng khó thay đổi được thói quen mua hàng theo kênh nhanh nhất và rẻ nhất.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí Bosch Rexroth Việt Nam)

  • Etihad Airways kể câu chuyện “không giới hạn” từ Abu Dhabi

    Etihad Airways kể câu chuyện “không giới hạn” từ Abu Dhabi

    Khi các hãng hàng không không còn chỉ cạnh tranh bằng đường bay và khoang ghế, cuộc đua đang dịch chuyển sang câu chuyện về những hành trình có khả năng truyền cảm hứng, và Etihad Airways đang chọn Abu Dhabi làm điểm bắt đầu cho câu chuyện mới của mình.

    Chiến dịch “Không giới hạn” của Etihad Airways lấy cảm hứng từ Abu Dhabi và những con người lựa chọn bước ra khỏi vùng quen thuộc. Ảnh nguồn: Etihad Airways

    Khi một hãng hàng không muốn kể nhiều hơn chuyện bay

    Hàng không ngày nay không chỉ là bài toán đưa hành khách từ điểm A đến điểm B. Với nhóm khách du lịch quốc tế, trải nghiệm bắt đầu từ cảm hứng về điểm đến, tiếp tục qua dịch vụ trong suốt chuyến bay và kết thúc bằng những kết nối được tạo ra ở nơi họ đặt chân tới.

    Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không ngày càng phải tìm một lý do lớn hơn để được lựa chọn. Với Etihad Airways, câu trả lời lần này không nằm ở một sản phẩm mới mà ở một cách kể chuyện thương hiệu.

    Chiến dịch “Không giới hạn” được xây dựng xoay quanh ý tưởng rằng một hành trình đáng nhớ thường bắt đầu khi con người quyết định bước xa hơn những giới hạn quen thuộc. Abu Dhabi trở thành nền tảng cho thông điệp này, bởi chính thành phố là nơi Etihad được thành lập và phát triển trong hơn hai thập kỷ qua.

    Antonoaldo Neves, Tổng giám đốc điều hành Etihad Airways, cho rằng tinh thần khát vọng của Abu Dhabi đã trở thành một phần trong cách hãng nhìn nhận tương lai. Theo ông, mỗi đường bay, hành khách và mối quan hệ hợp tác của Etihad đều phản ánh động lực muốn vươn xa đã đồng hành cùng hãng từ những ngày đầu.

    Đây cũng là một cách Etihad chuyển trọng tâm từ câu chuyện của một hãng hàng không sang câu chuyện của những con người sử dụng hãng để đi xa hơn.

    Năm con người, một cách kể về “Không giới hạn”

    Thay vì xây dựng chiến dịch hoàn toàn bằng hình ảnh được dàn dựng với diễn viên, Etihad lựa chọn những nhân vật có thật với các hành trình cá nhân khác nhau. Năm nhân vật được tuyển chọn từ 450 ứng viên trên toàn cầu, sau nhiều tháng tìm kiếm.

    Điểm đáng chú ý nằm ở việc mỗi người đại diện cho một dạng “bước ra khỏi giới hạn” khác nhau:

    • Từ kiến trúc đến thiên nhiên: Suaad Al Suwaidi rời lĩnh vực kiến trúc để theo đuổi nhiếp ảnh động vật hoang dã và hoạt động bảo tồn.
    • Từ Chennai đến Abu Dhabi: Arivu Ravikkumar chuyển tới UAE và trở thành bếp trưởng tại nhà hàng Erth, nơi anh giành được ngôi sao Michelin đầu tiên trong sự nghiệp.
    • Từ Lagos đến New York: Nhà làm phim Nigeria Nosarieme Garrick hoạt động giữa hai thành phố, tập trung đưa tiếng nói của thế hệ trẻ châu Phi tới công chúng quốc tế.
    • Từ Pháp đến Thái Lan: Vận động viên lặn tự do Florian Dagoury chuyển tới Thái Lan để tiếp tục theo đuổi những giới hạn mới trong bộ môn của mình.
    • Từ Hồng Kông đến Paris: Chun Wing Lam rời Hồng Kông từ năm 13 tuổi và sau đó trở thành vũ công nam người Trung Quốc đầu tiên gia nhập Paris Opera Ballet.
    Năm nhân vật trong chiến dịch đại diện cho những lựa chọn khác nhau để bước ra khỏi vùng quen thuộc. Ảnh nguồn: Etihad Airways

    Các thước phim được ghi hình tại Abu Dhabi, Nairobi, New York, Phuket và Paris. Cách triển khai này khiến khái niệm “Không giới hạn” không bị đóng khung trong một địa lý cụ thể. Abu Dhabi là nơi câu chuyện bắt đầu, nhưng hành trình của các nhân vật lại trải dài qua nhiều thành phố và nền văn hóa.

    Chiến dịch cũng mở rộng câu chuyện sang hệ sinh thái đối tác của Etihad. Erling Haaland, Oscar Piastri, các vận động viên của Chennai Super Kings, cầu thủ bóng rổ Elvis Ude cùng hai tay vợt Anders Antonsen và PV Sindhu xuất hiện với những câu chuyện riêng về con đường đưa họ tới đấu trường quốc tế.

    Về phía chiến lược thương hiệu, đây là điểm khá rõ: Etihad không chỉ nói về việc mở thêm đường bay mà muốn biến mạng lưới kết nối của mình thành một phần trong câu chuyện phát triển của hành khách.

    Các đối tác thể thao của Etihad được đưa vào chiến dịch để mở rộng câu chuyện “Không giới hạn” sang những hành trình ngoài ngành hàng không. Ảnh nguồn: Etihad Airways

    Từ câu chuyện thương hiệu đến tham vọng tăng trưởng

    Phía sau thông điệp giàu cảm xúc là một kế hoạch tăng trưởng tương đối cụ thể. Etihad cho biết dự kiến đầu tư 20 tỷ USD trong 10 năm tới cho đội tàu bay mới, nâng cấp sản phẩm và trải nghiệm hành khách, đồng thời hướng tới mạng lưới hơn 150 điểm đến.

    Điều này khiến “Không giới hạn” không chỉ là một chiến dịch truyền thông ngắn hạn. Thông điệp được đặt cạnh một giai đoạn mở rộng đáng kể của hãng, trong đó mạng lưới đường bay và trải nghiệm hành khách sẽ là những yếu tố quan trọng để biến câu chuyện thương hiệu thành trải nghiệm thực tế.

    Vấn đề còn lại là execution. Một chiến dịch có thể khiến người xem muốn đi xa hơn, nhưng để biến cảm xúc đó thành lựa chọn hãng hàng không, Etihad vẫn phải chứng minh được rằng trải nghiệm sau khi đặt vé cũng tương xứng với câu chuyện được kể.

    Góc nhìn của RAW.

    Etihad chọn đúng chất liệu để kể câu chuyện “Không giới hạn”: những con người thật, hành trình thật và nhiều điểm đến có khả năng tạo hình ảnh mạnh, thay vì chỉ tập trung vào máy bay hay khoang hành khách. Việc kết nối những nhân vật thuộc nhiếp ảnh, ẩm thực, điện ảnh, ballet, thể thao với mạng lưới toàn cầu cũng cho thấy hãng đang muốn định vị mình như một phần của lối sống quốc tế, không đơn thuần là phương tiện di chuyển. Đáng chú ý hơn, thông điệp thương hiệu được đặt song song với kế hoạch đầu tư và mở rộng mạng lưới, cho thấy đây có thể là một bước tái định vị gắn với giai đoạn tăng trưởng mới. Nhưng cuối cùng, “Không giới hạn” sẽ thuyết phục đến đâu vẫn phụ thuộc vào khoảng cách giữa câu chuyện trên màn hình và trải nghiệm mà hành khách thực sự nhận được.

    (Tham khảo: Thông cáo báo chí Etihad Airways)

  • Nintendo ra mắt Switch 2 phiên bản kỷ niệm 40 năm Zelda, không kèm theo game

    Nintendo ra mắt Switch 2 phiên bản kỷ niệm 40 năm Zelda, không kèm theo game

    Nintendo vừa tăng giá Switch 2 lên gần 13.000.000 đồng đầu tháng này, và giờ hãng bán thêm một phiên bản kỷ niệm 40 năm Zelda đắt hơn 500.000 đồng, nhưng lại không hề kèm theo chính tựa game làm nên dịp kỷ niệm đó.

    Nintendo Switch 2 phiên bản kỷ niệm 40 năm The Legend of Zelda, tông màu vàng kim và xanh lá ánh kim. Ảnh nguồn: Nintendo

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Việc các hãng game tận dụng cột mốc kỷ niệm của những thương hiệu lâu đời để tung ra phần cứng giới hạn không phải điều mới, nhưng năm nay Nintendo đang làm việc này ở quy mô lớn hơn hẳn bình thường khi Legend of Zelda tròn 40 tuổi, tính từ bản game gốc phát hành năm 1986 trên hệ máy Famicom Disk System. Thời điểm công bố cũng trùng với đợt tăng giá Switch 2 lên mức gần 13.000.000 đồng chỉ mới có hiệu lực từ đầu tháng này, khiến mức giá gần 13.470.000 đồng cho bản đặc biệt trở thành một phép thử cho việc người hâm mộ sẵn sàng chi thêm bao nhiêu cho giá trị sưu tầm thuần túy.

    Đáng chú ý hơn, đây là phiên bản máy đặc biệt đầu tiên của riêng Switch 2 kể từ khi máy ra mắt hơn một năm trước, và cũng là lần đầu tiên Nintendo bán Joy-Con với màu sắc khác ngoài đen kể từ đó, sau một lần thử màu tím và bạc hà cho bản Splatoon Raiders trước đó vốn không mấy gây ấn tượng.

    Một cỗ máy được thiết kế như một món đồ sưu tầm, tách rời khỏi game

    Điểm nhấn thị giác của phiên bản này là tông màu vàng kim kết hợp xanh lá ánh kim, khác với thiết kế toàn vàng đơn sắc mà Nintendo từng dùng cho bản Switch Lite Echoes of Wisdom năm 2024. Đế sạc được làm màu đen và vàng với họa tiết Triforce lớn làm điểm nhấn chính, còn cặp Joy-Con 2 mới là nơi các chi tiết được chăm chút kỹ nhất, khi mặt trước tay cầm trái in hình sprite pixel của Link cầm Triforce lấy từ chính bản game gốc năm 1986, còn mặt sau tay cầm phải là sprite của Zelda, một cách tôn vinh di sản đồ họa nguyên bản thay vì chỉ dán logo hiện đại lên vỏ máy.

    Đi kèm máy là loạt phụ kiện cùng chủ đề ra mắt cùng ngày 29 tháng 10, gồm tay cầm Switch 2 Pro Controller, túi đựng có kèm miếng dán bảo vệ màn hình, và một đế trưng bày riêng cho tay cầm, tất cả đều bán trong thời gian giới hạn. Điều đáng chú ý nhất, và cũng dễ gây tranh cãi nhất, là bản thân chiếc máy không hề đi kèm bản game Ocarina of Time remake, tựa game vốn được xem là trung tâm của toàn bộ đợt kỷ niệm 40 năm này. Bản remake làm lại hoàn toàn phần hình ảnh, lồng tiếng đầy đủ cho các đoạn cắt cảnh, mở rộng thoại nhân vật, phối lại nhạc nền theo dàn nhạc giao hưởng và làm mới hệ thống điều khiển camera, dự kiến phát hành riêng vào ngày 5 tháng 11, một tuần sau khi máy lên kệ, với bản đĩa vật lý đợt đầu có bìa hộp phủ lớp foil đặc biệt trong thời gian còn hàng.

    Ảnh nguồn: Nintendo

    Ngoài phần cứng, Nintendo cũng công bố chuỗi hoạt động kỷ niệm quy mô toàn cầu, bao gồm series hòa nhạc Legend of Zelda 40th Anniversary Concert sẽ lưu diễn qua nhiều thành phố lớn trong năm sau, khởi đầu tại Tokyo vào tháng 1, sau đó tới Chicago, London và Melbourne. Bảo tàng Nintendo tại Kyoto cũng tham gia với mẫu vé kỷ niệm riêng từ ngày 9 tháng 9 và các góc chụp ảnh mới từ ngày 5 tháng 11, biến đây thành một chiến dịch kỷ niệm trải dài nhiều tháng chứ không chỉ gói gọn trong một đợt ra mắt phần cứng.

    Với việc tách riêng máy, phụ kiện và game thành ba lần mua khác nhau thay vì đóng gói chung như nhiều phiên bản đặc biệt trước đây của Nintendo, câu hỏi đặt ra là liệu người hâm mộ có sẵn sàng chi tổng cộng nhiều hơn để sở hữu trọn bộ trải nghiệm kỷ niệm này, hay phần đông sẽ chỉ chọn mua đúng một trong ba thứ tùy ngân sách.

    Góc nhìn của RAW.

    Về mặt thực thi, chi tiết sprite pixel của Link và Zelda được đặt đúng ở mặt trước và mặt sau cặp Joy-Con cho thấy đội thiết kế hiểu rất rõ đâu là hình ảnh mang tính biểu tượng nhất với người hâm mộ lâu năm, một lựa chọn tinh tế hơn hẳn việc chỉ in logo Triforce cho có. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là cách Nintendo trải chiến dịch kỷ niệm 40 năm ra thành nhiều điểm chạm doanh thu riêng biệt, từ máy, phụ kiện, game cho tới vé bảo tàng và tour hòa nhạc kéo dài sang tận năm sau, thay vì dồn tất cả vào một đợt ra mắt duy nhất, giúp kéo dài chu kỳ thương mại của cả chiến dịch. Điểm cần thận trọng là việc bán riêng máy và game, đặt cạnh mức giá đã tăng thêm gần 500.000 đồng so với bản Switch 2 tiêu chuẩn vốn cũng vừa tăng giá, khiến tổng chi phí để sở hữu trọn vẹn trải nghiệm kỷ niệm này cao hơn đáng kể so với những gì một phiên bản đặc biệt truyền thống thường mang lại, và có thể khiến một bộ phận người hâm mộ đặt câu hỏi liệu đây là một lời tri ân thực sự hay chỉ là cách tối đa hóa doanh thu từ đúng nhóm khách hàng trung thành nhất.

    (Tham khảo: Engadget, Nintendo, Kotaku, VGC)

  • A2 e-tron: Audi hồi sinh huyền thoại tối giản, nhưng chỉ dành cho châu Âu

    A2 e-tron: Audi hồi sinh huyền thoại tối giản, nhưng chỉ dành cho châu Âu

    Trong lúc phần lớn xe điện mới ra mắt vẫn chạy đua bằng dung lượng pin lớn hơn và màn hình to hơn, Audi lại chọn hồi sinh một cái tên từng nổi tiếng vì sự tối giản cách đây hai thập kỷ để chứng minh rằng hiệu quả năng lượng mới là thứ đáng đầu tư nhất.

    Audi A2 e-tron, mẫu xe điện được hãng gọi là tiết kiệm năng lượng nhất trong lịch sử thương hiệu. Ảnh nguồn: Audi

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Phân khúc xe điện cỡ nhỏ đang ngày càng đông đúc, nhưng phần lớn cuộc cạnh tranh vẫn xoay quanh những con số dễ gây ấn tượng như dung lượng pin, quãng đường di chuyển tối đa hay kích thước màn hình giải trí, trong khi hiệu quả tiêu thụ năng lượng thực tế trên mỗi kilômét lại ít được nhắc tới như một điểm bán hàng chính. Việc Audi chọn đúng cái tên A2, mẫu xe từng gây chú ý đầu những năm 2000 nhờ triết lý tối giản đến mức không thể tự mở nắp capo nếu không có mẹo riêng, để quay lại thị trường dưới dạng xe điện, cho thấy hãng muốn khẳng định lại đúng bản sắc hiệu quả năng lượng đã làm nên tên tuổi của dòng xe này từ ban đầu.

    Thời điểm ra mắt cũng đáng chú ý khi đặt cạnh chiến lược sản xuất của Audi. Hãng cho biết A2 e-tron được phát triển nhanh hơn đáng kể so với các mẫu xe điện trước đó nhờ tận dụng lại hạ tầng sản xuất sẵn có tại nhà máy Ingolstadt, Đức, thay vì xây dựng dây chuyền hoàn toàn mới, một cách tiếp cận cho thấy chính bản thân Audi cũng đang tối ưu hiệu quả vận hành của mình chứ không chỉ áp đặt tiêu chí đó lên sản phẩm.

    Ảnh nguồn: Audi

    Một chiếc xe được thiết kế xoay quanh đúng một con số

    Ảnh nguồn: Audi

    Toàn bộ dự án A2 e-tron dường như được xây dựng để đạt cho bằng được mức tiêu thụ năng lượng 12,8 kWh trên mỗi 100km theo chuẩn WLTP ở phiên bản động cơ 140 kW kèm gói tùy chọn hiệu suất, tương ứng quãng đường di chuyển tối đa khoảng 646km. Để đạt được con số này, Audi tinh chỉnh hàng loạt chi tiết khí động học tưởng chừng nhỏ nhặt, từ rèm khí ở hốc bánh xe, các khe giảm nhiễu loạn không khí quanh vòm bánh, cho tới cửa hút gió chủ động phía trước tự đóng lại khi di chuyển ở tốc độ cao, giúp xe đạt hệ số cản không khí 0,24, mức tốt nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ của hãng.

    Xe được phát triển trên nền tảng MEB dùng chung với Volkswagen ID.3, chỉ dùng cấu hình dẫn động cầu sau, một lựa chọn khá hiếm trong danh mục xe điện của Audi ngoài dòng R8. Khách hàng có thể chọn giữa ba dung lượng pin 52 kWh, 61 kWh và 84 kWh, cùng bốn mức công suất động cơ khác nhau. Với bản pin lớn nhất, thời gian sạc từ 10 lên 80 phần trăm mất khoảng 29 phút, còn hai bản pin nhỏ hơn chỉ mất từ 24 đến 25 phút nhờ hỗ trợ sạc nhanh. Xe cũng được trang bị sạc hai chiều, cho phép cấp điện ngược lại cho xe đạp điện, laptop hoặc đóng vai trò pin dự phòng cho gia đình khi cần thiết, một tính năng thực dụng hơn là phô trương công nghệ.

    Ảnh nguồn: Audi

    Bên trong khoang lái, xe có màn hình đồng hồ 11,9 inch cho người lái và màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch, cùng các trang bị an toàn tiêu chuẩn như hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ tránh va chạm, cảnh báo mất tập trung và ga hành trình thích ứng, những tính năng vốn thường chỉ xuất hiện ở phân khúc xe cỡ lớn hơn. Giá bán khởi điểm từ 38.200 euro cho bản 125 kW và lên tới 51.200 euro cho bản 240 kW, đơn hàng mở tại Đức từ ngày 10 tháng 9, giao xe đầu tiên dự kiến vào tháng 12 năm nay.

    Một điểm đáng lưu ý là dù được quảng bá là mẫu xe hiệu quả nhất lịch sử Audi, A2 e-tron thực tế nặng hơn đáng kể so với chiếc A2 nguyên bản từng nổi tiếng vì khung nhôm siêu nhẹ, điều dễ hiểu khi phải mang theo cả bộ pin, nhưng cũng cho thấy khái niệm hiệu quả ở đây được định nghĩa lại hoàn toàn theo tiêu chí tiêu thụ năng lượng trên quãng đường, chứ không còn là sự tối giản về trọng lượng như thế hệ trước. Theo thông tin từ Audi, khả năng mẫu xe này được bán tại thị trường Mỹ gần như rất thấp, khiến đây tiếp tục là một sản phẩm dành riêng cho thị trường châu Âu.

    Góc nhìn của RAW.

    Việc Audi để chính xác một con số tiêu thụ năng lượng dẫn dắt toàn bộ quá trình thiết kế, từ khí động học, lựa chọn động cơ cho tới vật liệu, là cách tiếp cận rõ ràng hơn hẳn so với nhiều mẫu xe điện cỡ nhỏ khác vốn cạnh tranh dàn trải bằng cả pin, màn hình lẫn tính năng cùng lúc. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là cách Audi tận dụng lại di sản của cái tên A2, vốn từng gắn liền với sự tối giản, để hợp thức hóa một câu chuyện sản phẩm hoàn toàn khác về bản chất kỹ thuật nhưng giữ nguyên tinh thần cốt lõi, một cách làm thương hiệu khéo léo hơn là chỉ đặt một cái tên mới. Điểm cần thận trọng là bản thân chiếc xe hiện đã nặng hơn nhiều so với bản gốc do phải mang theo pin, nên danh xưng tiết kiệm năng lượng nhất lịch sử hãng cần được hiểu đúng là hiệu quả trên quãng đường di chuyển, chứ không phải sự tối giản toàn diện như chiếc A2 nguyên bản từng theo đuổi, và việc sản phẩm gần như chắc chắn không đến tay người dùng Mỹ cũng giới hạn đáng kể quy mô tác động của nó ngoài thị trường châu Âu.

    (Tham khảo: Engadget, Audi, InsideEVs, The Autopian)

  • Bốn cá tính, một triết lý: Cách Suzuki cân bằng giữa bản sắc thiết kế và nhu cầu thực tế

    Bốn cá tính, một triết lý: Cách Suzuki cân bằng giữa bản sắc thiết kế và nhu cầu thực tế

    Từ XL7 Hybrid cho gia đình, Fronx cho người trẻ đô thị, Jimny cho dân mê off-road đến Swift hatchback quen thuộc, mỗi dòng xe Suzuki một chất riêng, nhưng cùng chung một tư duy: chỉ trang bị những gì thực sự cần, đúng với nhu cầu sử dụng.

    Built for Real Life – Vừa vặn cho nhu cầu thực tế của người dùng 

    Thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn trăm hoa đua nở: các hãng đua nhau ra mắt, sản phẩm và công nghệ mới được giới thiệu liên tục theo từng quý. Đây là tín hiệu đáng mừng cho người tiêu dùng, vì lựa chọn giờ đây trải rộng theo đúng nhu cầu và sở thích của từng người. Nhưng ở chiều ngược lại, ví tiền của người mua xe đang chịu áp lực không nhỏ từ những biến động ở tầng vĩ mô, cả chính sách trong nước lẫn diễn biến địa chính trị bên ngoài. Quá nhiều lựa chọn và trang bị hiện đại nhưng chưa chắc thực sự cần thiết, dễ khiến người mua tiếc nuối cho một khoản tiền lớn đã bỏ ra mà không dùng hết giá trị. Có lẽ vì vậy mà khái niệm Tổng chi phí sở hữu (TCO) ngày càng được người mua xe tính toán kỹ hơn. Và Suzuki, với thông điệp thương hiệu Built for Real Life (tạm dịch: vừa vặn cho cuộc sống), đang cho thấy một cách tiếp cận đáng để nhìn lại.

    Trang bị nhiều, chưa chắc đã đáng và cách người dùng nhìn xa hơn con số trên báo giá

    Bảng thông số của một chiếc xe đời mới hiện nay thường dài hơn hẳn so với trước, với sự xuất hiện của trợ lý giọng nói, nhận diện khuôn mặt, điều khiển bằng cử chỉ, hay màn hình riêng cho ghế hành khách phía trước. Những trang bị này tạo cảm giác hiện đại, nhưng mức độ sử dụng thực tế trên xe lại phản ánh một thực trạng khác.

    Báo cáo Tech Experience Index năm 2024 của J.D. Power, thực hiện trên hơn 81.000 chủ xe mới tại Mỹ, cho thấy rõ điều này. Theo đó, J.D. Power phân loại các tính năng công nghệ trên xe thành ba nhóm: cần phải có, có thì tốt, và không cần thiết. Không ít tính năng được quảng bá rầm rộ khi ra mắt lại bị chính người dùng xếp vào nhóm cuối cùng, tiêu biểu như màn hình giải trí cho hành khách phía trước hay điều khiển bằng cử chỉ trong khoang lái, với tỷ lệ lỗi lên tới 43,4 vấn đề trên mỗi 100 xe, trong khi 21% chủ xe cho biết tính năng này thiếu tính hữu dụng. Chi phí phát triển những tính năng như vậy, bất kể mức độ hữu dụng, vẫn được cộng vào giá bán, và phần chênh lệch đó cuối cùng do người mua gánh chịu. Đây cũng là bối cảnh khiến tư duy tối ưu cho vòng đời sử dụng, thay vì tối đa hóa số lượng trang bị, ngày càng có ý nghĩa hơn với người mua xe.

    Khái niệm TCO, đang ngày càng được người mua xe tại Việt Nam quan tâm. Khái niệm này tính đến chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng sửa chữa, độ ổn định vận hành, chi phí cơ hội mỗi lần xe phải nằm xưởng, cùng giá trị bán lại sau vài năm sử dụng. Khi gộp đầy đủ các yếu tố này, bức tranh chi phí thực tế thường khác biệt đáng kể so với con số ghi trên hợp đồng mua bán ban đầu: một chiếc xe giá thấp nhưng tiêu hao nhiên liệu cao, phụ tùng đắt và mất giá nhanh có thể tốn kém hơn một chiếc giá nhỉnh hơn nhưng vận hành tiết kiệm, bảo dưỡng hợp lý và giữ giá tốt, nếu tính trên chu kỳ ba năm sử dụng.

    Đây là góc nhìn mà Suzuki đặt làm nền tảng cho thông điệp thương hiệu Built for Real Life, tạm dịch: vừa vặn cho cuộc sống. 

    Hiệu quả vận hành đến từ thiết kế và chính sách hậu mãi 

    Có thể thấy xe Suzuki vận hành tiết kiệm và ít phát sinh chi phí, phần lớn nhờ vào hai yếu tố cộng hưởng: thiết kế xe và chính sách hậu mãi.

    Về thiết kế, khung gầm HEARTECT giúp xe Suzuki vẫn đầm chắc an toàn nhưng nhẹ hơn mức bình quân toàn ngành từ 200 đến 300kg, dựa trên dữ liệu đo đạc tại Nhật Bản, Ấn Độ và Châu Âu (*). Theo tính toán của hãng, cứ giảm 200kg thì năng lượng tiêu thụ khi vận hành giảm khoảng 6%. Kết hợp cùng động cơ mild-hybrid SHVS, XL7 Hybrid từng giữ vị trí đầu bảng về doanh số trong phân khúc hybrid tại Việt Nam trong giai đoạn đầu năm 2024, chỉ tiêu hao khoảng 5,9 lít trên 100km ở chế độ hỗn hợp, theo số liệu đăng kiểm.

    Khung gầm HEARTECT giúp xe Suzuki vẫn đầm chắc an toàn nhưng nhẹ hơn mức bình quân toàn ngành từ 200 đến 300kg

    Về hậu mãi, xe Suzuki được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km, riêng một số bộ phận trong động cơ và hộp số trên các dòng xe hybrid có thể được bảo hành lên tới 5 năm hoặc 150.000km (**), hiện là một trong những mức dài nhất cho xe xăng tại Việt Nam. Lần bảo dưỡng đầu chủ xe được miễn phí tiền công (**), sau đó định kỳ mỗi 7.500km hoặc 6 tháng, tần suất này thưa hơn một số thương hiệu khác. Mức bảo hành dài hơi này phần nào phản ánh sự tin tưởng của Suzuki vào độ bền của động cơ và hộp số do hãng phát triển. Giá phụ tùng chính hãng cũng được Suzuki Việt Nam duy trì ở mức cạnh tranh so với nhiều thương hiệu Nhật Bản cùng phân khúc. Nhờ vậy, tổng chi phí sở hữu thực tế thấp hơn đáng kể so với báo giá ban đầu, và cũng là một trong những yếu tố giúp xe có thể giữ giá bán lại tốt hơn.  

    Công nghệ vừa đủ, đúng nhu cầu

    Suzuki vẫn tham gia cuộc đua công nghệ, nhưng theo một hướng tiếp cận riêng. Trong chiến lược công nghệ năm 2024, hãng giới thiệu khái niệm SDV right, chơi chữ từ Software Defined Vehicle, với chữ “right” nhằm nhấn mạnh rằng công nghệ trên xe cần ở mức vừa đủ, đúng với nhu cầu sử dụng thực tế. Nhiều thiết bị điện tử trên xe hiện nay đã vượt quá nhu cầu sử dụng thực tế, nên Suzuki chọn phát triển hệ thống hỗ trợ lái an toàn phù hợp với điều kiện giao thông của từng thị trường, thay vì áp dụng một công thức chung.

    Suzuki Fronx được trang bị gói an toàn chủ động ADAS kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù…

    Tại Việt Nam, tư duy này thể hiện rõ trên Fronx, mẫu xe được trang bị gói an toàn chủ động ADAS. Xe không có nhận diện khuôn mặt hay điều khiển bằng cử chỉ, nhưng được trang bị đầy đủ những tính năng phù hợp với điều kiện giao thông trong nước: Kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động.

    Chất riêng song hành cùng nhu cầu thực

    Suzuki hiện phân phối bốn dòng xe du lịch tại Việt Nam, mỗi dòng phục vụ một nhóm khách hàng khác nhau, nhưng đều cho thấy cùng một cách tiếp cận: đáp ứng đúng nhu cầu sử dụng thực tế, đồng thời giữ được chất riêng trong thiết kế để mang lại giá trị cảm xúc cho người dùng, chứ không đơn thuần là một phương tiện di chuyển.

    Suzuki Fronx mang tinh thần crossover đô thị với thiết kế gọn gàng, cá tính, phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ

    Trong đó, XL7 Hybrid là sản phẩm chủ lực dành cho gia đình, với không gian rộng rãi và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội trong phân khúc MPV 7 chỗ. Fronx mang tinh thần crossover đô thị, gầm cao nhưng thiết kế gọn gàng, cá tính, phù hợp với các cặp vợ chồng trẻ hoặc người mới đi làm. Ở phân khúc off-road, Jimny gần như không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam nhờ chất off-road nguyên bản hiếm có, từng được bình chọn là Xe chất chơi của năm 2024 tại giải Better Choice Award. Còn Swift vẫn giữ vị trí hatchback đô thị quen thuộc với thiết kế khí động học tối ưu, năng động, nay được trang bị động cơ Z12E thế hệ mới cùng hệ thống Hybrid SHVS và hộp số CVT mượt mà, mang lại hiệu suất tiêu hao nhiên liệu chỉ 4.26 lít/100km.

    Suzuki XL7 Hybrid là sản phẩm chủ lực dành cho gia đình, với không gian rộng rãi và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội

    Bốn sản phẩm khác nhau về định vị, nhưng đều cho thấy Suzuki không đánh đổi giữa tính thực dụng và bản sắc thiết kế, mà cố gắng cân bằng cả hai. Điều này cũng đặt ra một câu hỏi đáng suy nghĩ khi người dùng cân nhắc TCO: cảm giác tự tin khi sở hữu một chiếc xe đáp ứng nhu cầu, có chất riêng trong thiết kế… liệu có nên được tính là một phần giá trị nhận lại, bên cạnh những con số thuần túy về chi phí?

    Lời cuối

    Không có một chiếc xe hoàn hảo cho tất cả mọi người, mỗi lựa chọn đều phản ánh một nhu cầu, một ưu tiên và một cách sống khác nhau. Với những người tìm kiếm sự an tâm dài hạn, giá trị của một chiếc xe không chỉ nằm ở những gì nó mang lại trong ngày đầu tiên, mà ở cách nó tiếp tục vận hành trong những năm sau đó. Built for Real Life vì thế là một cách tiếp cận đặt giá trị thực, hiệu quả kinh tế và sự bền bỉ vào trung tâm của quyết định chọn xe – những giá trị được Suzuki theo đuổi xuyên suốt từ cách phát triển sản phẩm đến trải nghiệm sử dụng thực tế. 

    Ghi chú

    (*) Japan: Average of the median vehicle weight of all gasoline passenger vehicles (standard, small, and minivehicle) listed in the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism’s “Fuel Efficiency List, March 2024”. Europe: Calculated based on the approved value of CO2 regulations in 2022. India: Calculated based on the FY2021 figures announced by the Government of India in 2023 

    (**) Các chính sách bảo hành, bảo dưỡng của Suzuki Việt Nam có thể thay đổi theo từng thời điểm tùy theo định hướng kinh doanh của công ty

  • Vì sao iPhone luôn đắt hơn iPad, dù nhỏ hơn nhiều

    Vì sao iPhone luôn đắt hơn iPad, dù nhỏ hơn nhiều

    Với hầu hết thiết bị điện tử, từ TV đến laptop hay đồng hồ thông minh, kích thước lớn hơn thường đi kèm giá cao hơn, nhưng chiếc iPhone rẻ nhất của Apple vẫn đắt hơn hẳn chiếc iPad rẻ nhất, dù màn hình nhỏ hơn nhiều lần.

     iPhone và iPad tuy chạy chung hệ điều hành và chia sẻ nhiều ứng dụng, nhưng lại cạnh tranh trong hai không gian thị trường hoàn toàn khác nhau. Ảnh nguồn: Internet

    Một câu hỏi tưởng đơn giản nhưng không đơn giản

    Câu chuyện giá cả này càng đáng chú ý hơn khi đặt trong bối cảnh Apple vừa tăng giá phần lớn dòng sản phẩm phần cứng của mình hồi tháng 6 năm nay, trong đó cả iPad tiêu chuẩn lẫn iPad mini đều tăng thêm 100 USD, còn iPad Air và iPad Pro tăng từ 150 đến 200 USD tuỳ phiên bản. Điều đáng nói là đợt tăng giá đó chưa hề chạm tới dòng iPhone, dù nhiều nguồn tin cho rằng điều này có thể sớm thay đổi. Nói cách khác, khoảng cách giá giữa hai dòng sản phẩm này thậm chí đang có nguy cơ còn giãn rộng hơn nữa, chứ không phải sắp thu hẹp lại.

    Vì sao một thân máy nhỏ hơn lại tốn kém hơn

    Phần lớn lời giải thích nằm ở bài toán kỹ thuật ngược đời: không gian càng chật, chi phí thiết kế càng cao. Để nhồi được bo mạch chủ, pin, chip xử lý, ăng ten, cảm biến và loa vào một thân máy mỏng như iPhone, đội ngũ kỹ sư phải giải quyết đồng thời bài toán nhiệt, bài toán bố trí linh kiện tránh nhiễu lẫn nhau và bài toán duy trì thời lượng pin, tất cả trong một không gian cực kỳ giới hạn. Ngược lại, phần thân dày và rộng hơn của iPad cho phép kỹ sư sắp xếp linh kiện thoải mái hơn nhiều, giúp giảm bớt áp lực thiết kế và qua đó giảm chi phí sản xuất, dù điều đó không có nghĩa phần cứng bên trong đơn giản.

    Cấu hình thực tế cũng chênh lệch rõ

    Ngoài yếu tố kích thước, khoảng cách giá còn đến từ việc iPhone được trang bị nhiều công nghệ mà phần lớn dòng iPad không có, từ ăng ten và module hỗ trợ gọi điện di động truyền thống, cho tới camera có khả năng zoom quang học và quay video ở chế độ điện ảnh vốn vượt xa camera của cả iPad Pro. Toàn bộ dòng iPhone hiện tại đều dùng màn hình OLED tần số quét cao, trong khi phần lớn dòng iPad, trừ bản Pro, vẫn dùng màn hình LCD tần số quét thấp hơn và thường đi kèm chip xử lý cũ hơn một vài thế hệ so với dòng iPhone cùng thời điểm.

    Hai sân chơi khác nhau, hai chiến lược định giá khác nhau

    Ảnh nguồn: Internet

    Dù chạy chung một hệ điều hành và chia sẻ phần lớn kho ứng dụng, iPhone và iPad thực chất phục vụ hai vai trò rất khác nhau trong danh mục sản phẩm của Apple. Điện thoại gần như là vật bất ly thân với đa số người dùng hiện đại, trong khi máy tính bảng vẫn chủ yếu đóng vai trò thiết bị phụ để giải trí, đọc và ghi chú. Chính vì tính chất thiết yếu đó, iPhone là nguồn thu lớn nhất của Apple, nên hãng có động lực đầu tư mạnh nhất cho dòng sản phẩm này và cũng biết chính xác mức giá người dùng sẵn sàng chi trả. Ngược lại, việc giữ giá iPad ở mức dễ tiếp cận hơn giúp Apple thu hút thêm người dùng mới bước vào hệ sinh thái, đồng thời cạnh tranh trực tiếp với Chromebook giá rẻ trong mảng giáo dục, một phân khúc mà iPhone gần như không chạm tới.

    Nhưng không phải lúc nào iPad cũng rẻ hơn

    Ảnh nguồn: Internet

    Một điểm dễ bị bỏ qua là kết luận “iPhone luôn đắt hơn iPad” chỉ đúng khi so sánh các phiên bản cơ bản nhất của mỗi dòng. Nếu chọn một chiếc iPad tiêu chuẩn có kết nối mạng di động và dung lượng lưu trữ lớn, mức giá đã có thể vượt qua cả một chiếc iPhone phổ thông, dù màn hình và camera đều kém hơn và không thể gọi điện nếu thiếu Wi-Fi. Ở đầu cao cấp, khoảng cách còn lớn hơn nhiều: một chiếc iPad Pro cấu hình tối đa có thể đắt hơn cả chiếc iPhone Pro Max cấu hình cao nhất, bởi ở phân khúc này, cả hai không còn cạnh tranh với nhau mà cạnh tranh với laptop và máy tính để bàn trong công việc chuyên nghiệp.

    Góc nhìn của RAW.

    Câu chuyện giá cả này cho thấy Apple không định giá sản phẩm theo kích thước hay cấu hình đơn thuần, mà theo đúng vai trò chiến lược của từng dòng sản phẩm trong toàn bộ hệ sinh thái. iPhone được định giá như một khoản đầu tư dài hạn vào chính hãng, còn iPad được định giá như một cánh cửa dễ bước vào để giữ chân người dùng mới, đặc biệt trong môi trường giáo dục. Tín hiệu đáng chú ý nhất lúc này là việc đợt tăng giá tháng 6 vừa qua đã chạm tới gần như mọi dòng sản phẩm phần cứng của Apple ngoại trừ iPhone, một sự chọn lọc khó có thể là ngẫu nhiên khi đặt cạnh vị thế nguồn thu chủ lực của dòng máy này. Điều đáng theo dõi tiếp theo là liệu Apple có sớm áp mức tăng tương tự lên iPhone hay tiếp tục giữ nguyên giá như một cách bảo vệ hình ảnh sản phẩm cao cấp nhất của hãng.

    (Tham khảo: Engadget)

  • Dyson chiếm sóng công nghệ tuần này

    Dyson chiếm sóng công nghệ tuần này

    Trong lúc phần lớn các hãng công nghệ chọn góp mặt trực tiếp tại IFA 2026 để thu hút sự chú ý, Dyson lại tổ chức sự kiện riêng ngay gần đó tại Berlin và vẫn thành công lấn át truyền thông với 12 sản phẩm mới công bố chỉ trong một tuần.

    Dyson Unveiled, gồm robot hút bụi dòng Nurovi và máy lọc không khí HushJet. Ảnh nguồn: Dyson

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Theo chia sẻ của kỹ sư trưởng Jake Dyson, chủ đề xuyên suốt cho toàn bộ sản phẩm năm 2026 của hãng là trí tuệ, dù dưới hình thức thị giác máy tính, trí tuệ nhân tạo hay học máy. Cách tiếp cận này thể hiện rõ ngay từ chiếc bàn chải điện CameraJet ra mắt trước đó tại Paris, vốn dùng cảm biến để xác định viền nướu răng và điều chỉnh tia nước cho đúng vị trí, cho tới chiếc lược tạo kiểu tóc Airsmooth mới đo nhiệt độ 100 lần mỗi giây để hạn chế hư tổn tóc.

    Điểm đáng chú ý là Dyson đang áp dụng cùng một câu chuyện trí tuệ nhân tạo lên gần như mọi ngành hàng, từ chăm sóc cá nhân cho tới dọn dẹp nhà cửa, thay vì chỉ giới hạn ở một dòng sản phẩm chủ lực. Đây cũng là hướng đi ngày càng phổ biến trong ngành thiết bị gia dụng cao cấp, khi giá trị cạnh tranh dần chuyển từ công suất động cơ thuần túy sang khả năng cảm biến và ra quyết định tự động của máy.

    Những cái tên đáng chú ý nhất

    1. HushJet Big+Quiet Cool Pure+, máy lọc không khí đầu bảng

    Ảnh nguồn: Dyson

    Đây là sản phẩm được xem là tâm điểm của cả sự kiện, đi kèm thiết kế mới với vòi phun định hướng có khả năng đẩy luồng khí đã lọc đi xa để phủ khắp phòng lớn hoặc nhiều phòng cùng lúc. Dyson gọi đây là máy lọc mạnh nhất từng sản xuất, trang bị hệ thống lọc ba giai đoạn giữ lại bụi mịn, hạt vi khuẩn, khí độc và phân hủy cả formaldehyde. Sản phẩm có ba kích cỡ khác nhau, giá khởi điểm 1.099 USD, và cùng loại vòi phun này sẽ được đưa vào toàn bộ dòng máy lọc, máy sưởi và máy làm mát của hãng trong thời gian tới.

    2. Dyson R3 Nurovi Spot+Scrub UV, robovac cao cấp nhất

    Ảnh nguồn: Dyson

    Mở đầu cho thương hiệu robot hút bụi mới mang tên Nurovi, ghép từ trí tuệ thần kinh và hệ thống thị giác, mẫu R3 kết hợp hút khô và lau ướt trong cùng một máy, sử dụng ánh sáng UV và ánh sáng xanh lá cùng công nghệ AI để phát hiện gần 200 loại vết bẩn và chất bám trên sàn. Con lăn lau tự làm sạch dùng hệ thống cấp nước 12 điểm với nước được làm nóng tới khoảng 70 độ C để tăng hiệu quả tẩy vết bẩn. Máy mở bán từ ngày 15 tháng 9, giá 1.199 USD.

    Dyson R3 Nurovi Spot+Scrub UV. Ảnh: nguồn Internet

    3. Dyson R2 Nurovi Wash+Dry, phiên bản phổ thông hơn

    Cùng dòng Nurovi nhưng định vị thấp hơn, mẫu R2 vẫn xử lý được cả thảm lẫn sàn cứng, dùng miếng lau hình tam giác Reuleaux giúp len sâu vào góc và khe hẹp mà miếng lau tròn truyền thống khó tiếp cận. Máy cũng dùng nước nóng để lau nhưng không có công nghệ AI nhận diện vết bẩn như bản R3, đổi lại được trang bị hệ thống hút kép tách riêng bụi mịn và rác thô để tăng hiệu quả làm sạch. R2 đã mở bán ngay trong ngày công bố, giá 699 USD, nhưng chỉ độc quyền qua Costco.

    Dyson R2 Nurovi Wash+Dry. Ảnh: nguồn Dyson

    4. W1 PencilWash, bản nâng cấp máy lau sàn mảnh

    Là thế hệ tiếp theo của dòng PencilWash ra mắt đầu năm nay, bản nâng cấp có con lăn hút ẩm tốt hơn và hệ thống xử lý nước thải hợp vệ sinh hơn, cùng chức năng tự làm sạch ngay trên đế sạc. Máy vẫn giữ thiết kế mảnh và nhẹ đặc trưng của dòng PencilWash, dự kiến mở bán vào mùa thu 2026, giá 349 USD.

    W1 PencilWash. Ảnh: nguồn Dyson

    Với việc chia robovac thành hai cấp rõ rệt, một bản có AI nhận diện vết bẩn giá cao và một bản lược bớt tính năng đó để giảm giá, câu hỏi đặt ra là liệu cách phân tầng này có thực sự giúp người mua dễ ra quyết định hơn, hay chỉ khiến việc chọn giữa hàng loạt robovac cùng thương hiệu trở nên rối hơn trước.

    Góc nhìn của RAW.

    Về mặt thực thi, Dyson cho thấy một chiến lược phân tầng khá rõ ràng trong dòng Nurovi, R3 nhắm vào nhóm khách sẵn sàng trả thêm cho khả năng AI nhận diện vết bẩn, còn R2 giữ mức giá dễ tiếp cận hơn bằng cách bỏ bớt đúng một tính năng đắt tiền thay vì cắt giảm dàn trải, đồng thời chọn Costco làm kênh phân phối độc quyền cho bản phổ thông, một nước đi phân khúc khách hàng khá tinh tế. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý nhất là cách hãng cố tình dùng chung một câu chuyện trí tuệ nhân tạo xuyên suốt từ bàn chải điện, máy sấy tóc cho tới robot hút bụi, biến Nurovi và CameraJet thành hai mặt của cùng một định vị thương hiệu thay vì những sản phẩm rời rạc. Điểm cần theo dõi thêm là liệu các tính năng AI được quảng bá, như khả năng nhận diện gần 200 loại vết bẩn hay hiệu quả phân hủy formaldehyde, có tạo ra khác biệt thực sự đo lường được khi sử dụng hằng ngày hay không, đặc biệt khi mức giá của cả máy lọc khí lẫn robovac đầu bảng đều đã vượt ngưỡng 1.000 USD, gần như không còn dư địa cho sai số về trải nghiệm.

    (Tham khảo: Engadget)

  • Xiaomi ra mắt 18 Fold tại IFA 2026, gập rộng đối đầu Galaxy Z Fold 8

    Xiaomi ra mắt 18 Fold tại IFA 2026, gập rộng đối đầu Galaxy Z Fold 8

    Samsung vừa chứng minh rằng một chiếc điện thoại gập kiểu hộ chiếu vẫn có thể bán chạy, và chỉ vài tuần sau, Xiaomi mang tới Berlin một câu trả lời mang tên 18 Fold, đủ sức khiến giới công nghệ phải đặt cạnh Galaxy Z Fold 8 để so sánh ngay tại chỗ.

    Xiaomi 18 Fold xuất hiện lần đầu trước công chúng tại IFA 2026, Berlin, với tông màu đỏ đậm nổi bật. Ảnh nguồn: Xiaomi

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Dáng gập rộng kiểu hộ chiếu, ngắn hơn và mở ra màn hình gần vuông thay vì dài và hẹp như các thế hệ trước, đang dần trở thành một trào lưu thiết kế mới trong phân khúc điện thoại gập cao cấp, khởi đầu từ thành công của Samsung Galaxy Z Fold 8. Việc Xiaomi chọn chính xác thời điểm này để hồi sinh dòng điện thoại gập dạng sách, sau khi tạm ngưng kể từ Mix Fold 4 năm 2024, cho thấy hãng không muốn đứng ngoài cuộc chơi định dạng mới này.

    Thời điểm ra mắt cũng không phải ngẫu nhiên. Xiaomi giới thiệu 18 Fold chỉ vài ngày trước sự kiện của Apple, nơi giới công nghệ đang chờ đợi chiếc iPhone gập đầu tiên trong lịch sử hãng. Đặt ba cái tên Samsung, Xiaomi và Apple cạnh nhau trong cùng một mùa thu, bức tranh cạnh tranh của phân khúc điện thoại gập cao cấp năm nay rõ ràng đang được viết lại theo một định dạng chung, thay vì mỗi hãng theo một hướng riêng như trước.

    Ảnh nguồn: Xiaomi

    Những gì đã được xác nhận, và những gì vẫn còn bỏ ngỏ

    Đáng chú ý nhất là việc Xiaomi khai tử luôn cái tên Mix từng gắn liền với dòng điện thoại gập của hãng nhiều năm qua. Máy dùng màn hình phụ 5,38 inch và màn hình chính 7,58 inch với tỷ lệ gần vuông 4:3, được Xiaomi định hướng cho việc chia đôi màn hình làm việc thay vì chỉ đơn thuần phóng to nội dung như một máy tính bảng thu nhỏ. Khi gập lại, thân máy được mô tả có kích thước gần tương đương một cuốn hộ chiếu và đủ nhẹ để dùng một tay, đúng bài toán mà các mẫu điện thoại gập rộng trước đây thường bị chê là quá cồng kềnh.

    Về sức mạnh xử lý, đây sẽ là thiết bị đầu tiên dùng chip Xring O3 do chính Xiaomi phát triển, sản xuất trên tiến trình 3nm của TSMC với 24 tỷ transistor và cấu trúc 10 nhân, đạt điểm AnTuTu hơn 5,2 triệu, mức cao nhất từng ghi nhận trên một chip di động tính đến thời điểm này. Cụm camera phía sau được bố trí theo thanh ngang bo tròn với ba ống kính cùng đèn flash, có hợp tác cùng Leica, và một số nguồn tin cho rằng cảm biến chính có thể đạt độ phân giải 200MP đi kèm ống kính periscope và siêu rộng 50MP, dù thông số này chưa được chính Xiaomi xác nhận chính thức.

    Ảnh nguồn: Xiaomi

    Toàn bộ thông số đầy đủ, bao gồm giá bán, sẽ chỉ được công bố vào ngày 7 tháng 9 tại một sự kiện riêng ở Trung Quốc, nơi Xiaomi cũng sẽ ra mắt song song hai phiên bản 18 Pro và 18 Pro Max chạy chip Snapdragon 8 Elite Gen 6 thay vì chip tự phát triển. Một điểm cần lưu ý là trong khi hồ sơ chứng nhận EEC tại châu Âu đã xuất hiện cho hai bản Pro, chưa có dấu hiệu nào cho thấy 18 Fold sẽ được nộp hồ sơ tương tự, nghĩa là khả năng máy chỉ bán tại thị trường Trung Quốc đang khá cao.

    Nếu điều đó xảy ra, Galaxy Z Fold 8 của Samsung, hiện đã bán chính thức tại Mỹ và nhiều thị trường khác với giá 1.899,99 USD, vẫn sẽ gần như là lựa chọn duy nhất cho người dùng ngoài Trung Quốc muốn trải nghiệm dáng gập rộng này trong ngắn hạn.

    Góc nhìn của RAW.

    Về mặt thực thi, việc Xiaomi chọn đúng thời điểm ra mắt dòng điện thoại gập được làm lại từ đầu để giới thiệu luôn con chip flagship tự phát triển đầu tiên là một quyết định táo bạo, gộp hai câu chuyện lớn nhất năm của hãng vào cùng một sản phẩm thay vì trải đều ra nhiều đợt ra mắt nhỏ.

    Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là cách Xiaomi phân tách rõ ràng giữa 18 Fold dùng chip tự sản xuất và bộ đôi 18 Pro, 18 Pro Max vẫn dùng chip Qualcomm, cho thấy hãng đang thử nghiệm năng lực chip nhà làm trên đúng một dòng sản phẩm biểu tượng trước khi mở rộng sang toàn bộ dải sản phẩm cao cấp. Điểm cần thận trọng nằm ở việc phần lớn thông số camera và giá bán vẫn chưa được xác nhận chính thức, cùng khả năng khá cao rằng sản phẩm chỉ giới hạn ở thị trường Trung Quốc, nghĩa là dù thiết kế có ấn tượng đến đâu, tác động thực tế của 18 Fold lên cuộc đua điện thoại gập toàn cầu có thể sẽ nhỏ hơn nhiều so với những gì màn ra mắt tại Berlin gợi ý.

    (Tham khảo: Engadget, 9to5Google, TechEBlog, Gadgetbridge, Gagadget)

  • Motorola Razr 2026 khoác áo pha lê Swarovski, giá 899 USD

    Motorola Razr 2026 khoác áo pha lê Swarovski, giá 899 USD

    Giữa lúc chi phí linh kiện, đặc biệt là RAM, đang đẩy giá bán smartphone toàn ngành lên cao, Motorola lại đi ngược xu hướng khi phiên bản Razr đính pha lê Swarovski mới nhất có giá thấp hơn 100 USD so với bản tiền nhiệm năm ngoái.

    Motorola Razr 2026 phiên bản Crystals by Swarovski, phối màu Pantone Meteorite với 35 viên pha lê đính thủ công. Ảnh nguồn: Motorola

    Vì sao đáng chú ý lúc này

    Thị trường điện thoại gập ngày càng đông đúc khi các tên tuổi lớn liên tục làm mới dòng sản phẩm chủ lực, mới đây nhất là Samsung với bộ đôi Galaxy Fold 8 và Fold 8 Ultra. Cấu hình phần cứng giữa các dòng flip phone ngày càng khó tạo khác biệt thật sự, bởi phần lớn đều dùng chung một nhóm chip tầm trung và cùng công thức màn hình gập, pin, camera. Trong bối cảnh đó, hướng đi của Razr từ đầu vẫn luôn nghiêng về bản sắc thẩm mỹ hơn là cuộc đua cấu hình: màu sắc nổi bật, thiết kế nhỏ gọn, và giờ đây là những phiên bản hợp tác thời trang cao cấp.

    Ảnh nguồn: Motorola

    Đây không phải lần đầu Motorola bắt tay Swarovski. Năm ngoái, hãng từng ra mắt bản Razr phối màu Ice Melt đi kèm tai nghe Moto Buds Loop cùng chủ đề, và khi đó tự nhận đây chỉ là khởi đầu cho dòng sản phẩm hợp tác có chọn lọc mang tên Motorola Collections. Việc năm nay tiếp tục lặp lại mô hình này, dưới một tông màu và mức giá khác, cho thấy Motorola đang thử nghiệm xem công thức phiên bản pha lê thường niên có đủ sức trở thành một dòng sản phẩm ổn định hay chỉ là một chiến dịch truyền thông theo mùa. Đặt trong bức tranh rộng hơn, đây cũng là cách các hãng smartphone tầm trung tìm chỗ đứng riêng khi khó cạnh tranh trực tiếp về công nghệ với nhóm dẫn đầu như Samsung hay Apple, chuyển sang cạnh tranh bằng cảm xúc và bản sắc thương hiệu.

    Điều gì thực sự khác biệt

    Bóc tách sản phẩm, có thể thấy rõ ba lớp giá trị được xếp chồng lên nhau. Lớp đầu tiên là phần thủ công, với 35 viên pha lê Swarovski tông Silver Night được đính thủ công từng viên lên mặt lưng, cùng một viên pha lê lớn 32 mặt cắt đặt ngay tại bản lề, vốn đã là điểm nhận diện dễ thấy nhất của một chiếc điện thoại gập. Toàn bộ được phủ lên nền vân da giả dệt kiểu quilted và tông màu Pantone Meteorite tối hơn hẳn bản Ice Melt năm ngoái.

    Lớp thứ hai là phần cứng nguyên bản. Bên dưới lớp trang trí, đây vẫn là chiếc Razr 2026 tiêu chuẩn với chip Dimensity 7450X, màn hình chính Extreme AMOLED 6,9 inch tần số quét 120Hz, màn hình phụ 3,6 inch 90Hz, pin 4.800mAh hỗ trợ sạc nhanh 30W và sạc không dây, cụm camera kép 50MP kèm ống siêu rộng hỗ trợ chụp macro, cùng chuẩn kháng nước IP48 và độ bền theo tiêu chuẩn quân đội MIL-STD-810H. Việc giữ nguyên toàn bộ cấu hình so với bản thường là chủ đích, vì mục tiêu của phiên bản này không phải nâng cấp trải nghiệm sử dụng mà là nâng cấp cảm nhận sở hữu.

    Ảnh nguồn: Motorola

    Lớp thứ ba là phân phối và giá bán. Máy có giá 899,99 USD, mở bán tại Mỹ từ ngày 10 tháng 9 qua website Motorola và Amazon, sau đó mở rộng sang Verizon từ ngày 24 tháng 9, kèm theo ốp bảo vệ trong suốt để giữ nguyên vẹn các viên pha lê và một chương trình tặng kèm tai nghe Moto Buds 2 Plus cùng đồng hồ Moto Watch trong thời gian giới hạn.

    Điều đáng chú ý là mức giá 899,99 USD vừa thấp hơn bản Ice Melt năm ngoái, vừa chỉ cao hơn khoảng 100 USD so với Razr 2026 bản tiêu chuẩn, một biên độ giá khá hẹp cho một sản phẩm được quảng bá là hợp tác thời trang cao cấp. Câu hỏi đặt ra là liệu Motorola đang cố tình định giá phiên bản này để tiếp cận rộng hơn ngoài nhóm khách sưu tầm phụ kiện, hay đơn giản chỉ đang tối ưu chi phí sản xuất so với năm trước.

    Góc nhìn của RAW.

    Về mặt thực thi, đây là một bản hợp tác được làm chỉn chu hơn hẳn một sản phẩm dán đá thông thường. Cách chọn tông Meteorite tối làm nền để pha lê nổi bật, cùng việc đặt viên pha lê lớn nhất đúng vị trí bản lề vốn là chi tiết nhận diện đặc trưng nhất của dòng Razr, cho thấy đội thiết kế hiểu rõ đâu là điểm nhìn đầu tiên của người xem khi cầm một chiếc điện thoại gập trên tay.

    Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là việc Motorola duy trì mô hình hợp tác Swarovski sang năm thứ hai liên tiếp, một dấu hiệu cho thấy hãng đang cố xây dựng đây thành một dòng sản phẩm định kỳ thay vì một chiêu truyền thông đơn lẻ, tương tự cách các thương hiệu thời trang ra bộ sưu tập theo mùa để giữ khách hàng quay lại hằng năm. Điểm cần thận trọng là phần cứng bên trong hoàn toàn không đổi so với bản tiêu chuẩn, nên giá trị gia tăng 100 USD phụ thuộc gần như tuyệt đối vào cảm nhận thẩm mỹ và độ khan hiếm, một công thức có thể hiệu quả với nhóm khách hàng trung thành sẵn có, nhưng khó đủ sức thuyết phục người mua đang cân nhắc thuần túy theo cấu hình hay giá trị sử dụng lâu dài.

    (Tham khảo: Engadget, Digital Trends, Android Authority, Android Headlines)