Nhiều năm qua, chiến lược AI của Microsoft có thể tóm gọn trong hai từ: OpenAI. Tại Build 2026, hãng lần đầu tiên cho thấy họ không muốn phụ thuộc mãi vào điều đó.
Chuyện gì đang xảy ra
Hội nghị thường niên dành cho nhà phát triển của Microsoft diễn ra ngày 2 và 3 tháng 6 tại San Francisco, với CEO Satya Nadella dẫn dắt keynote. Thông điệp xuyên suốt: Microsoft đang xây dựng hạ tầng cho một thế hệ AI agents, tức các hệ thống AI có thể tự thực hiện công việc thay vì chỉ trả lời câu hỏi.
Tổng cộng hơn 100 thông báo được đưa ra. Dưới đây là những thứ thực sự đáng chú ý.
Bảy mô hình MAI tự phát triển
Đây là tín hiệu lớn nhất của sự kiện. Microsoft công bố gia đình mô hình AI mang tên MAI, được đội ngũ Microsoft AI Superintelligence Team do Mustafa Suleyman dẫn dắt phát triển hoàn toàn từ đầu, không dùng mô hình của OpenAI làm gốc.
Lineup gồm MAI-Thinking-1 cho suy luận, MAI-Code-1 cho lập trình tích hợp trực tiếp vào GitHub Copilot và VS Code, MAI-Image-2.5 cho chỉnh sửa ảnh, MAI-Transcribe-1.5 hỗ trợ nhận dạng giọng nói 43 ngôn ngữ và MAI-Voice-2 tổng hợp giọng nói hơn 15 ngôn ngữ mới. Các mô hình này cũng sẽ được phân phối qua các nền tảng bên thứ ba như Fireworks AI và Baseten, không chỉ trong hệ sinh thái Microsoft.
Microsoft tuyên bố MAI-Thinking-1 đạt hiệu suất tương đương Claude Opus 4.6 trên một số benchmark lập trình, nhưng con số benchmark luôn cần được đánh giá thận trọng khi đến từ chính hãng công bố.
GitHub Copilot trở thành ứng dụng độc lập
GitHub Copilot không còn là thanh sidebar trong trình soạn thảo. Phiên bản desktop app hiện đang trong giai đoạn preview, cho phép quản lý toàn bộ quy trình lập trình có AI hỗ trợ từ một ứng dụng riêng biệt. Song song đó, Project Rayfin giúp rút ngắn khoảng cách từ prototype đến sản phẩm triển khai thực tế bằng cách cung cấp backend-as-a-service xây trên Microsoft Fabric.
Project Solara và phần cứng AI
Microsoft giới thiệu Project Solara, nền tảng chip-to-cloud cho thiết bị AI agents. Hai concept phần cứng được demo: thẻ đeo thông minh dùng chip Qualcomm và màn hình để bàn dùng chip MediaTek. Cả hai chưa có lộ trình sản xuất cụ thể nhưng phác thảo hướng Microsoft muốn đưa AI agents vào môi trường làm việc thực tế.
Majorana 2 và tham vọng máy tính lượng tử
Microsoft CEO Satya Nadella announces Majorana 2 on stage at Microsoft’s Build developer conference in San Francisco, California, U.S., June 2, 2026. Picture taken with a mobile phone. REUTERS/Jeffrey Dastin
Majorana 2 là chip lượng tử thế hệ mới của Microsoft, với độ tin cậy qubit tăng 1.000 lần so với thế hệ trước. Hãng đẩy mục tiêu có máy tính lượng tử thực dụng lên năm 2029. Kèm theo là Microsoft Discovery, nền tảng nghiên cứu AI đang được dùng bởi các tập đoàn lớn như GSK và BHP.
Góc nhìn từ Raw.
Việc Microsoft tự phát triển mô hình AI riêng là tín hiệu cho thấy mối quan hệ với OpenAI đang được tái định vị, dù hai bên chưa công khai thừa nhận. Đây không phải lần đầu một gã khổng lồ công nghệ quyết định giảm phụ thuộc vào nhà cung cấp AI bên ngoài: Apple với Apple Intelligence, Google với Gemini, Meta với Llama đều đang theo hướng tương tự.
Với người dùng và doanh nghiệp Việt Nam đang dùng hệ sinh thái Microsoft 365 và Azure, những thay đổi từ Build 2026 sẽ xuất hiện dần qua các bản cập nhật sản phẩm trong 12 tháng tới, chứ không phải ngay lập tức. Câu hỏi thực tế hơn là liệu MAI-Transcribe-1.5 với 43 ngôn ngữ có bao gồm tiếng Việt không, và khi nào.
Crosstrek là câu trả lời của Subaru cho câu hỏi mà ít ai hỏi tại Việt Nam: SUV đô thị cỡ B mà có AWD cơ học thật, động cơ Boxer hạ thấp trọng tâm, gầm 220 mm cao nhất phân khúc, và hybrid thực sự tiết kiệm nhiên liệu. Không phải xe bán chạy nhất, không phải xe nhiều người biết đến, nhưng với người đi đèo, đi đường rừng cuối tuần hoặc đơn giản là muốn một chiếc xe Nhật khác biệt thực sự, Crosstrek có lập luận kỹ thuật đủ mạnh để cân nhắc.
ƯU ĐIỂM
NHƯỢC ĐIỂM
AWD Symmetrical toàn thời gian cơ học: hiếm duy nhất ở phân khúc B+ tại Việt Nam
Giá 1,098-1,268 tỷ: cao hơn đáng kể so với Toyota Corolla Cross Hybrid (khoảng 820-870 triệu)
Gầm 220 mm: cao nhất phân khúc, hơn Corolla Cross (161 mm), Kia Seltos (190 mm)
Động cơ 2.0L hút khí tự nhiên (bản xăng): 154 hp không cạnh tranh ở dải tốc cao
EyeSight 4.0: AEB, ACC, lane keeping, nhận diện người đi bộ và xe đạp tiêu chuẩn cả 2 bản
Mạng lưới đại lý Subaru nhỏ, chủ yếu TP.HCM và Hà Nội, dịch vụ sau bán hạn chế
Động cơ Boxer: trọng tâm thấp hơn động cơ thẳng hàng, xử lý vào cua ổn định hơn
Cốp 354 lít (xăng) / 315 lít (hybrid): nhỏ hơn nhiều đối thủ phân khúc C
X-Mode: chế độ off-road với kiểm soát đổ đèo HDC
e-Boxer hybrid không sạc từ ngoài, phạm vi thuần điện rất ngắn, tiết kiệm nhưng không như PHEV
Màn hình 11,6 inch đặt dọc, CarPlay/Android Auto không dây
Tiêu hao hybrid thực tế đô thị 7,4 lít/100km: tốt hơn bản xăng nhưng không bằng hybrid Toyota
Động cơ Boxer và AWD: khác biệt thực sự hay marketing?
Động cơ Boxer (piston nằm ngang đối xứng) là điểm kỹ thuật Subaru giữ nguyên qua nhiều thập kỷ trong khi gần như toàn bộ đối thủ dùng động cơ thẳng hàng. Ưu điểm thực tế: khối động cơ phẳng hơn, thấp hơn trong khoang máy, hạ thấp trọng tâm xe. Kết hợp với Symmetrical AWD đặt các trục dẫn động đối xứng hoàn toàn, phân bổ trọng lượng xe cân bằng hơn về cả trước/sau lẫn trái/phải. Đây không phải lý thuyết marketing mà là cơ sở vật lý thực sự, có thể cảm nhận được khi vào cua nhanh hoặc đổ đèo.
AWD Symmetrical của Subaru là AWD cơ học toàn thời gian, không phải on-demand như nhiều SUV cùng giá kích hoạt cầu sau chỉ khi trượt. Điều này có nghĩa là lực kéo luôn được phân phối cả 4 bánh ngay từ đầu, không có độ trễ can thiệp. Với người thường xuyên đi đèo, đường trơn hoặc địa hình nhẹ, đây là sự khác biệt thực sự.
AWD Symmetrical của Subaru là AWD cơ học toàn thời gian – lực kéo luôn được phân phối cả 4 bánh ngay từ đầu, không có độ trễ can thiệp
X-Mode là hệ thống off-road quản lý traction control, phanh và phân phối mô-men xoắn cho địa hình bùn, đá, tuyết. Kết hợp với HDC kiểm soát tốc độ đổ đèo tự động, Crosstrek xử lý được địa hình mà phần lớn crossover đô thị không dám thử.
Hệ thống off-road X-Mode
e-Boxer Hybrid: hybrid nhẹ, không phải PHEV
Cần làm rõ để không nhầm lẫn: e-Boxer là mild hybrid, không phải plug-in hybrid. Motor điện 13,6 hp/65 Nm không thể chạy xe độc lập, chỉ hỗ trợ động cơ xăng ở dải tốc thấp và thu hồi năng lượng khi phanh. Không có cổng sạc từ ngoài.
Lợi ích thực tế: tiết kiệm khoảng 20% nhiên liệu so với bản xăng thuần theo công bố nhà sản xuất, đặc biệt trong đô thị kẹt xe nhiều phanh/tăng tốc. Tiêu hao 7,4 lít/100km đô thị là tốt cho xe AWD, nhưng so với Toyota Corolla Cross Hybrid CVT (~5,5-6 lít/100km đô thị) thì vẫn cao hơn đáng kể.
Bù lại, Corolla Cross Hybrid FWD không có AWD thật, không có gầm 220 mm và không có X-Mode. Đây là hai triết lý xe hoàn toàn khác nhau ở hai mức giá khác nhau.
An toàn
EyeSight 4.0 là hệ thống ADAS camera stereo tiêu chuẩn cả hai phiên bản. Stereo camera đặt trên kính chắn gió thay vì radar giúp nhận diện hình ảnh chi tiết hơn, nhưng nhạy cảm hơn với điều kiện ánh sáng. Tính năng: AEB nhận diện người đi bộ và xe đạp, ACC dừng và đi hoàn toàn (Stop & Go), lane keeping chủ động, lane departure warning, pre-collision braking, sway warning phát hiện lái xe mất tập trung.
7 túi khí tiêu chuẩn. Subaru tuyên bố cả 2 phiên bản Crosstrek đạt tiêu chuẩn an toàn cao, với phiên bản Premium tại các thị trường khác đạt Top Safety Pick+ của IIHS. Chưa có kết quả ASEAN NCAP riêng cho phiên bản Việt Nam, cần theo dõi thêm.
Chi phí sở hữu thực tế
Giá niêm yết 1,098 tỷ (xăng) và 1,268 tỷ (hybrid). Thuế trước bạ 10%, lăn bánh ước tính tại TP.HCM:
Bản xăng: khoảng 1,210-1,220 tỷ. Bản hybrid: khoảng 1,395-1,410 tỷ.
Ưu đãi hiện tại cần xác nhận với đại lý vì chính sách thay đổi theo thời điểm. Một số nguồn ghi giá thực tế đang ở mức 899 triệu và 1,029 tỷ sau ưu đãi.
Bảo hành 5 năm không giới hạn km là chính sách tốt nhất phân khúc, hơn CX-5 (3 năm/100.000 km) và Corolla Cross (3 năm/100.000 km). Đây là lợi thế thực sự với người giữ xe lâu dài.
Chi phí bảo dưỡng Subaru tại Việt Nam cao hơn các thương hiệu Nhật phổ biến như Toyota, Mazda do mạng lưới nhỏ. Phụ tùng cần đặt hàng lâu hơn nếu không có sẵn tại kho. Đây là rủi ro thực tế cần tính vào quyết định mua.
So sánh ngang
Toyota Corolla Cross Hybrid là đối thủ đầu tiên người mua sẽ so sánh, giá khoảng 820-870 triệu, rẻ hơn Crosstrek xăng 200-280 triệu. Corolla Cross tiết kiệm hơn đáng kể trong đô thị (~5,5-6 lít/100km), có hybrid hệ thống trưởng thành hơn, mạng lưới Toyota rộng nhất Việt Nam. Nhưng FWD, gầm 161 mm, không có X-Mode, và không có AWD thật. Hai xe phục vụ nhu cầu khác nhau rõ ràng.
Mazda CX-5 2.0L ở 789-880 triệu lăn bánh: cùng phân khúc C, rộng hơn, nhiều người, ADAS đầy đủ, nhưng cũng FWD và gầm 200 mm thấp hơn Crosstrek. Người thường xuyên cần AWD thật thì CX-5 không phải câu trả lời.
Kia Seltos AWD tại một số thị trường có AWD on-demand, nhưng tại Việt Nam chỉ bán FWD. Đây là lý do Crosstrek gần như không có đối thủ trực tiếp về AWD thật ở phân khúc giá dưới 1,3 tỷ tại Việt Nam.
Phiên bản đáng mua nhất
e-Boxer Hybrid 1,268 tỷ nếu ngân sách cho phép. Lý do: động cơ Boxer hybrid là thứ duy nhất Subaru có mà không ai khác trong phân khúc có tại Việt Nam, kết hợp AWD toàn thời gian và tiết kiệm hơn 20% so với bản xăng. Bảo hành pin 8 năm giảm rủi ro dài hạn.
Bản xăng 1,098 tỷ nếu ngân sách không vươn tới hybrid: AWD và EyeSight vẫn có đầy đủ, tiết kiệm nhiên liệu kém hơn nhưng tất cả ưu điểm vận hành vẫn nguyên vẹn.
Nói chung là
Crosstrek không phải xe cho tất cả mọi người, và đó là điểm mạnh của nó. Người mua SUV đô thị chỉ cần đi làm và đưa đón con thì có 10 lựa chọn tốt hơn ở nửa giá. Crosstrek là xe cho người thực sự cần AWD vào cuối tuần, thích cảm giác lái đặc thù của động cơ Boxer, và sẵn sàng trả thêm cho sự khác biệt kỹ thuật thực chất thay vì trang bị nội thất bóng bẩy.
Rủi ro cần tính trước: mạng lưới đại lý và dịch vụ Subaru tại Việt Nam còn nhỏ. Nếu ở tỉnh thành không có đại lý Subaru, chi phí đem xe đi bảo dưỡng và sửa chữa sẽ bất tiện hơn đáng kể.
Nên mua nếu:
Thường xuyên đi đèo, đường đất hoặc địa hình không bằng phẳng và cần AWD thật.
Ưu tiên cảm giác lái cân bằng và ổn định hơn không gian nội thất tối đa.
Muốn xe Nhật khác biệt, nhập khẩu nguyên chiếc, bảo hành 5 năm không giới hạn km.
Có đại lý Subaru gần nhà hoặc nơi làm việc.
Không nên mua nếu:
Giá trị giữ giá và thanh khoản xe cũ là ưu tiên: Subaru chưa có dữ liệu đủ lâu tại Việt Nam để đánh giá chắc chắn.
Chỉ đi đô thị, không cần AWD: tiền đó mua CX-5 Luxury hoặc Corolla Cross Hybrid tốt hơn nhiều mặt.
Lo ngại mạng lưới dịch vụ mỏng và phụ tùng khó tìm.
17.262 xe bán ra năm 2025, dẫn đầu phân khúc SUV C liên tục từ 2021. CX-5 không phải xe mạnh nhất, không gian không phải rộng nhất, và nền tảng đã ra mắt từ 2017. Nó thắng vì ba thứ người mua Việt thực sự cần: thiết kế KODO chưa già, gói i-Activsense ADAS đầy đủ từ bản 789 triệu, và giá trị giữ giá tốt nhất phân khúc. Câu hỏi thực tế hơn với người mua thời điểm tháng 6/2026: thế hệ 3 đang ra mắt tại các thị trường khác, Thaco chưa có thông tin chính thức về Việt Nam.
ƯU ĐIỂM
NHƯỢC ĐIỂM
ADAS i-Activsense đầy đủ từ bản Luxury 789 triệu: AEB, MRCC Stop & Go, LAS, blind spot, lane keeping
Đồng hồ sau vô lăng analog kết hợp màn hình 7 inch, không phải full digital
GVC Plus: cải thiện ổn định vào cua chủ động, tính năng hiếm ở phân khúc
Màn hình 8 inch điều khiển qua núm xoay, không cảm ứng trực tiếp
Tiêu hao 7,5 lít/100km thực tế đô thị: tốt nhất nhóm động cơ xăng tự nhiên SUV C
Hộp số 6AT: ít cấp hơn Ford Territory (7AT ly hợp kép) và một số đối thủ
Âm thanh Bose 10 loa trên Premium Sport/Exclusive: tốt nhất phân khúc ở mức giá này
Cửa kính cách âm 2 lớp hàng trước: hiếm ở phân khúc giá
Không có động cơ hybrid tại Việt Nam dù một số thị trường khác đã có
Động cơ & hộp số
SkyActiv-G là triết lý kỹ thuật Mazda xây dựng từ 2011 quanh một nguyên tắc: tỷ số nén cao bất thường cho động cơ xăng (13:1 với 2.0L) kết hợp phun xăng trực tiếp để tiếp cận hiệu suất nhiệt của diesel. Thực tế vận hành: 154 hp và 200 Nm của bản 2.0L không phải con số ấn tượng trên giấy so với Ford Territory 1.5 EcoBoost turbo (160 hp, 248 Nm) hay Honda CR-V turbo 1.5L (190 hp, 240 Nm). Nhưng CX-5 không chơi trò so số liệu thô mà chơi trò cảm giác lái, nơi GVC Plus tạo ra sự khác biệt thực sự.
SkyActiv-G là kỹ thuật Mazda xoay quanh một nguyên tắc: tỷ số nén cao bất thường cho động cơ xăng (13:1 với 2.0L) kết hợp phun xăng trực tiếp để tiếp cận hiệu suất nhiệt của diesel
GVC Plus điều chỉnh mô-men xoắn động cơ chủ động khi vào cua: giảm nhẹ trước khi vào góc cua để dồn tải lên bánh trước, tăng lại khi thoát ra. Hiệu ứng tinh tế, không dễ nhận ra ngay, nhưng sau vài trăm km lái sẽ thấy xe ít mệt và phản hồi tự nhiên hơn đối thủ không có tính năng này.
Bản 2.5L với 188 hp và 252 Nm tạo ra khác biệt thực sự ở dải tốc độ cao, đặc biệt khi vượt xe trên cao tốc hoặc leo dốc 5 người. Trong đô thị kẹt xe, chênh lệch giữa 2.0L và 2.5L hầu như không cảm nhận được.
Hộp số 6AT chuyển số đủ mượt cho nhu cầu thường ngày. Điểm tụt hậu duy nhất là Ford Territory dùng ly hợp kép 7 cấp cho phản hồi nhanh hơn ở chế độ Sport và tiết kiệm hơn trong đô thị kẹt xe. Đây không phải điểm trừ quyết định, nhưng cần biết trước khi so sánh.
Khung gầm & vận hành
Nền tảng SkyActiv dùng khung thép cường độ cao, treo trước MacPherson, treo sau đa liên kết. Đa liên kết sau là lợi thế thực sự so với một số đối thủ dùng torsion beam: mỗi bánh sau xử lý độc lập hơn, đặc biệt khi một bên bánh gặp ổ gà trong khi bên kia bám đường bằng phẳng. Chi phí bảo dưỡng đa liên kết cao hơn torsion beam, nhưng không đáng kể ở chu kỳ bình thường.
Khoảng sáng gầm 200 mm đủ cho đô thị và đường liên tỉnh, xử lý được đường xấu thông thường và lề cao. Không phải xe cho địa hình thực sự và với FWD duy nhất, không nên kỳ vọng cao hơn thế.
Bán kính quay đầu: cần xác nhận chính thức từ tài liệu kỹ thuật Thaco trước publish.
Nội thất & công nghệ
Màn hình 8 inch điều khiển qua núm xoay Commander là lựa chọn triết học, không phải tụt hậu kỹ thuật. Mazda tin rằng tay lái trong tầm với, mắt nhìn đường, và núm xoay dễ thao tác hơn cảm ứng khi xe đang chạy. Với CarPlay/Android Auto không dây trên tất cả phiên bản 2026, phần lớn tương tác thực tế diễn ra qua điện thoại hơn là màn hình gốc.
Điểm yếu không thể phủ nhận: đồng hồ analog kết hợp màn hình 7 inch sau vô lăng trông lạc hậu so với màn hình kỹ thuật số đôi 12,3 inch của Ford Territory. Đây là so sánh trực tiếp nhất mà người mua ngồi cạnh nhau sẽ nhận ra ngay.
Điều hòa 2 vùng độc lập từ bản Premium, cửa gió hàng sau. Cửa kính cách âm 2 lớp hàng trước giảm tiếng ồn gió và đường đáng kể, trang bị này không phải xe nào cùng giá cũng có. Hệ thống Bose 10 loa trên Premium Sport và Exclusive là tốt nhất phân khúc ở mức giá này, Territory dùng Arkamys 8 loa cũng cạnh tranh nhưng ở nhóm dưới.
Cốp 442 lít là điểm yếu thực sự so với Ford Territory và Honda CR-V. Với gia đình hay đi du lịch nhiều hành lý, đây là tiêu chí cần cân nhắc kỹ.
An toàn
Khoảng cách trang bị an toàn giữa Deluxe và Luxury là lý do quan trọng nhất để bỏ thêm 90 triệu. Bản Deluxe 699 triệu chỉ có blind spot warning và cảnh báo va chạm sau, không có AEB, không có cruise thích ứng. Bản Luxury 789 triệu có toàn bộ gói i-Activsense: AEB trước và sau, MRCC Stop & Go, giữ làn chủ động LAS, cảnh báo mệt mỏi DAA. Đây là gói ADAS đầy đủ hơn nhiều xe cùng tầm giá.
Điểm cần minh bạch: CX-5 thế hệ hiện tại đạt 5 sao ASEAN NCAP nhưng từ chu trình test 2019-2020. Giao thức ASEAN NCAP đã thay đổi đáng kể, không so sánh trực tiếp được với kết quả test gần đây của xe mới hơn.
Ford Territory 2025 cũng có ADAS đầy đủ trên bản Titanium X, nhưng chỉ ở bản cao nhất 875 triệu. CX-5 có ADAS từ bản Luxury 789 triệu, rẻ hơn 86 triệu để có cùng mức trang bị an toàn chủ động.
Chi phí sở hữu thực tế
Thuế trước bạ 10% ô tô con (12% tại Hà Nội). Lăn bánh tham khảo tại TP.HCM:
Deluxe 2.0L: khoảng 770-780 triệu. Luxury 2.0L: khoảng 868-880 triệu. Premium Active: khoảng 910-922 triệu. Premium Sport 2.0L: khoảng 933-945 triệu. Premium Exclusive 2.0L: khoảng 955-968 triệu. 2.5L Premium Sport: khoảng 1,033-1,048 tỷ. 2.5L Premium Exclusive: khoảng 1,076-1,085 tỷ.
Bản Deluxe 2.0L
Tiêu hao thực tế 2.0L khoảng 7,5 lít/100km đô thị với xăng 22.000 đồng/lít: khoảng 1.650 đồng/km. Bình 58 lít đi được khoảng 700-720 km thực tế trên đường hỗn hợp.
Bảo dưỡng: chu kỳ 10.000 km, thay dầu và kiểm tra tại đại lý Thaco Mazda khoảng 1,2-1,8 triệu/lần. Phụ tùng Mazda sẵn và giá hợp lý. Bảo hành xe 3 năm / 100.000 km, bảo hành chống thủng rỉ 12 năm.
So sánh ngang
Ford Territory là đối thủ sát nhất về doanh số: 11.124 xe trong 11 tháng đầu 2025, xếp thứ 2 phân khúc liên tục. Territory 2025 giá 739-875 triệu, dùng 1.5L EcoBoost turbo 160 hp / 248 Nm, hộp số ly hợp kép 7 cấp, màn hình kỹ thuật số đôi 12,3 inch, lắp ráp trong nước. Điểm mạnh rõ nhất của Territory: không gian nội thất rộng hơn, màn hình đẹp hơn trực quan, và giá khởi điểm thấp hơn sau khi Ford điều chỉnh từ 875 triệu xuống 739 triệu tháng 4/2026. Điểm yếu: ADAS chỉ có trên Titanium X 875 triệu, trong khi CX-5 có từ Luxury 789 triệu.
Honda CR-V ở phân khúc cao hơn một bậc về giá (từ khoảng 998 triệu đến 1,168 tỷ theo thông tin cần xác nhận trước publish), động cơ turbo 1.5L mạnh hơn, cốp lớn hơn (522 lít), hàng ghế sau rộng hơn. Khách hàng muốn không gian tối đa và sẵn sàng trả thêm 100-200 triệu so với CX-5 Luxury thì CR-V là bài toán khác.
Hyundai Tucson cạnh tranh trực tiếp về kích thước nhưng doanh số 2025 thấp hơn CX-5 đáng kể. Tucson có màn hình và thiết kế nội thất hiện đại hơn, nhưng giá trị giữ giá kém hơn CX-5.
Phiên bản đáng mua nhất
Luxury 2.0L 789 triệu (lăn bánh khoảng 868-880 triệu tại TP.HCM). Bỏ thêm 90 triệu so với Deluxe để có toàn bộ gói i-Activsense là quyết định đúng về an toàn. Không có lý do hợp lý nào để mua Deluxe trừ khi ngân sách thực sự không thể vươn tới Luxury.
Premium Exclusive 2.0L 869 triệu nếu muốn HUD và hoàn thiện cao nhất trong nhóm 2.0L, chênh 80 triệu so với Luxury nhưng không thêm gì đáng kể về an toàn.
2.5L chỉ đáng xem xét nếu thường xuyên chở 4-5 người chạy cao tốc hoặc đường đèo, khi đó 252 Nm tạo ra sự khác biệt thực sự. Đô thị thuần túy: 2.0L đủ và tiết kiệm hơn.
Nói chung là
CX-5 dẫn đầu doanh số SUV C 5 năm liên tiếp không phải vì may mắn. Nó đúng ở ba thứ quan trọng nhất: thiết kế chưa già, ADAS đầy đủ từ bản thứ hai trong dải giá, và giá trị giữ giá không ai trong phân khúc theo kịp. Người mua xe gia đình ở Việt Nam tính toán đến bài bán lại sau 3-5 năm, và CX-5 là câu trả lời an toàn nhất ở tiêu chí này.
Rủi ro duy nhất đáng nói thẳng: thế hệ 3 đang về Malaysia quý 3/2026. Nếu Thaco mang về Việt Nam cuối 2026 hoặc 2027, người mua thế hệ hiện tại sẽ mất một phần giá trị xe cũ nhanh hơn bình thường. Không ai biết timeline chính xác, nhưng đây là rủi ro có thực cần tính vào quyết định mua.
Nên mua nếu:
Ngân sách 870-950 triệu lăn bánh và cần SUV C cân bằng nhất về thiết kế, ADAS và giá trị giữ giá.
Ưu tiên cảm giác lái tự nhiên và tiêu hao nhiên liệu thấp hơn là công suất tối đa.
Tính đến bài toán bán lại sau 3-5 năm: CX-5 giữ giá tốt nhất phân khúc.
Không nên mua nếu:
Muốn màn hình kỹ thuật số sau vô lăng và nội thất hiện đại hơn trực quan: Territory có lợi thế này.
Lo ngại mua xe sắp ra thế hệ mới và muốn chờ thêm 6-12 tháng xem Thaco có thông báo không.
Cần không gian cốp và hàng sau tối đa cho gia đình đông người: Honda CR-V hoặc Ford Territory rộng hơn.
Isle of Man TT là giải đua đường trường nguy hiểm nhất thế giới. BMW vừa đóng gói lịch sử đó vào 115 chiếc superbike giới hạn, bán cho người muốn sở hữu một mảnh của huyền thoại mà không cần phải thực sự lao xe qua các con phố đảo ở 180 dặm/giờ.
Chuyện gì đang xảy ra
BMW M 1000 RR Isle of Man TT Edition là phiên bản giới hạn của superbike flagship BMW, ra mắt nhân dịp kỷ niệm lần thứ 115 của Isle of Man TT năm 2026. Con số sản xuất cũng là 115 chiếc trên toàn thế giới, trong đó chỉ 5 chiếc về thị trường Anh. Giá niêm yết 43.990 bảng Anh, tương đương khoảng 1,4 tỷ đồng.
Về hiệu suất, BMW không thay đổi gì so với nền tảng M 1000 RR M Competition tiêu chuẩn: động cơ 999cc, khoảng 218 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, tốc độ tối đa 195 mph. Toàn bộ nỗ lực tập trung vào việc biến chiếc xe thành một vật lưu niệm chạy được.
Khi bản đồ đua trở thành họa tiết xe
Phần thân xe phủ màu British Racing Green mờ, nhưng điểm đáng chú ý nhất là đồ họa trên fairing: các đoạn cua trái từ Mountain Course xuất hiện ở cạnh trái xe, cua phải ở cạnh phải. Đây về cơ bản là bản đồ của cung đường đua dài 37,7 dặm được in trực tiếp lên thân máy.
Các chi tiết khác gồm nắp hộp khí carbon có logo TT, yên xe Alcantara, bình xăng nhôm satin chrome, tay lái có số thứ tự riêng và chứng nhận xác thực. BMW cũng kèm theo chân chống paddock và thảm xưởng, đủ để người mua biết rằng một nửa số xe này nhiều khả năng sẽ chỉ đứng trong garage có điều hòa thay vì thực sự chạy đường.
Lịch sử BMW tại Isle of Man
BMW có gần một thế kỷ gắn bó với đảo Isle of Man. Georg Meier giành chiến thắng Senior TT năm 1939 trên chiếc BMW tăng áp. Helmut Dähne tiếp nối với chiến thắng hạng Production năm 1976. Trong kỷ nguyên M 1000 RR hiện đại, Peter Hickman thiết lập kỷ lục vòng đua tuyệt đối năm 2023 với tốc độ trung bình 136,358 mph trong 16 phút 36 giây, trên một cung đường chạy qua phố xá, cột đèn và hộp thư bưu điện.
Góc nhìn từ Raw.
Tại Việt Nam, phân khúc superbike cao cấp của BMW Motorrad vẫn còn nhỏ, và một chiếc giới hạn ở mức giá này gần như chắc chắn sẽ không chính thức phân phối qua kênh chính hãng. Nhưng đó không phải góc đáng bàn nhất.
Điều thú vị hơn là cách BMW đóng gói di sản racing thành sản phẩm tiêu dùng, biến lịch sử đua xe thành giá trị sở hữu. Cộng đồng moto Việt Nam đang lớn dần và ngày càng quan tâm đến câu chuyện đằng sau sản phẩm, không chỉ thông số kỹ thuật. Câu hỏi là khi nào thì loại marketing di sản kiểu này mới có đất diễn thực sự ở thị trường trong nước.
Bước sang năm thứ tư, MICHELIN Guide Việt Nam 2026 giới thiệu tổng cộng 193 cơ sở ăn uống, với 11 nhà hàng đạt một Sao MICHELIN (trong đó bao gồm 2 nhà hàng mới), 72 cơ sở ăn uống đạt giải Bib Gourmand (trong đó bao gồm 11 cơ sở mới) và 110 cơ sở ăn uống được tuyển chọn dựa trên chất lượng các món ăn phục vụ (trong đó bao gồm 9 cơ sở mới).
Michelin đã chính thức công bố danh sách các cơ sở ăn uống được tuyển chọn của MICHELIN Guide Hà Nội | Thành phố Hồ Chí Minh | Đà Nẵng vào ngày 4 tháng 6 2026 tại khách sạn Ascott Tay Ho (Hà Nội). Bước sang năm thứ tư tại Việt Nam, lần công bố này đánh dấu một cột mốc mang ý nghĩa vô cùng đặc biệt.
Năm 1926, MICHELIN Guide trao những ngôi sao đầu tiên cho các nhà hàng và kể từ đó đã thay đổi cách thế giới thưởng thức ẩm thực, du lịch cũng như vinh danh những chuẩn mực của ngành ẩm thực. Qua nhiều thập kỷ, di sản đó lan tỏa khắp thế giới và giao thoa với những trải nghiệm vị giác mới, qua đó góp phần mở rộng ranh giới định nghĩa về sự xuất sắc trên bàn ăn. Lễ công bố tại Việt Nam năm nay cũng là một phần trong hành trình kỷ niệm cột mốc 100 năm kể từ khi Sao MICHELIN đầu tiên được trao tặng.
Danh sách tuyển chọn năm nay giới thiệu 193 cơ sở ăn uống, với 11 nhà hàng đạt một Sao MICHELIN Star (trong đó bao gồm 2 nhà hàng mới), 72 cơ sở ăn uống đạt giải Bib Gourmand (trong đó bao gồm 11 cơ sở mới), 110 cơ sở ăn uống được tuyển chọn dựa trên chất lượng các món ăn phục vụ (trong đó bao gồm 9 cơ sở mới), cùng với 3 nhà hàng thuộc cộng đồng Sao Xanh MICHELIN (bao gồm 1 nhà hàng mới). Trong số các cơ sở mới được bổ sung vào danh sách MICHELIN Guide, có 7 cơ sở đến từ Hà Nội (1 nhà hàng đạt một Sao MICHELIN, 3 Bib Gourmand, 3 MICHELIN Selected), 11 cơ sở đến từ Thành phố Hồ Chí Minh (1 nhà hàng đạt một Sao MICHELIN, 5 Bib Gourmand, 5 MICHELIN Selected) và 4 cơ sở đến từ Đà Nẵng (3 Bib Gourmand và 1 MICHELIN Selected). Ngoài ra, một nhà hàng đến từ Thành phố Hồ Chí Minh cũng lần đầu gia nhập cộng đồng Sao Xanh MICHELIN nhờ cam kết mạnh mẽ với mô hình không rác thải và ẩm thực thuần thực vật.
Đáng chú ý nhất, lần đầu tiên trong bốn năm MICHELIN Guide công bố danh sách tuyển chọn các cơ sở ăn uống tại Việt Nam, số lượng nhà hàng đạt Sao MICHELIN chạm đến hai chữ số — tín hiệu cho thấy ẩm thực Việt Nam đang bước vào một giai đoạn phát triển mới với chuẩn mực đặt ra ngày càng cao. Và đằng sau cột mốc này là một thế hệ tài năng ẩm thực ấp ủ bản sắc và tham vọng ngày càng rõ nét.
“Trong suốt 4 năm, chúng tôi đã chứng kiến Việt Nam lột xác từ một phát hiện mới mẻ và thú vị lột thành điểm đến ẩm thực có định hướng và tự tin khẳng định bản sắc riêng. Điều khiến chúng tôi ấn tượng nhất ở danh sách năm nay chính là những con người tài năng và đầy đam mê đứng sau thành công của các nhà hàng. Đó là một thế hệ đầu bếp Việt Nam mới đang dẫn đầu xu hướng – những người trẻ từng học tập ở nước ngoài và giờ đây trở về quê hương để tạo nên những món ăn mang dấu ấn rất riêng của mình: đóng rễ từ nguyên liệu bản địa, nuôi dưỡng bởi ký ức quê nhà và thắp sáng bằng niềm tự hào dân tộc. Đó cũng chính là điều MICHELIN Guide luôn muốn tôn vinh,” ông Gwendal Poullennec, Giám đốc Quốc tế của MICHELIN Guide, chia sẻ. “Ở cột mốc kỷ niệm 100 năm ngôi sao MICHELIN toàn cầu này, Việt Nam đã nhắc nhở chúng tôi rằng những câu chuyện ẩm thực mang đậm bản sắc địa phương vẫn đang tiếp tục được viết nên, và chúng ta đang bước vào một trong những chương thú vị nhất.”
Chương mới của ẩm thực cao cấp tại Việt Nam với những danh hiệu một Sao MICHELIN mới
Năm nay, 11 nhà hàng được trao một Sao MICHELIN. Đây cũng là lần đầu tiên tổng số nhà hàng đạt Sao MICHELIN tại Việt Nam vượt qua mốc một chữ số kể từ khi MICHELIN Guide đặt chân đến đây.
Hai cái tên đạt một Sao mới sẽ mang đến những lăng kính mới, tạo nên chiều sâu khác biệt cho phân khúc ẩm thực cao cấp chuẩn Sao tại Việt Nam:
Nhà hàng ONVIT (Hà Nội): Nhà hàng Hàn Quốc đương đại đầu tiên tại Việt Nam đạt một Sao MICHELIN, nổi bật với thực đơn tasting được Chef Joon Hyuk Chi kết hợp giữa di sản ẩm thực Hàn Quốc và nguyên liệu Việt Nam cao cấp.
Nhà hàng Upstairs (Thành phố Hồ Chí Minh): Không gian chỉ với bốn bàn nằm phía trên một wine bar, được Chef Hiệp Trương lựa chọn để giới thiệu những thực đơn tasting Việt Nam hiện đại được xây dựng trên cảm hứng từ ẩm thực miền Trung.
Hai nhà hàng mới này sẽ gia nhập danh sách đạt một Sao MICHELIN cùng với những cái tên đã được vinh danh trước đó, bao gồm: Gia, Hibana by Koki, Tầm Vị (Hà Nội); Long Triều, Ănăn Saigon, Akuna, CieL, Coco Dining (TP.HCM); và La Maison 1888 (Đà Nẵng).
Nhà hàng Tales by Chapter gia nhập cộng đồng Sao Xanh MICHELIN
Sao Xanh MICHELIN là hạng mục được đội ngũ biên tập của MICHELIN Guide đặc biệt ghi nhận để tôn vinh những nhà hàng đã truyền cảm hứng, cũng như tạo ấn tượng với các thẩm định viên nhờ cam kết theo đuổi tương lai bền vững cho ngành ẩm thực.
Năm nay, nhà hàng Tales by Chapter (Thành phố Hồ Chí Minh) là thành viên mới nhất gia nhập cộng đồng Sao Xanh MICHELIN nhờ áp dụng nghiêm túc mô hình không rác thải và phục vụ thực đơn thuần thực vật theo mùa. Nguồn nguyên liệu của nhà hàng được thu hoạch từ trang trại sinh thái đối tác tại Đà Lạt và vườn cây trên sân thượng của quán. Đội ngũ làm bếp đã tận dụng các phần nguyên liệu cắt tỉa dư thừa để lên men sáng tạo thành nước cốt nấm (garum) và men koji ngô, đồng thời ủ các chất thải hữu cơ thành phân bón cho cây trồng. Thực khách cũng được mời gọi bước vào hệ sinh thái khép kín này thông qua các mô hình tương tác trực quan và trò chơi ghép hạt giống, khiến mối liên kết giữa việc thưởng thức ẩm thực và bảo vệ môi trường trở nên rõ nét hơn bao giờ hết.
Danh sách đạt giải Bib Gourmand: 72 cơ sở ăn uống tôn vinh sự đa dạng phong phú của ẩm thực Việt Nam
Danh sách đạt giải Bib Gourmand năm 2026 tăng lên 72 địa điểm, với 11 cơ sở ăn uống mới được vinh danh – một minh chứng rõ nét cho thấy món ăn ngon không nhất thiết phải đi đôi với giá thành đắt đỏ. Những cơ sở ăn uống đạt giải Bib Gourmand mới bao gồm:
Tại Hà Nội:
Bánh Cuốn Gia Truyền Thanh Vân (Phố Hàng Gà): Mở cửa từ năm 1973 ngay giữa lòng Phố Cổ, quán bánh cuốn gia truyền này chuyên phục vụ món bánh cuốn truyền thống với công thức chế biến thủ công được truyền qua nhiều thế hệ. Bánh mỏng, mềm, dùng với nước chấm để cân bằng vị mặn, ngọt, chua hài hòa.
Mammom: Nhà hàng như một lời tri ân cho những bữa cơm nhà đậm chất Việt do chính tay những người mẹ vun vén. Với hơn một thập kỷ kinh nghiệp, bếp trưởng của nhà hàng đã xây dựng thực đơn gần 100 món trải dài từ Bắc, Trung, Nam. Các món được chế biến không quá cầu kỳ, chủ yếu dùng gia vị truyền thống để giữ tinh thần mộc mạc, nguyên bản của món ăn Việt. Nổi bật trong thực đơn là món canh nghêu với vị thanh nhẹ từ cà chua và dứa cùng vị mềm ngọt từ nghêu để cân bằng hài hòa chua ngọt.
Phở Hà Hàng Hòm: Quán phở gà bình dân trên phố Hàng Hòm chinh phục thực khách bằng những tô phở đậm đà và đầy đặn về hương vị. Gà ta được hầm nhẹ để giữ độ dai mềm đặc trưng, ăn cùng bánh phở, rau thơm và nước dùng nóng hổi. Ngoài phở, xôi gà ăn kèm trứng hoặc lòng mề cũng rất được yêu thích và thường hết từ sớm.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh
Bánh Canh Cua Bà Ba: Nằm sâu trong một con hẻm nhỏ, quán ăn nhỏ với cả chỗ ngồi trong nhà lẫn ngoài trời này là địa chỉ quen thuộc của người dân địa phương. Thực đơn tập trung duy nhất một món bánh canh cua với nước dùng màu cam óng đặc trưng từ gạch cua, phục vụ theo tô nhỏ cho một người hoặc niêu đất để dùng chung. Đi kèm là chén nước chấm chanh ớt xanh chua cay, phần nước dùng sánh mịn đầy ắp chả cá, thịt càng cua và trứng xắt sợi.
Bánh Cuốn Tây Hồ 127: Từ một gánh hàng rong giản dị, tiệm bánh cuốn Tây Hồ 127 nay đã trở thành quán ăn hai tầng nổi tiếng với món bánh cuốn có lớp vor ngoài mỏng dẻo, thanh nhẹ. Các phần nguyên liệu của bánh được chế biến ngay cạnh khu bếp mở, mang hương vị truyền thống hài hòa với nhân thịt heo, củ sắn cùng các lựa chọn chay.
Bún Riêu Yến: Nằm ở góc phố nhộn nhịp, quán ăn giản dị này có món “ngôi sao” là bún riêu với nhiều lựa chọn sợi bún như nhỏ, lớn hoặc dẹt, dùng cùng nước dùng nấu từ cà chua và cua. Nước dùng ngọt thanh tự nhiên, hơi cay nhẹ nhưng đậm đà, kết hợp hài hòa với phần topping đầy đặn gồm thịt ốc tươi và thịt bằm thấm vị.
Chị Mơ: Phở là điểm nhấn nổi bật tại nhà hàng này với ba lựa chọn nước dùng đậm vị, được ninh từ xương tươi suốt 24 giờ. Món cá lăng nướng ăn kèm bánh tráng giòn và mắm tôm umami tạo nên sự cân bằng thú vị giữa vị khói, kết cấu và chiều sâu hương vị.
La Lola: Có mặt tiền màu cam đất nổi bật cùng không gian nội thất vui mắt từ sàn gạch và ghế nhung, địa điểm sôi động này mang đến tinh thần trẻ trung, hiện đại đậm chất Địa Trung Hải. Chef Julio Gomez khéo léo đưa dấu ấn địa phương vào những hương vị kinh điển, từ món gambas al ajillo (tôm cháy tỏi) với tôm Việt Nam căng mọng trong dầu tỏi ớt thơm nồng đến phần steak thịt heo Ibérico áp chảo vàng đều, mềm mọng.
Tại Đà Nẵng
Bà Vui: Quán ăn lâu năm được người địa phương yêu thích này chỉ tập trung phục vụ hai món: bún gà và xôi gà. Nước dùng gà trong, đậm vị được cân bằng bởi chút chua thanh nhẹ và hương tiêu đen thoang thoảng. Phần xôi nóng ăn kèm gà xé mềm, hành ngâm chua và lớp hành phi phủ đầy hào phóng, với khẩu phần đầy đặn và vừa miệng.
Bánh Bèo – Bánh Đập: Quán nhỏ bình dân này chỉ phục vụ hai món quen thuộc là bánh bèo và bánh đập với mức giá dễ tiếp cận. Bánh bèo được phục vụ theo set năm chén, với sốt thịt heo và nấm mèo đậm đà nằm trên lớp vỏ bánh mềm dai, được hoàn thiện bằng hành phi và đậu phộng. Bánh đập được làm tại chỗ khi khách gọi, kết hợp bánh tráng nướng giòn với lớp bánh ướt mềm dai, dùng kèm nước chấm hài hòa giữa vị ngọt, mặn và hương lên men đặc trưng.
Lê Gia Khang (Ngũ Hành Sơn): Quán chuyên bún bò Huế này nấu mới nước dùng đậm đà mỗi ngày. Thực khách có thể chọn giữa bốn loại topping, nổi bật nhất là xí quách – phần xương bò lớn hình chữ L mang đến chiều sâu hương vị cùng nhiều lớp kết cấu hấp dẫn từ thịt, sụn đến phần gân béo mềm.
Hạng mục MICHELIN Selected: 110 cơ sở ăn uống đáng thử từ ẩm thực đường phố đến nhà hàng cao cấp
Ngoài những nhà hàng được trao Sao MICHELIN và giải Bib Gourmand, các thẩm định viên của MICHELIN Guide còn gợi ý thêm những cơ sở ăn uống với món ăn có
chất lượng xuất sắc đã thành công chinh phục họ. Danh sách năm nay vinh danh 110 cơ sở ăn uống (với 9 địa điểm mới), trải dài trên mọi màu sắc của bức tranh ẩm thực Việt Nam. Dù là một quán ăn địa phương quen thuộc có tuổi đời hàng thập kỷ hay một bàn tiệc quốc tế mới mở, mỗi cơ sở ăn uống đều giành được vị trí của mình nhờ một điểm chung duy nhất: sở hữu những món ăn xứng đáng để thực khách tìm đến thưởng thức.
Tại Hà Nội
MÀU: Ẩn mình dưới những tán cây nơi góc phố cổ Hà Nội, MÀU – Gastro Wine Bar mang đến 2 lựa chọn cho thực khách là thực đơn gọi món và thực đơn do bếp trưởng lựa chọn, thể hiện phong cách ẩm thực hiện đại nhưng vẫn cân bằng với hương vị đặc trưng của châu Á cùng những điểm chạm Việt Nam tinh tế.
Phở Gà Huyền Hương: Có thực đơn ngắn gọn tập trung vào những tô phở đậm đà và trọn vị, nước dùng gà béo thơm, đậm vị. Bên cạnh đó, món phở bò ở đây cũng là một lựa chọn đáng thử với tầng vị đậm đà tương tự.
ZAO: Nhà hàng trẻ trung, phóng khoáng này kết hợp tinh thần quốc tế với gốc rễ Việt Nam qua góc nhìn của vị đầu bếp người Hà Nội từng có thời gian làm việc ở nước ngoài. Những món như tomato bingsu (chế biến từ cà chua bi tự nhiên, phô mai tươi từ sữa trâu nguyên chất cùng lá húng quế và chanh theo kiểu đá bào) sẽ mang đến sự khởi động thú vị cho bữa ăn, bên cạnh các món như pâté từ sò móng tay hay cá hồi ăn kèm rau mầm mang hương vị tươi sáng, sống động.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh
Apero: Mở cửa từ năm 2022, nhà hàng với không gian bếp mở này phục vụ ẩm thực Ý theo phong cách mộc mạc, không cầu kỳ, trong đó pasta là điểm nhấn nổi bật. Món Carbonara béo ngậy với thịt ba chỉ giòn thơm và phô mai parmesan đậm vị là món nên thử, trước khi kết thúc bữa ăn bằng tiramisu tự làm.
NÔM: Thực đơn tasting của NÔM mở ra như một hành trình khám phá di sản ẩm thực Việt Nam, đi từ miền Bắc đến miền Trung và khép lại bằng món tráng miệng lấy cảm hứng từ miền Nam. Những món quen thuộc được tái hiện đầy tinh tế, từ bún bò Huế thanh lịch nhưng nhiều tầng vị đến món canh cá đậm đà được nâng tầm bằng dầu thảo mộc và trứng cá muối. Mỗi tầng không gian của nhà hàng đại diện cho một vùng miền khác nhau của Việt Nam, giống như chính thực đơn nơi đây.
Quán ăn Ngự Bình: Mở cửa từ nhiều thập kỷ trước, quán ăn giản dị chuyên món Huế này sở hữu lượng khách quen đông đảo nhờ không khí gần gũi, thân thiện. Bún bò Huế với thịt bò mềm trong phần nước dùng thanh nhẹ là món ăn nổi bật, trong khi bánh bèo và nem nướng xuất hiện trên gần như mọi bàn ăn.
Sono: Sono ra mắt năm 2022, được Chef Kiên Phan kết hợp yếu tố truyền thống và hiện đại trong những món ăn thể hiện sự trân trọng sâu sắc với văn hóa Việt Nam. Thực đơn gọi món xoay quanh các món nướng, còn mỗi tasting menu lại mang một chủ đề riêng biệt.
Tales by Chapter: Nhà hàng fine dining theo mô hình thuần thực vật không rác thải đầu tiên tại Việt Nam này tọa lạc trong không gian biệt thự yên tĩnh, phục vụ thực đơn tasting theo mùa từ nguyên liệu địa phương, thảo mộc trồng trên sân thượng và kỹ thuật lên men. Thực khách có thể trực tiếp quan sát quá trình chế biến tại quầy bếp mở, với những món như corn pie tee (món bánh tart có lớp vỏ giòn nhân purée bắp đậu nành, bắp cháy cạnh, kimchi và ớt lên men) hay bánh bột lọc phiên bản mới với nhân nấm porcini dai mềm.
Tại Đà Nẵng:
Dì Hoa (Hòa Cường): Được vận hành bởi cặp vợ chồng hơn 30 năm qua, Dì Hoa phục vụ các món ăn vặt bánh tráng kiểu Đà Nẵng – cả phiên bản “khô” và “ướt” – cùng nhiều loại topping khác nhau. Nổi bật nhất là món khô trứng, thường được ví như “pizza Việt Nam” với lớp bánh tráng vàng mỏng phủ trứng cút, pâté, chà bông và hành, được nướng giòn hấp dẫn.
Các giải thưởng đặc biệt (Special Awards) của MICHELIN Guide
Các giải thưởng đặc biệt của MICHELIN Guide tôn vinh những cá nhân với đam mê và chuyên môn dày dặn đã góp phần nâng tầm toàn bộ trải nghiệm ẩm thực. Những gương mặt được vinh danh năm nay đại diện cho một sự chuyển mình toàn diện hơn mà các thẩm định viên MICHELIN đang chứng kiến trên khắp Việt Nam: một thế hệ chuyên gia mới thuộc lĩnh vực dịch vụ – những người kết hợp được cả tiêu chuẩn quốc tế và có sự kết nối rất riêng với văn hóa Việt Nam – đang dần vươn lên khẳng định vị thế, từ những người đứng bếp, đội ngũ phục vụ đến các chuyên gia rượu vang.
Giải thưởng Màn ra mắt ấn tượng của năm (Opening of the Year Award)
Chính thức được giới thiệu trong danh sách tuyển chọn năm 2026, giải thưởng Màn ra mắt ấn tượng của năm (Opening of the Year Award) vinh danh cá nhân hoặc tập thể đã tạo nên một nhà hàng mới nổi bật trong vòng 12 tháng qua, với “concept hành trình vị giác” (Concept dégustation – trải nghiệm ẩm thực theo một menu do bếp trưởng chủ đạo, dẫn dắt thực khách qua nhiều món nhỏ theo một câu chuyện, chủ đề hoặc từng chương của vị giác) sáng tạo cùng cách tiếp cận ẩm thực góp phần định hình diện mạo ẩm thực địa phương. Năm nay, giải thưởng được trao cho đầu bếp Chris Fong của NÔM tại Thành phố Hồ Chí Minh. Lấy cảm hứng từ chữ Nôm cổ của Việt Nam, NÔM kết nối lịch sử và văn hóa Việt Nam thông qua những món ăn biểu tượng, được tái hiện theo hướng sáng tạo cùng các “bảo tàng mini” với vật dụng thủ công truyền thống, mang đến hành trình giàu tính trải nghiệm để khám phá chiều sâu di sản ẩm thực Việt Nam.
Giải Đầu bếp trẻ xuất sắc (Young Chef Award) của MICHELIN Guide
Giải thưởng Đầu bếp trẻ xuất sắc của MICHELIN Guide vinh danh đầu bếp trẻ có tài năng xuất sắc và tiềm năng phát triển lớn, gây ấn tượng mạnh với đội ngũ thẩm định viên MICHELIN. Năm nay, giải thưởng thuộc về đầu bếp Trần Phước Hậu đến từ nhà hàng The Monkey Gallery Dining tại Thành phố Hồ Chí Minh. Sinh ra tại Nam Ô vào cuối những năm 1990, đầu bếp Trần Phước Hậu có chuyên môn hơn một thập kỷ kinh nghiệm làm bếp. Hành trình của anh trải dài từ Đà Nẵng, Hà Nội và đặc biệt là Thành phố Hồ Chí Minh — nơi anh bắt đầu đảm nhiệm công việc điều hành căn bếp từ năm 2021. Nổi tiếng với sự am tường kỹ thuật nấu ăn kiểu Pháp cùng sự gắn bó sâu sắc với hương vị miền Trung Việt Nam, đầu bếp Trần Phước Hậu đã xây dựng nên những thực đơn vừa tôn vinh cội nguồn, vừa thể hiện kỹ thuật ẩm thực tinh tế.
Giải thưởng Chuyên gia nếm rượu (Sommelier Award) của MICHELIN Guide
Giải thưởng Chuyên gia nếm rượu của MICHELIN Guide tôn vinh kỹ năng, kiến thức và niềm đam mê của những chuyên gia nếm rượu tài năng trong
ngành. Năm nay, giải thưởng được trao cho chị Mai Bích Ngọc từ nhà hàng ONVIT (Hà Nội). Mang theo nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dịch vụ cao cấp tại các khách sạn 5 sao, chị Ngọc là người đồng xây dựng thực đơn món uống phong phú cho ONVIT – nhà hàng mới được trao một Sao MICHELIN – với nhiều lựa chọn hiếm có từ địa phương lẫn quốc tế. Chuyên môn của chị đặc biệt nổi bật trong những màn kết hợp rượu và ẩm thực táo bạo, khi các món ăn không chỉ được thưởng thức cùng rượu vang mà còn có những loại rượu sáng tạo như rượu soju được ủ cùng nấm tùng nhung.
Giải thưởng Cống hiến (Service Award) của MICHELIN Guide
Giải thưởng giải thưởng Cống hiến của MICHELIN Guide hướng đến vinh danh những chuyên gia tài năng, có kỹ năng phục vụ xuất sắc cùng sự tinh tế và tận tâm, đóng góp quan trọng trong việc biến bữa ăn trở thành trải nghiệm đáng nhớ. Giải thưởng năm nay được trao cho chị Nguyễn Thanh Vân đến từ của nhà hàng Tales by Chapter tại Thành phố Hồ Chí Minh. Từ quê nhà Đà Lạt và chuyên môn ở quán bar speakeasy, chị Vân đã rẽ hướnag sang dẫn dắt đội ngũ dịch vụ tại Tales. Trong quá trình xây dựng toàn bộ đội ngũ trực tiếp phục vụ khách hàng chuẩn chỉnh từ ngày, chị Vân đã kết hợp chuyên môn về rượu vang và đồ uống với phong cách dẫn dắt trải nghiệm vừa ấm áp vừa tinh tế. Dưới sự dẫn dắt của chị, thực khách có thể cảm nhận rõ hơn về mô hình không rác thải của nhà hàng qua những trải nghiệm vừa tinh tế vừa giàu tính cá nhân.
Tổng kết ngắn gọn về danh sách
MICHELIN Guide Hà Nội | Thành phố Hồ Chí Minh | Đà Nẵng năm 2026:
11 nhà hàng đạt một Sao MICHELIN (trong đó có 2 nhà hàng mới)
72 Bib Gourmand (trong đó có 11 cơ sở ăn uống mới)
3 Sao Xanh MICHELIN (trong đó có 1 cơ sở ăn uống mới)
110 MICHELIN Selected (trong đó có 9 cơ sở ăn uống mới)
43.913 xe bán ra năm 2025, đứng thứ 2 toàn thị trường chỉ sau VF3. VF5 Plus không phải xe rẻ nhất hay phạm vi xa nhất trong tầm giá, nhưng nó kết hợp đúng thứ người dùng đô thị Việt Nam cần: gầm cao 182 mm, FWD ổn định, hệ thống sạc VinFast phủ rộng nhất cả nước, và mức giá 529 triệu với miễn trước bạ đến 2/2027. Điểm khác biệt lớn nhất so với VF3: thêm 230 triệu mua được thêm 2 chỗ ngồi thoải mái, thêm 127 km phạm vi thực tế, và thêm 5 cửa.
Bảng màu của VF5 Plus
Động cơ & đặc tính vận hành
100 kW / 134 hp và 135 Nm. FWD. 0-100 km/h khoảng 12 giây. Con số này phản ánh đúng định vị của VF5: xe đô thị thực dụng, không phải xe thể thao. Để so sánh, BYD Dolphin 2024 có 70 kW nhưng 180 Nm, Geely EX2 có 85 kW và 150 Nm đặt cầu sau. VF5 có công suất lớn nhất trong ba xe nhưng mô-men xoắn thấp nhất, đặc tính tăng tốc mạnh ở dải tốc cao hơn trong khi Dolphin và EX2 cảm giác bứt phát hơn từ điểm dừng.
VinFast VF5 Plus
Ba chế độ lái Eco/Normal/Sport thay đổi rõ rệt cảm giác pedal và phản hồi tay lái. Sport tăng độ nhạy ga lên đáng kể, Eco kéo dài phạm vi bằng cách hạn chế công suất. Đây là tính năng VF3 không có, tạo thêm linh hoạt cho VF5.
Treo trước MacPherson độc lập, treo sau torsion beam, phanh bốn bánh đĩa. Phanh đĩa cả bốn bánh là lợi thế so với VF3 (phanh sau tang trống), đặc biệt khi xe chở nặng hoặc xuống dốc. Khoảng sáng gầm 182 mm là điểm cộng thực sự so với BYD Dolphin (~130-150 mm): qua ổ gà lớn và đường ngập nhẹ thoải mái hơn.
Pin & phạm vi thực tế
Pin NMC 37,23 kWh là điểm cần phân tích thẳng. NMC (Nickel Manganese Cobalt) có mật độ năng lượng cao hơn LFP, pin gọn hơn trong cùng dung lượng, nhưng hai nhược điểm thực tế: tuổi thọ chu kỳ ngắn hơn (thường 1.000-2.000 chu kỳ vs 3.000-5.000 của LFP) và nhạy nhiệt độ hơn. Tại Việt Nam với nhiệt độ 35-38°C thường xuyên, pin NMC suy giảm phạm vi nhanh hơn LFP trong điều kiện nóng và thời gian sử dụng dài.
Phạm vi 326 km NEDC, “hơn 300 km” WLTP. Thực tế đô thị Việt Nam với điều hòa, kẹt xe, nhiệt độ cao: ước tính 255-285 km. Thấp hơn BYD Dolphin 2024 (~310-340 km) do pin nhỏ hơn và hóa học pin kém ổn định hơn trong điều kiện nhiệt đới.
Sạc DC 60 kW từ 10-70% trong 30 phút, ngang ngửa BYD Dolphin và nhanh hơn đáng kể so với Geely EX2 Pro (chỉ sạc AC). Tuy nhiên cổng sạc VinFast riêng biệt là điểm cần lưu ý: không dùng được trạm CCS2 công cộng của bên thứ ba, chỉ sạc được tại trạm V-Green của VinFast hoặc qua sạc AC 220V thông thường tại nhà.
Đây là trade-off hai chiều: hệ thống sạc VinFast phủ rộng nhất cả nước là lợi thế không ai sánh được, nhưng phụ thuộc hoàn toàn vào một hệ sinh thái duy nhất. Nếu VinFast thu hẹp mạng lưới sạc miễn phí sau 30/6/2027, người dùng không có lựa chọn thay thế như CCS2.
Chi phí điện sau khi hết miễn phí sạc: 37,23 kWh x 3.000 đồng/kWh = khoảng 111.690 đồng mỗi lần sạc đầy. Phạm vi thực tế 270 km, chi phí khoảng 414 đồng/km.
Nội thất & công nghệ
Màn hình 10 inch với CarPlay/Android Auto. Đồng hồ kỹ thuật số 7 inch sau vô lăng. Voice control tiếng Việt “Hey VinFast” là điểm cộng thực dụng: đặt lịch, điều hướng, điều khiển điều hòa bằng giọng nói tiếng Việt tự nhiên.
OTA update cho phép VinFast đẩy tính năng mới, sửa lỗi phần mềm mà không cần mang xe vào xưởng. Trong thực tế, nhiều người dùng VF5 nhận được cải thiện về cảm giác lái và tính năng qua các bản cập nhật sau khi mua. Đây là lợi thế của xe điện hiện đại so với xe xăng.
Điều hòa chỉnh cơ 1 vùng. Ghế bọc da tổng hợp, chỉnh cơ. 4 loa. Không có sạc không dây điện thoại, không có camera 360. Ở mức 529 triệu, đây là những trang bị cắt giảm hợp lý nhưng cần biết trước, đặc biệt khi Geely EX2 Max ở 499 triệu có camera 540 độ và ADAS.
An toàn
ASEAN NCAP 3 sao năm 2023 là con số đáng chú ý, không phải theo nghĩa tốt. Trong bối cảnh nhiều xe phổ thông hiện đại đạt 5 sao ASEAN NCAP, 3 sao đặt câu hỏi về mức độ bảo vệ người đi bộ và cấu trúc cabin trong va chạm. VinFast đã cải thiện cấu trúc và trang bị qua các lần cập nhật, nhưng kết quả test chính thức vẫn là 3 sao.
6 túi khí tiêu chuẩn là điểm tốt. Cảnh báo điểm mù có mặt nhưng chỉ cảnh báo, không có can thiệp vật lý. Không có AEB là điểm trừ quan trọng ở thời điểm 2026.
Chi phí sở hữu thực tế
Giá niêm yết 529 triệu, bao gồm pin, lắp ráp trong nước. Miễn 100% trước bạ đến 28/2/2027. Lăn bánh ước tính tại TP.HCM: khoảng 542-550 triệu (chủ yếu biển số, bảo hiểm bắt buộc, đăng kiểm).
Ưu đãi tháng 6/2026: chiết khấu 6% giá bán (~31,7 triệu), miễn phí sạc đến 30/6/2027, tặng 2 năm bảo hiểm thân vỏ. Giá thực trả có thể xuống khoảng 497 triệu trước các phí lăn bánh.
Bảo hành xe 7 năm / 160.000 km, bảo hành pin 10 năm không giới hạn km. Bảo hành pin 10 năm của VF5 tốt hơn BYD Dolphin (8 năm) và Geely EX2 (cần xác nhận). Tuy nhiên pin NMC suy giảm dung lượng tự nhiên nhanh hơn LFP, bảo hành dài nhưng dung lượng thực tế sau 5-7 năm có thể thấp hơn đáng kể so với xe dùng LFP.
Nói chung là
VF5 bán chạy vì nó đúng thời điểm, đúng giá, đúng hệ sinh thái. Khi người Việt muốn thử xe điện lần đầu với ngân sách 500-550 triệu, VF5 gần như là lựa chọn mặc định: thương hiệu quen, mạng lưới sạc có thể nhìn thấy được hàng ngày, bảo hành dài, và lắp ráp trong nước yên tâm hơn về dịch vụ sau bán.
Điểm yếu cần trung thực: 3 sao ASEAN NCAP, pin NMC suy giảm nhanh hơn trong khí hậu Việt Nam, và phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc VinFast. Với người ưu tiên an toàn và phạm vi dài hạn, BYD Dolphin hoặc Geely EX2 Max là bài toán đáng xem xét dù không có lợi thế hệ thống sạc.
Nên mua nếu:
Đi làm đô thị dưới 120 km/ngày, có thể sạc tại nhà hoặc trạm V-Green gần nhà/văn phòng.
Muốn xe điện đầu tiên với rủi ro hậu mãi thấp nhất: mạng lưới VinFast phủ rộng, phụ tùng sẵn.
Cần gầm cao để qua đường ngập và đường xấu thường xuyên, điều BYD Dolphin không làm tốt bằng.
Tận dụng miễn phí sạc đến 30/6/2027 và miễn trước bạ đến 28/2/2027.
Không nên mua nếu:
Quãng đường ngày trên 200 km hoặc thường xuyên đi liên tỉnh.
Lo ngại suy giảm pin dài hạn và muốn LFP bền hơn.
Ưu tiên ADAS, AEB, hoặc điểm NCAP cao.
Muốn tự do sạc tại bất kỳ trạm CCS2 công cộng nào, không phụ thuộc một hệ sinh thái.
69% thị phần toàn phân khúc bán tải, 18.692 xe năm 2025. Không có mẫu xe nào tại Việt Nam thống trị phân khúc của mình ở mức này, kể cả Toyota Camry với sedan hay Honda SH với tay ga premium. Ranger làm được điều đó không phải vì thiếu đối thủ, mà vì Ford liên tục giữ đúng công thức: khung gầm body-on-frame bền, tải trọng thực tế, dải giá rộng từ 707 triệu đến 1,093 tỷ, và năm 2026 bổ sung thêm máy dầu V6 3.0L 250 PS trên bản Wildtrak mà trước đây chỉ Raptor mới có.
ƯU ĐIỂM
NHƯỢC ĐIỂM
69% thị phần bán tải: mạng lưới đại lý, phụ tùng và thợ quen xe dày nhất phân khúc
Kích thước lớn: 5.362 x 1.918 x 1.875 mm, khó luồn lách đô thị và tìm chỗ đỗ
Wildtrak V6 mới: 250 PS / 600 Nm, hộp số 10 cấp, mạnh nhất phân khúc tại Việt Nam
Wildtrak V6 giá 1,093 tỷ, lăn bánh vượt 1,2 tỷ: đắt hơn Toyota Hilux cao cấp nhất gần 200 triệu
Tải trọng thùng 1 tấn, sức kéo đến 3,5 tấn (Wildtrak/Stormtrak): thực dụng nhất phân khúc
Treo sau nhíp lá: cứng khi không tải, đặc tính không thể tránh của xe bán tải thực dụng
Khoảng sáng gầm 215-235 mm tùy phiên bản
Phanh sau tang trống trên bản XLS
ADAS đầy đủ từ bản Sport trở lên: AEB, lane warning, blind spot, camera 360
Bản XLS không có ADAS, chỉ ABS/EBD cơ bản
Màn hình 12 inch SYNC 4, CarPlay/Android Auto không dây
Tiêu hao V6: 10-12 lít/100km thực tế, chi phí vận hành cao
Lắp ráp trong nước: giá cạnh tranh hơn xe nhập
Ghế hàng sau bản XLS còn cơ bản
Tại sao lại là máy V6?
Wildtrak V6 3.0L là thay đổi lớn nhất của Ranger năm 2026 tại Việt Nam. Trước đây, máy dầu V6 Lion chỉ có trên Raptor. Đưa nó xuống Wildtrak là quyết định thương mại rõ ràng: nhóm khách hàng muốn sức mạnh tối đa nhưng không cần thiết kế offroad hung hãn của Raptor, hay không muốn trả tiền cho máy xăng của Raptor V6 EcoBoost.
250 PS và 600 Nm là con số đáng kể. Để tham chiếu: Toyota Hilux Revo GR Sport cao cấp nhất có 204 PS và 500 Nm. Triton Athlete có 204 PS và 470 Nm. Ranger V6 vượt trội rõ ràng về mô-men xoắn ở dải tua thấp, điều quan trọng với xe tải hàng và kéo moóc hơn là công suất đỉnh.
Hộp số 10 cấp phân bổ công suất mịn hơn, dải số rộng giúp máy luôn nằm trong vùng mô-men xoắn tối ưu dù đang leo dốc có tải hay chạy cao tốc rỗng tải.
Đánh đổi thực tế: 10-12 lít/100km thực tế với V6, so với 7,5-9 lít của 2.0L Bi-Turbo. Với bình 80 lít, tầm hoạt động khoảng 650-750 km. Chấp nhận được với xe chở tải, khó chịu nếu dùng xe đi làm hàng ngày và xăng dầu là chi phí quan trọng.
Khung gầm & đặc tính vận hành
Body-on-frame là lý do bán tải tồn tại. Khung rời chịu tải tốt hơn, dễ sửa chữa sau va chạm hơn, và cho phép treo sau nhíp lá chịu tải nặng mà monocoque không làm được hiệu quả. Ranger dùng khung thép cường độ cao HighStrength Steel, treo trước tay đòn kép độc lập, treo sau nhíp lá.
Nhíp lá trực tiếp tạo ra đặc tính không tải và có tải hoàn toàn khác nhau. Không tải: cứng, nảy qua ổ gà, hàng sau rung. Có tải đúng: hấp thụ tốt, ổn định hơn rõ rệt. Đây không phải nhược điểm của riêng Ranger mà là đặc tính của toàn phân khúc bán tải thực dụng. Người mua xe bán tải để dùng thật sự chấp nhận điều này.
Khoảng sáng gầm 235 mm (XLS) đến 215 mm (Wildtrak, tùy nguồn) là lợi thế thực tế ở Việt Nam. Vượt ngập, qua đường đất đỏ miền núi, hoặc chỉ đơn giản là leo lề cao mà không lo cào gầm.
Hệ thống Terrain Management System trên bản 4×4 với 6 chế độ địa hình. Chế độ Tow/Haul tối ưu mô-men kéo và phanh động cơ khi kéo moóc là tính năng thực sự hữu ích, không chỉ là marketing.
Nội thất & công nghệ
Ranger 2026 lắp ráp trong nước trang bị màn hình 12 inch SYNC 4 từ bản XLT LTD trở lên (XLS dùng màn 10 inch). CarPlay và Android Auto không dây. Đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch trên Wildtrak V6. Cần số điện tử E-Shifter thay cần số cơ học trên các bản cao.
Nội thất của Siêu bán tải đường phố Wildtrak V6
Ổ cắm 220V trong thùng hàng là trang bị thực dụng đáng giá: cắm máy bơm, đèn công trình, thiết bị điện ngoài trời mà không cần bình điện ngoài. Ổ cắm trong cabin trên bản Wildtrak trở lên.
Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 10 loa trên Wildtrak V6 là trang bị cao cấp hiếm ở phân khúc bán tải. Thực dụng hay không phụ thuộc vào nhu cầu người mua, nhưng nó có mặt.
Hàng sau của Ranger thế hệ này rộng hơn thế hệ cũ đáng kể. Với chiều dài cơ sở 3.270 mm, khoảng chân hàng sau thoải mái cho người cao 1,75 m. Tuy nhiên trần xe thấp hơn SUV do thiết kế thùng xe, cảm giác ngồi vẫn chật hơn SUV cùng chiều dài cơ sở.
An toàn
Rõ ràng theo từng bản. XLS chỉ có ABS, EBD, ESC cơ bản, không ADAS. Từ Sport, Wildtrak, Stormtrak trở lên: AEB với phát hiện người đi bộ, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn, blind spot warning, camera 360, cruise control thích ứng. Wildtrak V6 có 7 túi khí.
Khoảng cách trang bị an toàn giữa XLS (707 triệu) và XLT LTD (830 triệu) là lý do đáng xem xét kỹ trước khi chọn bản thấp nhất chỉ vì tiết kiệm 123 triệu.
Ford Ranger thế hệ hiện tại đạt 5 sao ASEAN NCAP, kết quả test 2023. Đây là cơ sở tham chiếu quan trọng dù giao thức test đã thay đổi từ đó.
Chi phí sở hữu thực tế
Bán tải được tính thuế trước bạ theo khung riêng: hiện tại 2% (thấp hơn ô tô con 10%). Đây là lý do lăn bánh Ranger không chênh nhiều so với giá niêm yết. Lăn bánh tham khảo tại TP.HCM:
XLS 4×2 AT: khoảng 723-730 triệu.
XLS 4×4 AT: khoảng 793-800 triệu.
Wildtrak 2.0L: khoảng 1,000-1,010 tỷ.
Wildtrak V6: khoảng 1,115-1,130 tỷ.
Thuế trước bạ bán tải cần xác nhận lại tỷ lệ chính xác tại thời điểm mua, chính sách này thay đổi theo năm.
Chi phí nhiên liệu: 2.0L Single Turbo thực tế 7,5-8,5 lít/100km, tức khoảng 1.650-1.870 đồng/km với dầu diesel khoảng 22.000 đồng/lít. V6 10-12 lít, tương đương 2.200-2.640 đồng/km. Chênh khoảng 600-800 đồng/km nếu chạy 30.000 km/năm tức thêm khoảng 18-24 triệu tiền dầu mỗi năm.
Bảo dưỡng: thay dầu diesel, lọc dầu, lọc gió chu kỳ 10.000 km. Chi phí bảo dưỡng Ford tại đại lý trung bình 1,5-2,5 triệu/lần. Phụ tùng sẵn và rẻ hơn nhiều so với Hilux hay D-Max nhờ quy mô doanh số. Bảo hành 5 năm / 150.000 km từ 2026 là cải thiện so với 3 năm / 100.000 km của các năm trước.
So sánh ngang
Toyota Hilux Revo là đối thủ trực tiếp nhất, đặc biệt ở phân khúc khách hàng thực sự dùng xe tải hàng. Hilux GR Sport cao cấp nhất giá khoảng 928 triệu, thấp hơn Wildtrak 2.0L 50 triệu và thấp hơn Wildtrak V6 165 triệu. Hilux có lợi thế về độ bền khung gầm và truyền động theo đánh giá dài hạn của người dùng, nhưng Ranger vượt trội về công nghệ nội thất và sức kéo V6.
Mitsubishi Triton Athlete dừng ở 204 PS và 470 Nm, giá khoảng 849 triệu. Cạnh tranh trực tiếp với bản Sport của Ranger ở 864 triệu. Triton có lợi thế thiết kế ngoại thất đẹp hơn theo một số đánh giá, nhưng mạng lưới dịch vụ không theo kịp Ford.
Isuzu D-Max ở phân khúc xe tải thực dụng thuần túy: ít trang bị hơn nhưng danh tiếng bền bỉ mạnh và chi phí bảo dưỡng thấp.
Phiên bản đáng mua nhất
XLS 4×4 AT 776 triệu nếu ngân sách là ưu tiên và xe dùng để tải hàng thực sự. Hai cầu cần thiết cho off-road, 2.0L Single Turbo đủ dùng, lăn bánh dưới 800 triệu.
XLS 4×4 AT
Wildtrak 2.0L Bi-Turbo 979 triệu là sweet spot của dải Ranger: 211 PS / 500 Nm, hộp số 10 cấp, ADAS đầy đủ, âm thanh B&O, màn hình 12 inch. Đủ mạnh, đủ trang bị, không cần trả thêm 114 triệu cho V6 trừ khi kéo moóc nặng thường xuyên.
Wildtrak 2.0L Bi-Turbo
Wildtrak V6 1,093 tỷ cho người kéo moóc từ 2,5-3,5 tấn thường xuyên, hoặc chạy đường địa hình có tải thực sự. Không phải xe cho người lái một mình đi làm.
Wildtrak V6
Nói chung là
Ranger bán chạy nhất không phải vì marketing, mà vì Ford hiểu bán tải Việt Nam cần gì: dải giá rộng để nhiều người tiếp cận được, tải trọng thực tế, gầm cao, và đủ trang bị để cảm thấy xứng với số tiền bỏ ra. Thêm V6 vào Wildtrak năm 2026 mở rộng dải lên, không bỏ ai lại ở dưới.
Bản XLS vẫn là cửa vào dễ nhất của phân khúc. Bản Wildtrak 2.0L vẫn là điểm cân bằng tốt nhất. V6 là lựa chọn cho người có nhu cầu cụ thể và ngân sách phù hợp.
Nên mua nếu:
Thực sự cần xe tải hàng, kéo moóc hoặc đi địa hình thường xuyên.
Ngân sách 776-979 triệu và muốn xe có giá trị giữ giá tốt nhất phân khúc.
Ưu tiên mạng lưới dịch vụ và phụ tùng sẵn khắp cả nước.
Cần ổ cắm 220V thùng hàng cho công việc ngoài trời.
Không nên mua nếu:
Cần 7 chỗ ngồi: bán tải chỉ 5 chỗ, Ford Everest cùng khung gầm giải quyết bài toán này.
Chủ yếu chạy đô thị một mình, không cần tải trọng: sedan hoặc SUV cùng giá tiện lợi hơn nhiều.
Thường xuyên bị ảnh hưởng bởi lệnh hạn chế bán tải giờ cao điểm tại TP.HCM và Hà Nội.
Tham khảo thông tin từ các công bố tại Microsoft Build 2026 diễn ra ngày 2 – 3/6/2026 tại San Francisco, bài viết này dùng hành trình biến đổi của Notepad như điểm khởi đầu để nhìn vào một câu hỏi lớn hơn về hướng đi của Windows.
Notepad và cái giá của việc không bị bỏ lại
Notepad ra đời năm 1983. Nhiệm vụ của nó đơn giản đến mức gần như không cần mô tả: mở ra, gõ chữ vào, lưu lại. Không định dạng, không tính năng, không gì ngoài văn bản thuần. Đó chính xác là lý do hàng triệu người dùng trung thành với nó suốt hơn bốn thập kỷ, nó không làm gì thêm, và đó là ưu điểm.
Từ năm 2024 đến nay, Microsoft lần lượt đưa vào Notepad kiểm tra chính tả, autocorrect, Markdown, bảng biểu, tích hợp Copilot, và gần đây nhất là khả năng bôi đen đoạn văn bất kỳ rồi yêu cầu AI viết lại với giọng điệu hoặc độ dài khác. Thời điểm Notepad nhận thêm hỗ trợ bảng biểu cuối 2025, không ít người đặt câu hỏi Microsoft đang biến trình soạn thảo này thành thứ mà WordPad – vốn đã bị khai tử năm 2024. Câu hỏi đó có lý, nhưng nó đang nhìn nhầm chỗ. Notepad không đang trở thành WordPad. Nó đang trở thành bề mặt thử nghiệm cho một thứ lớn hơn nhiều.
Windows như một tầng hạ tầng cho AI
Build 2026 ít giống một sự kiện cập nhật tính năng hơn là một bài trình bày về tái kiến trúc. Satya Nadella đóng khung toàn bộ keynote quanh một cụm từ: “agent-first”. Những gì theo sau đó không phải tính năng mới cho người dùng cuối – mà là hạ tầng: Aion 1.0, dòng model AI chạy hoàn toàn on-device mà Microsoft sẽ đóng gói sẵn trong Windows. Aion 1.0 Instruct phục vụ các tác vụ nhỏ như tóm tắt và viết lại. Aion 1.0 Plan là model 14 tỷ tham số có khả năng reasoning và tool-calling, cho phép các ứng dụng tự điều phối tác vụ mà không cần kết nối cloud.
Song song đó, Microsoft thuyết phục developer chuyển sang WinUI 3 với lập luận rằng Windows không thể lấy lại sự hoàn chỉnh chỉ bằng cách sửa Start menu – toàn bộ hệ sinh thái ứng dụng cần ngừng hoạt động như những trang web được gắn icon trên taskbar. Đây là vấn đề Microsoft phần lớn tự tạo ra, sau nhiều năm khuyến khích Electron và WebView2 vì tính tiện lợi cross-platform. Build 2026 là lần đầu họ nói thẳng rằng hướng đó đã sai.
Góc nhìn từ RAW.
Nhìn lại hành trình của Notepad từ 2024 đến nay, có một pattern khá rõ: Microsoft đang dùng các ứng dụng in-box quen thuộc – Notepad, Paint, Terminal như những điểm thử nghiệm ít rủi ro nhất để người dùng làm quen với AI tích hợp trong hệ điều hành. Không ai phải cài thêm gì, không ai phải chủ động chọn dùng. Tính năng xuất hiện trong update, và dần dần trở thành bình thường.
Chiến lược đó thực ra khá khéo về mặt adoption. Vấn đề là Notepad vốn có giá trị chính xác ở chỗ nó không làm gì ngoài việc hiển thị văn bản. Mỗi lần thêm tính năng là một lần thu hẹp khoảng cách giữa “công cụ câm” và “phần mềm có ý kiến”. Khi Aion 1.0 Plan được đóng gói sẵn trong Windows và các ứng dụng có thể gọi model đó theo thời gian thực, ranh giới giữa trợ lý và can thiệp sẽ càng mờ hơn nữa.
Câu hỏi Microsoft chưa trả lời ở Build 2026 không phải là kỹ thuật – mà là: khi AI trở thành tầng hạ tầng của hệ điều hành, ai quyết định nó được phép làm gì mà người dùng không cần biết?
Dell XPS 13 2026 là mẫu XPS mỏng và nhẹ nhất từ trước đến nay: 12,7mm và 1kg. Điểm khác biệt lớn nhất so với thế hệ cũ là port bị phân hóa theo chip, Wi-Fi 7 và màn hình cảm ứng 2.5K 120Hz thành tiêu chuẩn trên mọi cấu hình. Mức giá ước tính khoảng 18 triệu VNĐ (699 USD) đặt máy vào phân khúc cạnh tranh trực tiếp với MacBook Neo.
ƯU ĐIỂM
NHƯỢC ĐIỂM
Mỏng nhất (12,7mm) và nhẹ nhất (1kg) trong lịch sử dòng XPS, vỏ nhôm CNC nguyên khối
Cấu hình Core (non-Ultra) chỉ có USB 3.2 Gen 2, không phải Thunderbolt 4
Wi-Fi 7 + màn hình cảm ứng 2.5K 120Hz tiêu chuẩn mọi cấu hình, không phải tùy chọn
RAM tối đa 32GB LPDDR5X hàn cứng, không nâng cấp được sau mua
Bàn phím island keys lần đầu xuất hiện trên XPS 13, cải thiện ergonomics thực chất
Không có HDMI, không có USB-A, dongle bắt buộc
Webcam 1080p IR Windows Hello, 4 loa 8W Dolby Atmos
Chip Core Ultra Series 3 ra mắt muộn hơn, chưa có tại thời điểm launch chính thức
Pin 52Wh, tuyên bố 17h stream Netflix
Giá VN chưa công bố chính thức
Thiết kế và vật liệu
XPS 13 2026 đạt 12,7mm và 1kg bằng nhôm CNC nguyên khối, không chuyển sang carbon fiber hay magie alloy. Đây là điểm đáng chú ý: hầu hết laptop dưới 1kg thường phải dùng vật liệu composite để giảm khối lượng. Dell giữ nhôm nguyên khối, nghĩa là độ cứng và cảm giác tay ngang bằng các thế hệ XPS trước.
Thay đổi đáng chú ý nhất về bàn phím: lần đầu tiên XPS 13 dùng island keys, có khoảng cách giữa các phím, thay cho zero-lattice keyboard mà Dell áp dụng nhiều năm liên tiếp. Đây là cải thiện thực chất về ergonomics, không chỉ là thay đổi thẩm mỹ.
Màn hình
Tấm IPS LCD 2,5K (2560×1600) với VRR 30-120Hz, 500 nits, 100% DCI-P3, DisplayHDR 400 và Eyesafe là thông số cạnh tranh trong phân khúc. Cảm ứng là tiêu chuẩn mọi cấu hình, không phải tùy chọn. Không có tùy chọn OLED ở XPS 13 2026, khác với XPS 14 và XPS 16 cùng thế hệ. Ai cần OLED sẽ phải lên XPS 14 với mức giá cao hơn đáng kể.
Chip, RAM và hiệu năng
Cấu hình ra mắt dùng Intel Core 5 320 “Wildcat Lake”. Core Ultra Series 3 “Panther Lake” ra mắt muộn hơn, mang NPU mạnh hơn cho các tác vụ AI on-device. Cả hai dùng tản nhiệt quạt kép trong vỏ 12,7mm, cần test thực tế để xác nhận khả năng duy trì hiệu suất khi tải kéo dài.
RAM tối đa 32GB LPDDR5X hàn cứng, không nâng cấp được. Cấu hình base 8GB phù hợp cho tác vụ văn phòng, nhưng với workload đa nhiệm và AI ngày càng phổ biến, 16GB là lựa chọn thực tế hơn.
Kết nối và port
Cần Thunderbolt 4 thì bắt buộc phải chọn cấu hình Panther Lake (Core Ultra 7 355), giá cao hơn đáng kể so với base 18-20 triệu. Cấu hình Wildcat Lake chỉ có USB 3.2 Gen 2, không kết nối được dock Thunderbolt hay màn external tốc độ cao. Không có HDMI, không có USB-A trên cả hai cấu hình. Wi-Fi 7 và Bluetooth 6.0 tiêu chuẩn mọi cấu hình.
Pin
Dell công bố 17 giờ stream Netflix 4K với Core 5 320, 16GB RAM, màn hình 150 nits, wireless bật, pin 52Wh, đo tại Dell Labs tháng 5/2026. Điều kiện đo này khá lý tưởng: 150 nits thấp hơn mức dùng thực tế thông thường (200-250 nits). Kỳ vọng 10-13 giờ mixed use (browser, video call, docs) là thực tế hơn, vẫn đủ cho một ngày làm việc không cần mang sạc.
Nói chung là…
XPS 13 2026 làm đúng việc của nó: ultra-portable 13 inch, nhôm CNC, màn hình 120Hz cảm ứng DCI-P3, không đánh đổi vật liệu để đạt 1kg. Điểm cần xác nhận sau khi máy ra thị trường là hiệu năng thực tế Wildcat Lake trong vỏ 12,7mm và thời lượng pin mixed use thực tế. Giá VN chưa công bố, ước tính 18-20 triệu VNĐ (699 USD) theo tỷ giá và thuế nhập khẩu, cần cập nhật khi Dell VN thông báo chính thức.
Nên mua nếu:
Cần laptop nhẹ nhất có thể trong vỏ nhôm CNC, không muốn magie alloy hay composite
Chủ yếu dùng không dây, ít phụ thuộc port ngoại vi
Ưu tiên màn hình 120Hz cảm ứng DCI-P3 hơn OLED
Không nên mua nếu:
Thường xuyên cắm USB-A hoặc HDMI trực tiếp không qua dongle
Ưu tiên màn OLED trong cùng ngân sách, Zenbook S14 là lựa chọn cạnh tranh hơn
Một chiếc thảm yoga Dior: khoảng 27 triệu đồng. Một bộ ba dây kháng lực: 14 triệu. Một yoga block bằng cork: 5 triệu. Một chiếc vòng Pilates bọc vải technical fabric màu xanh navy, in họa tiết Cannage trắng: 21 triệu.
Toàn bộ bộ sưu tập Haute Wellness Dior được thiết kế bởi Cordelia de Castellane, ra mắt tháng 5 năm 2026, bán tại các boutique Dior và spa của thương hiệu trên toàn thế giới. Được mô tả là lời tôn vinh dành cho sự trọn vẹn cá nhân, xây dựng quanh ba chủ đề: vận động nhẹ nhàng, chánh niệm, và giấc ngủ.
Không ai mua chiếc thảm yoga đó để tập yoga.
Hoặc nếu có, đó không phải là lý do duy nhất. Và khoảng cách giữa lý do nói ra và lý do thật sự — đó là nơi câu chuyện thú vị bắt đầu.
Khi Wellness trở thành ngôn ngữ của Địa Vị
Có một sự dịch chuyển lớn đã xảy ra trong khoảng mười năm qua mà người ta ít để ý vì nó diễn ra quá từ từ: wellness không còn là một thực hành. Nó trở thành một aesthetic.
Trước đây, tập yoga có nghĩa là bạn đang làm gì đó cho cơ thể. Bây giờ, tập yoga còn có nghĩa là bạn là kiểu người như thế nào. Hai thứ đó nghe có vẻ giống nhau nhưng khác hoàn toàn. Một cái là động từ, một cái là danh tính. Và khi wellness trở thành danh tính, nó bắt đầu cần đồ vật để biểu đạt.
Túi thảm Yoga Dior
Đây là mảnh đất mà các thương hiệu luxury nhìn thấy từ rất sớm. Lululemon không bán quần tập, họ bán một kiểu sống. Alo Yoga không bán áo, họ bán sự thuộc về một cộng đồng cụ thể. Dior đi tiếp một bước xa hơn: họ bán cho bạn cái cảm giác chăm sóc bản thân theo cách mà chỉ một số ít người có thể làm được. Không phải vì bộ sưu tập này giúp bạn tập tốt hơn. Mà vì nó nói với thế giới rằng bạn là người coi trọng bản thân đủ để đầu tư vào những thứ đẹp ngay cả khi không ai nhìn.
Nhưng ai đó sẽ nhìn. Đó là toàn bộ vấn đề.
Cannage trên vòng Pilates và logic của nhận diện thương hiệu
Họa tiết Cannage – những ô thoi đan chéo nhau lấy cảm hứng từ ghế mây của Christian Dior, xuất hiện trên hầu hết mọi thứ trong bộ sưu tập Haute Wellness. Trên thảm yoga. Trên vòng Pilates. Trên yoga block. Trên dây đeo thảm bằng da navy.
Đây không phải quyết định thiết kế ngẫu nhiên. Cannage là chữ ký nhận diện của Dior, ai nhìn vào cũng biết ngay đó là nhà nào. Đặt nó lên thiết bị tập luyện là một cách nói rất rõ ràng: chiếc vòng Pilates này không phải là thiết bị tập luyện. Nó là một vật phẩm Dior mà tình cờ có hình dạng của vòng Pilates.
Thảm Yoga Dior
Sự phân biệt đó quan trọng hơn vẻ ngoài của nó. Khi bạn mua một chiếc túi Dior, bạn biết mình đang mua vật phẩm biểu tượng. Không ai cầm chiếc Lady Dior và nghĩ chủ yếu là về công năng đựng đồ. Nhưng khi Dior đặt Cannage lên thảm yoga, họ đang thực hiện một phép hoán đổi tinh vi hơn: họ mượn tính chính danh của wellness – thứ vốn được coi là thực hành có chiều sâu, hướng nội, không phô trương và nạp vào đó ngôn ngữ của địa vị thương hiệu.
Bình nước Dior
Kết quả là một thứ không hoàn toàn là thời trang cũng không hoàn toàn là wellness. Nó là cả hai và không là cái nào. Và trong sự mơ hồ đó nằm toàn bộ sức mạnh thương mại của nó.
Đồ vật đẹp và câu hỏi về ý định
Dior không nhầm lẫn giữa wellness và địa vị. Họ hiểu chính xác rằng với một tệp khách hàng nhất định, hai thứ đó đã là một từ lâu. Chiếc thảm yoga 27 triệu không cần thuyết phục ai, nó chỉ cần tồn tại đủ đẹp để người mua tự thuyết phục mình.
Yoga Block của DiorDây cao su resistance band của Dior
Tâm lý học hành vi có một quan sát đơn giản: người ta dùng những thứ họ trân trọng nhiều hơn. Dior biết điều đó. Họ cũng biết rằng “trân trọng” và “muốn được nhìn thấy đang trân trọng” tạo ra cùng một hành vi mua hàng và không cần thiết phải phân biệt.
Wellness ở Sài Gòn và câu hỏi tương tự
Sài Gòn có phiên bản của riêng mình, không cần đến boutique Dior.
Một thẻ yoga studio ở quận 1, bình nước Stanley, bộ đồ tập Hàn Quốc order qua Shopee, những thứ đó khi đặt cạnh nhau tạo ra một ngôn ngữ nhận diện rất cụ thể. Không phải về sức khỏe. Về việc thuộc về đâu.
Không có gì sai với điều đó. Con người dùng đồ vật để nói về bản thân từ trước khi có khái niệm thương hiệu. Câu hỏi thú vị hơn không phải là tại sao người ta làm vậy, mà là tại sao wellness lại trở thành ngôn ngữ được chọn của thời điểm này, ở tầng lớp này, ở thành phố này.
Một phần câu trả lời có thể nằm ở chỗ: không có nhiều thứ vừa cho phép bạn trông có tiền, vừa trông có đạo đức, vừa trông đang làm điều tốt cho bản thân, cùng một lúc. Wellness làm được cả ba. Dior chỉ hiểu điều đó sớm hơn và đặt giá tương xứng.
Cordelia de Castellane không thiết kế thiết bị tập luyện. Bà thiết kế sự yên tâm về bản thân mà người mua cần trước khi bước ra khỏi nhà.
