Tác giả: Kim Thanh

Apple Watch Series 12: HRV đo mỗi 5 phút, nhịp tim mỗi 5 giây

Apple Watch Series 12 giữ nguyên ngoại hình của Series 11 nhưng thay phần quan trọng nhất ở mặt sau: hệ cảm biến sức khỏe mới, tăng tần suất đo nhịp tim từ 5 phút xuống 5 giây. Bản này cũng mở rộng cử chỉ (thêm một chạm), đưa vật liệu gốm trở lại và giữ mức giá khởi điểm 399 USD như đời trước.

Ưu và nhược điểm

Ưu điểm	Nhược điểm
Nhịp tim nền đo mỗi 5 giây (trước đây 5 phút), HRV đo tối đa mỗi 5 phút	Pin vẫn ở mức 24 giờ dùng thường, bằng Series 11
Thêm chỉ số HRV dạng RMSSD, hữu ích khi tập luyện	Readiness cần dữ liệu nhiều đêm liên tiếp để lập mốc, người không đeo khi ngủ khó dùng
Cử chỉ một chạm bổ sung cho chạm đúp và lắc cổ tay, dùng được Smart Stack bằng một tay	Live Rewind và Siri Recap chưa phát hành, hãng chỉ hẹn “cuối năm nay”
Sạc nhanh: 15 phút cho khoảng 12 giờ, khoảng 30 phút đạt 80%	Bản gốm giá cao hơn bản nhôm 500 USD
Gốm trở lại, bản nhôm có Ceramic Shield 2	Lưới ứng dụng động của watchOS 27 có thể thêm một bước khi ứng dụng cần tìm không được gợi ý

Hệ cảm biến sức khỏe mới

Đây là nâng cấp lớn nhất. Apple tăng diện tích tiếp xúc da, số lượng điốt, điện cực và LED trên cùng một kích thước vỏ, sắp xếp sát nhau hơn. Kết quả là tần suất lấy mẫu tăng mạnh mà hãng cho biết ít ảnh hưởng đến pin.

Nhịp tim nền chuyển từ mỗi 5 phút sang mỗi 5 giây. HRV từ vài giờ một lần xuống tối đa mỗi 5 phút. Mật độ dữ liệu này cho phép tính RMSSD, chỉ số ngắn hạn phù hợp hơn khi phân tích trong và sau buổi tập, bên cạnh SDNN vốn cần mẫu dài hơn.

Readiness và Vitals

Readiness là chỉ số mới trong ứng dụng Vitals, tổng hợp từ giấc ngủ, hoạt động và các chỉ số sinh hiệu. Garmin có Body Battery từ khoảng 2018, Fitbit có Daily Readiness từ 2021, nên đây là tính năng Apple bổ sung sau, không phải đi đầu.

Điểm cần cân nhắc là cơ chế: máy cần khoảng 7 đêm dữ liệu để lập mốc, gồm cả nhiệt độ cổ tay và HRV. Người không đeo đồng hồ khi ngủ sẽ ít khi có điểm. Giá trị của Readiness cũng phụ thuộc vào thói quen tập luyện của từng người.

Cử chỉ, Siri Modular và watchOS 27

Series 12 nhận ba cử chỉ: chạm đúp, lắc cổ tay và thêm một chạm. Cử chỉ một chạm cho phép cuộn và mở từng thẻ trong Smart Stack, nên dùng một tay trở nên thực tế hơn so với trước đây.

Mặt đồng hồ Siri Modular đặt lối tắt Siri, Shazam và Sound Recognition ở hàng dưới. Phần Audio Intelligence mới có hai trong bốn tính năng: Shazam nhanh hơn và Sound Recognition. Live Rewind và Siri Recap chưa có, nên chưa thể đánh giá. Chip S11 có Secure Exclave, vùng xử lý âm thanh tách biệt phần cứng, là nền cho các tính năng này.

watchOS 27 thêm lưới ứng dụng động, hiển thị ít biểu tượng lớn hơn theo ngữ cảnh. Giá trị của nó phụ thuộc vào độ chính xác của gợi ý.

Pin và sạc

Pin giữ mức 24 giờ dùng thường, 38 giờ ở Low Power Mode, 10 giờ khi tập ngoài trời. Điểm cải thiện nằm ở sạc: 15 phút cho khoảng 12 giờ, và khoảng 30 phút đạt 80%. Với người đeo đồng hồ khi ngủ, kiểu sạc ngắn trước khi đi ngủ hoặc trước buổi tập sáng là cách dùng thực tế nhất.

So sánh ngang

Trong chính dòng Apple, Apple Watch Ultra 4 là lựa chọn cho người cần pin dài: hãng ghi tối đa 50 giờ và 84 giờ ở Low Power Mode, so với 24 và 38 giờ của Series 12. Đổi lại Ultra 4 chỉ có một cỡ 49mm vỏ titan.

Về tính năng sức khỏe và chỉ số phục hồi, Garmin Forerunner 265 là hướng tiếp cận khác, thiên về luyện tập chạy bộ thay vì smartwatch đa dụng.

Cùng nhóm smartwatch titan cao cấp ngoài hệ Apple, OPPO Watch X3 chạy Wear OS và là đối chiếu phù hợp cho người dùng Android. Người đang dùng iPhone có thể xem thêm iPhone 18 Pro, mẫu ra mắt cùng đợt và dùng chung hệ sinh thái.

Nói chung là…

Series 12 là bản nâng cấp có chọn lọc: phần cứng sức khỏe thay đổi thật sự, phần pin không đổi, và các tính năng âm thanh nổi bật nhất vẫn chưa phát hành. Giá khởi điểm giữ nguyên so với Series 11.

Nên mua nếu:

Bạn theo dõi HRV và nhịp tim thường xuyên, cần dữ liệu dày hơn.
Bạn dùng iPhone và muốn điều khiển một tay bằng cử chỉ.
Bạn đang dùng bản cũ trước Series 10 và cần nâng cấp tổng thể.

Không nên mua nếu:

Bạn cần pin nhiều ngày giữa các lần sạc (xem Ultra 4).
Bạn đang dùng Series 11 và chủ yếu muốn các tính năng AI âm thanh, vì chúng chưa có.
Bạn không đeo đồng hồ khi ngủ nhưng muốn dùng Readiness.

15/10/2026

Getty Images nộp đơn phá sản: Kho ảnh khổng lồ gục ngã trước AI và gánh nặng nợ

Một trong những kho ảnh và video lớn nhất thế giới vừa thông báo sẽ nộp đơn xin bảo hộ phá sản. Getty Images cái tên gắn liền với hình ảnh báo chí, quảng cáo và truyền thông toàn cầu, đang bước vào quy trình tái cấu trúc theo Chương 11 tại Mỹ, với mục tiêu trở thành công ty tư nhân trước cuối năm 2026.

Getty Images chịu sức ép kép từ nợ hơn 2 tỷ USD và sự bùng nổ của ảnh do AI tạo ra.

Tái cấu trúc được chuẩn bị sẵn

Theo kế hoạch công bố ngày 12/10/2026, Getty sẽ bắt đầu quy trình phá sản prepackaged (đã thỏa thuận trước với chủ nợ) trong vài tuần tới, dự kiến hoàn tất vào cuối năm. Sau khi kết thúc, các đơn vị liên quan tới gia đình Getty và Koch Equity Development sẽ sở hữu 100% doanh nghiệp.

Hai nhóm nhà đầu tư cam kết rót thêm tối đa 533 triệu USD vốn cổ phần mới. Koch Equity Development cũng cung cấp khoản tài trợ tối đa 143 triệu USD để hỗ trợ hoạt động trong quá trình tái cấu trúc.

Các chủ sở hữu trái phiếu không bảo đảm đồng ý xóa 270 triệu USD giá trị trái phiếu. Các bên cho vay có bảo đảm chấp nhận giảm chi phí lãi vay và kéo dài thời hạn đáo hạn nợ. Getty khẳng định hoạt động kinh doanh tiếp tục bình thường, nhà cung cấp được thanh toán đầy đủ, và không ảnh hưởng tới nhân viên, cộng tác viên nội dung, khách hàng hay đối tác.

Tính đến 30/6/2026, tổng nợ của Getty khoảng 2,1 tỷ USD. Vốn hóa thị trường lúc đó chỉ còn khoảng 20,74 triệu USD – khoảng cách quá lớn giữa nợ và giá trị thị trường.

Cổ phiếu mất 99% giá trị

Getty Images quay lại sàn chứng khoán năm 2022 thông qua thương vụ SPAC, khi được định giá khoảng 4,8 tỷ USD. Từ đó đến nay, cổ phiếu đã mất khoảng 99% giá trị. Cuối tháng 9/2026, Sở Giao dịch Chứng khoán New York bắt đầu thủ tục hủy niêm yết.

Hồi tháng 8, công ty rút lại dự báo tài chính cả năm và thuê Guggenheim Securities làm cố vấn, xem xét nhiều phương án huy động vốn và quản lý bảng cân đối kế toán.

Áp lực từ AI và thương vụ đổ vỡ

Getty cạnh tranh trực tiếp với Reuters và Associated Press trong mảng nội dung hình ảnh phục vụ báo chí. Nhưng vài năm gần đây, công cụ AI tạo sinh cho phép người dùng tạo ảnh theo yêu cầu với chi phí thấp và tốc độ cao, làm lung lay mô hình kinh doanh dựa trên cấp phép hình ảnh truyền thống.

Getty từng tìm cách sáp nhập với Shutterstock để tăng quy mô, nhưng kế hoạch bị hủy vào cuối tháng 6/2026. Sau thất bại đó, gánh nặng nợ và sự suy giảm mạnh của cổ phiếu khiến tái cấu trúc trở thành lựa chọn khó tránh.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là sau khi trở thành công ty tư nhân, Getty sẽ điều chỉnh chiến lược thế nào trước làn sóng ảnh AI, liệu tập trung bảo vệ bản quyền, hợp tác với các nền tảng AI, hay tìm mô hình mới để tồn tại.

Góc nhìn của RAW.

Getty Images là ví dụ rõ nét về cách công nghệ AI đang làm lung lay các mô hình kinh doanh dựa trên tài sản số truyền thống. Kho ảnh từng được định giá gần 5 tỷ USD giờ chỉ còn vốn hóa vài chục triệu, trong khi nợ vượt 2 tỷ USD. Đây không chỉ là câu chuyện tài chính của một công ty, mà là tín hiệu về sự chuyển dịch nhanh của thị trường nội dung hình ảnh.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc gia đình Getty và Koch Equity Development quyết định “ôm” toàn bộ sau tái cấu trúc. Họ nhìn thấy giá trị dài hạn trong thư viện nội dung và mạng lưới cộng tác viên, dù mô hình cấp phép đang bị AI bào mòn.

Điểm cần theo dõi là khả năng thích ứng của Getty sau khi rời sàn. Nếu chỉ cắt nợ mà không đổi cách tiếp cận với AI – từ kiện tụng đến hợp tác hay tạo sản phẩm mới – công ty vẫn sẽ đối diện áp lực tương tự. Ngược lại, nếu tận dụng vị thế thư viện lớn để xây dựng lớp bảo vệ bản quyền hoặc tích hợp AI có kiểm soát, Getty có thể tìm lại chỗ đứng. Hiện tại, việc nộp đơn phá sản là bước buộc phải làm để sống tiếp, hơn là dấu hiệu kết thúc của một kho ảnh khổng lồ.

(Tham khảo: Người Quan Sát, Reuters)

15/10/2026

Citroën 2CV Concept: xe điện dài 3,76 m, giá mục tiêu dưới 15.000 euro

Citroën 2CV Concept là bản điện hoàn toàn của dòng xe ra mắt năm 1948, trình làng tại Mondial de l’Auto Paris 2026. Điểm khác biệt lớn nhất không nằm ở kiểu dáng retro mà ở mục tiêu: một chiếc xe phân khúc A, nặng khoảng 1 tấn, giá dưới 15.000 euro (chưa tính trợ giá), sản xuất tại châu Âu từ 2028.

Ưu và nhược điểm

Ưu điểm	Nhược điểm
Dài 3,76 m, ngắn hơn 2CV gốc khoảng 20 cm	Hãng chưa công bố dung lượng pin, công suất, phạm vi hoạt động và tốc độ sạc
Khối lượng mục tiêu khoảng 1 tấn, giúp giảm yêu cầu về pin	1 tấn là mục tiêu, chưa phải số liệu bản sản xuất
Giá mục tiêu dưới 15.000 euro, thấp hơn nhóm xe điện cỡ nhỏ hiện có	Giá chưa tính trợ giá và chưa có giá bán chính thức
Sản xuất tại châu Âu (Pomigliano d’Arco, Ý), dùng chung nền tảng với Fiat Panda EV	Mốc 2028 còn xa, thông số thương mại có thể thay đổi
Thiết kế dùng tấm thân phẳng, tay nắm dây, mái vải cuộn tay để giảm chi phí	Cấu hình tối giản có thể giới hạn trang bị và hiệu năng

Technical Specifications

Chiều dài 3,76 m ngắn hơn 2CV gốc khoảng 20 cm. Với xe điện đô thị, kích thước này ảnh hưởng trực tiếp đến chỗ đỗ và khả năng quay đầu trong phố hẹp.

Khối lượng mục tiêu khoảng 1 tấn là con số quan trọng hơn. Xe nhẹ cần pin nhỏ hơn để đạt cùng quãng đường, và pin là hạng mục tốn kém nhất của xe điện. Hãng định hướng phạm vi hoạt động cho nhu cầu dùng hằng ngày chứ không chạy theo con số tối đa.

Pin và phạm vi hoạt động

Đây là phần còn trống. Dung lượng pin, công suất động cơ, quãng đường và tốc độ sạc đều chưa được công bố. Các con số lưu hành trên báo chí là ước đoán, chưa có xác nhận từ hãng.

Điều có thể suy ra từ định hướng: xe nhắm đến người đi làm hằng ngày, sạc ở nhà hoặc nơi làm việc, nên pin kích thước vừa phải với hóa học chi phí thấp là hướng hợp lý. Đây là nhận định, chưa phải thông số.

Thiết kế và cách cắt giảm chi phí

Concept giữ các chi tiết nhận diện của 2CV: mái cong cao, vòm bánh loe, cụm đèn tròn và mái vải cuộn bằng tay. Chi phí được giảm bằng tấm thép và kính phẳng, tay nắm cửa dạng dây đai, lốp Michelin hoa văn chevron riêng. Đội thiết kế giữ nguyên đường mái cong dù phần mềm tối ưu khí động học đề xuất khác.

Nội thất được mô tả là nhiều màu sắc, rộng rãi, thoải mái và có kết nối. Với xe giá dưới 15.000 euro, danh sách trang bị thực tế của bản sản xuất sẽ là phần cần kiểm chứng.

Nền tảng, sản xuất và quy định

Xe dự kiến dùng chung kiến trúc và hệ thống điện với Fiat Panda EV trong dự án E-Car của Stellantis, giúp chia sẻ chi phí phát triển. Sản xuất bắt đầu năm 2028 tại Pomigliano d’Arco, đúng 80 năm sau khi 2CV gốc ra mắt tại chính triển lãm này.

Xe hướng đến hạng M1E, nhóm xe điện cỡ nhỏ đang được đề xuất tại châu Âu với trang bị và hiệu năng giới hạn. Citroën rời phân khúc A từ 2022 khi ngừng C1, nên 2CV cũng là lần quay lại phân khúc này.

So sánh ngang

Cùng nhóm xe điện cỡ nhỏ giá thấp, 2CV được đặt ở mức giá bên dưới Renault Twingo, Dacia Spring và BYD Dolphin Surf.

Twingo dùng pin LFP 28 kWh và cũng đi theo hướng retro, nên là đối thủ trực tiếp về thiết kế lẫn định vị.

Dacia Spring cạnh tranh ở cùng triết lý tối giản và giá thấp.

BYD Dolphin Surf đại diện cho hướng xe điện cỡ nhỏ của các hãng Trung Quốc, vốn có lợi thế về chuỗi cung ứng pin.

Về nền tảng, Fiat Panda EV là mẫu cùng tập đoàn, dùng chung kiến trúc, nên khác biệt giữa hai xe chủ yếu nằm ở thiết kế và định vị thương hiệu. Khi 2CV có thông số pin, đây là bảng so sánh cần cập nhật đầu tiên.

Nói chung là…

Với một concept, thông tin xác nhận đủ để đánh giá hướng đi nhưng chưa đủ để đánh giá sản phẩm. Mục tiêu giá, khối lượng và kích thước nhất quán với nhau. Phần chưa có câu trả lời là pin, quãng đường và trang bị thực tế của bản 2028.

Nên theo dõi nếu:

Bạn quan tâm xe điện đô thị giá thấp và muốn xem hãng châu Âu cắt chi phí ở đâu.
Bạn cần xe di chuyển trong thành phố, ưu tiên kích thước nhỏ hơn quãng đường.

Chưa cần theo dõi nếu:

Bạn cần xe đi đường dài thường xuyên.
Bạn cần quyết định mua trong 1 đến 2 năm tới, vì xe chưa có thông số thương mại.

15/10/2026

Aprilia Racing chiếm trọn Top 4 tại Indonesian GP, Jorge Martín lấy lại ngôi đầu

Một chặng MotoGP thường được quyết định bằng vài phần nghìn giây giữa các nhà sản xuất, nhưng tại Mandalika, Aprilia Racing đã đưa cả bốn chiếc RS-GP26 về đích ở bốn vị trí đầu tiên, một kết quả mà theo hãng là chưa từng có trong lịch sử tham dự giải của họ.

Bốn chiếc Aprilia RS-GP26 cùng về đích ở bốn vị trí đầu tại Trường đua Quốc tế Pertamina Mandalika, Indonesia.

Vì sao đáng chú ý lúc này

Chặng 17 mùa giải 2026, diễn ra từ 9 đến 11/10 tại Mandalika, đến vào thời điểm cuộc đua vô địch bước vào giai đoạn quyết định, khi mùa giải chỉ còn năm chặng. Trước đó ở Aragón, Aprilia đã dẫn đầu cả ba bảng xếp hạng nhưng vẫn bị Ducati bám sát ở bảng nhà sản xuất. Một kết quả áp đảo như ở Indonesia vì thế có giá trị hơn một chiến thắng đơn lẻ, bởi nó cho thấy chiếc xe có thể cạnh tranh trên nhiều kiểu đường đua khác nhau, không chỉ ở những nơi hợp với một vài tay đua.

Địa điểm cũng có ý nghĩa riêng. Indonesia là một trong những thị trường xe hai bánh lớn của khu vực, và Piaggio, tập đoàn mẹ của Aprilia, vận hành nhà máy tại cả Indonesia lẫn Việt Nam. Một chiến thắng ở đây tạo cơ hội để thương hiệu xe Ý nói chuyện trực tiếp với người hâm mộ Đông Nam Á.

Chặng đua được viết nên bởi bốn tay đua

Marco Bezzecchi xuất phát từ vị trí thứ hai, lập kỷ lục vòng đua nhanh nhất với thời gian 1:29.960 rồi vượt qua các đối thủ để giành chiến thắng. Đây là chiến thắng thứ năm của anh trong mùa giải, đồng thời là chiến thắng thứ 300 của các tay đua người Ý ở hạng đấu cao nhất, một cột mốc mang tính lịch sử cho cả nền đua xe Ý chứ không chỉ riêng Aprilia.

Vị trí thứ hai thuộc về Raúl Fernández của SuperFile Trackhouse MotoGP, người đã giành pole ở ngày thứ Bảy và giữ phong độ sang Chủ Nhật. Jorge Martín về thứ ba, hoàn tất bục podium toàn Aprilia lần thứ tư trong mùa giải, và Ai Ogura khép lại top 4 ở vị trí thứ tư. Đáng chú ý là hai trong bốn chiếc xe thuộc đội Trackhouse chứ không phải đội chính hãng, điều cho thấy sức mạnh nằm ở chính chiếc RS-GP26 thay vì phụ thuộc vào một vài cá nhân.

Với kết quả này, tổng số chiến thắng của Aprilia tại giải đua xe mô tô Grand Prix lên 310. Về bảng xếp hạng, Martín giành lại ngôi đầu với 355 điểm khi mùa giải còn năm chặng, còn theo số liệu Aprilia công bố, hãng bỏ xa Ducati 132 điểm trong cuộc đua danh hiệu đồng đội. Aprilia cho biết sẽ tiếp tục hành trình qua các chặng châu Á và Thái Bình Dương trước khi kết thúc mùa giải ở Valencia.

Câu hỏi còn lại là liệu khoảng cách an toàn ở bảng đội đua có đủ để Aprilia yên tâm, hay Ducati sẽ phản công ở những chặng còn lại, nhất là khi hai tay đua chính hãng của Aprilia cũng đang cạnh tranh nhau ở bảng cá nhân.

Góc nhìn của RAW.

Điểm đáng chú ý nhất của chặng đua là cách Aprilia quản lý ưu tiên trong nhà: Bezzecchi tấn công để thắng, còn Martín chọn một vị trí thứ ba tính toán để lấy lại ngôi đầu mà không mạo hiểm. Đó là kiểu kết quả của một đội đua trưởng thành, biết khi nào cần lấy điểm tối đa và khi nào cần giữ an toàn cho mục tiêu lớn hơn. Tín hiệu chiến lược quan trọng hơn nằm ở việc hai chiếc xe của đội Trackhouse cũng về nhì và tư, bởi nó củng cố lập luận rằng lợi thế của Aprilia nằm ở chiếc xe và hệ thống hỗ trợ đội phụ, thứ có ý nghĩa trực tiếp với bảng nhà sản xuất. Cần nhìn nhận thận trọng rằng đây mới là một chặng, trên một đường đua cụ thể, và thông cáo không cung cấp dữ liệu về phản ứng của Ducati hay khoảng cách ở bảng nhà sản xuất. Phép thử thật sự sẽ đến ở những chặng còn lại, nơi cả sự ổn định của chiếc xe lẫn cách Aprilia điều phối hai tay đua chính hãng đều chịu áp lực lớn hơn.

(Tham khảo: Thông cáo báo chí Piaggio Vietnam / Aprilia Racing)

13/10/2026
NEWORLD biến mặt tiền Dinh Độc Lập thành sân khấu 3D mapping

Trong lúc phần lớn sự kiện nhạc điện tử chọn một khoảng sân rộng làm sân khấu, NEWORLD lại đặt cả đêm diễn trước mặt tiền Dinh Độc Lập, một di tích quốc gia đặc biệt, và để chính công trình này tham gia vào màn trình diễn.

Mặt tiền Dinh Độc Lập sáng lên với kỹ thuật 3D mapping trong đêm NEWORLD ngày 2/10 tại TP.HCM.

Vì sao đáng chú ý lúc này

Âm nhạc điện tử tại Việt Nam đã đi qua giai đoạn chỉ cần một tên tuổi quốc tế để thu hút khán giả. Khi các đêm diễn lớn xuất hiện dày hơn, điều khiến một chương trình được nhớ đến dần chuyển từ danh sách nghệ sĩ sang cách địa điểm được dùng. Một công trình có sức nặng lịch sử và kiến trúc như Dinh Độc Lập vì thế không còn là phông nền, mà trở thành một thành tố kể chuyện, đúng hướng mà ban tổ chức muốn nhấn mạnh.

Ngày 2/10, hơn 4.000 khán giả từ hơn 70 quốc gia có mặt tại đây, trong đó hơn 1.000 người là khách quốc tế bay đến TP.HCM để dự chương trình. Việt Nam cũng là điểm dừng duy nhất của hành trình NEWORLD tại Đông Nam Á, một chi tiết giúp giải thích vì sao lượng khách đến từ nước ngoài lớn đến vậy.

Một đêm diễn được dựng quanh công trình

ARGY khuấy động sân khấu NEWORLD tối 2/10 tại Dinh Độc Lậ

Về mặt âm nhạc, đêm diễn quy tụ ba tên tuổi techno là ARGY, Adam Beyer và Alex Mills. Nhưng phần được dồn nhiều công sức nhất là lớp thị giác. Kỹ thuật 3D mapping được triển khai trên toàn bộ mặt tiền Dinh Độc Lập, lấy chính các đường nét kiến trúc của công trình làm chất liệu cho phần trình chiếu. Theo ban tổ chức, đây là lần đầu tiên một chương trình thuộc hành trình NEWORLD áp dụng 3D mapping trên toàn bộ mặt tiền một công trình.

Phần trình chiếu do nghệ sĩ thị giác kiêm kiến trúc sư người Pháp Jeremie Bellot cùng đội ngũ AVextended thực hiện, đơn vị đã từng làm việc trên các công trình như tháp Eiffel, tượng Nữ thần Tự do và tượng Chúa Cứu Thế. Tại TP.HCM, đội ngũ quốc tế làm việc cùng các chuyên gia Việt Nam để phát triển nội dung riêng cho Dinh Độc Lập thay vì mang nguyên một chương trình có sẵn sang. Cao trào là những cột lửa, tràng pháo hoa trên bầu trời trung tâm thành phố, và khoảnh khắc dòng chữ NEWORLD cỡ lớn hiện lên mặt tiền với sắc đỏ sao vàng, một chi tiết gắn đêm diễn với bản sắc Việt Nam theo cách dễ nhận ra.

Phía đơn vị tổ chức là Dance with ELAN, công ty thuộc Good Hearts, thành lập năm 2023 và chuyên làm các chương trình nhạc điện tử có tiêu chuẩn sản xuất cao. Nhà tài trợ danh xưng là Tuborg, thương hiệu bia hướng đến nhóm khán giả Gen Z, cùng sự đồng hành của khách sạn New World Saigon.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là hiệu ứng này sẽ dừng lại ở một đêm hiếm có, hay trở thành tiền lệ cho những sự kiện tiếp theo tại các không gian di sản của thành phố.

Góc nhìn của RAW.

Điểm làm tốt nhất của NEWORLD là chịu đầu tư vào nội dung dành riêng cho công trình, thay vì dùng Dinh Độc Lập như một cảnh nền để chụp ảnh. Việc phối hợp giữa đội ngũ quốc tế có kinh nghiệm với chuyên gia trong nước, cùng chi tiết chữ NEWORLD mang sắc đỏ sao vàng, cho thấy ban tổ chức hiểu rằng một đêm diễn đặt tại địa điểm giàu ý nghĩa cần được kể bằng chính ngôn ngữ của nơi đó. Tín hiệu thị trường đáng chú ý là tỷ lệ khách quốc tế khá lớn, cho thấy các sự kiện nhạc điện tử quy mô lớn đang bắt đầu được nhìn như một loại hình du lịch, chứ không chỉ là giải trí cho khán giả trong nước. Điều cần theo dõi thêm là thông cáo chưa nói gì về mức độ ảnh hưởng của sự kiện với công trình, cách vận hành đám đông tại một di tích, hay hiệu quả thương mại thực tế, trong khi cụm từ diện mạo chưa từng có là tự nhận của ban tổ chức và cần thời gian để biết nó có trở thành chuẩn mới hay chỉ là một đêm đáng nhớ.

(Tham khảo: Thông cáo báo chí NEWORLD, Dance with ELAN)

13/10/2026
Piaggio Việt Nam nhận loạt giải thưởng: Di sản Ý đứng trước bài toán tăng trưởng mới

Khi thị trường xe máy Việt Nam bước vào giai đoạn cạnh tranh ngày càng đa dạng, từ xe xăng truyền thống đến xe điện, Piaggio Việt Nam vừa có thêm hai dấu mốc vinh danh, đặt ra câu chuyện lớn hơn về cách một thương hiệu mang di sản thiết kế Ý duy trì sức hút tại thị trường nội địa.

Từ những danh hiệu đến bài toán của thị trường

Với xe máy, cuộc cạnh tranh không chỉ nằm ở giá bán hay khả năng di chuyển. Một nhóm người dùng vẫn sẵn sàng trả thêm cho thiết kế, bản sắc thương hiệu và trải nghiệm sở hữu. Đây là khoảng không mà Vespa và các dòng xe thuộc hệ sinh thái Piaggio theo đuổi trong nhiều năm, dù sức hút thương hiệu không đồng nghĩa với lợi thế tuyệt đối về doanh số.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), các thành viên ghi nhận tổng doanh số 2,62 triệu xe trong năm 2025, giảm 1,5% so với năm trước. Tuy nhiên, quý III/2026 ghi nhận 686.661 xe bán ra, tăng 10,4% so với cùng kỳ. Số liệu này phản ánh sự phục hồi theo từng giai đoạn, nhưng chưa đủ để kết luận toàn thị trường đã bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới.

Trong bối cảnh ấy, Piaggio Việt Nam vừa ghi nhận hai dấu mốc vinh danh liên tiếp. Tối 11/10/2026, ông Gianluca Fiume, Tổng Giám đốc Piaggio Việt Nam kiêm Chủ tịch Piaggio khu vực châu Á Thái Bình Dương, được xướng tên trong Top 100 Doanh nhân Việt Nam tiêu biểu tại chương trình Cúp Thánh Gióng do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam tổ chức. Đây là lần thứ hai ông nhận danh hiệu này, sau lần đầu vào năm 2019.

Ngày 12/10, Piaggio Việt Nam tiếp tục được ghi nhận trong Top 20 doanh nghiệp tiêu biểu tỉnh Phú Thọ và nhận bằng khen dành cho doanh nghiệp có thành tích xuất sắc năm 2025 từ Chủ tịch UBND tỉnh.

Hai danh hiệu lần lượt ghi nhận vai trò của người điều hành và hoạt động của doanh nghiệp tại địa phương. Theo thông cáo, Piaggio Việt Nam đã phát triển hoạt động sản xuất, công nghệ và nguồn nhân lực nội địa, đồng thời đảm nhiệm vai trò điều hành chiến lược của tập đoàn tại khu vực châu Á Thái Bình Dương.

Di sản thiết kế Ý và năng lực sản xuất tại Việt Nam

Câu chuyện của Piaggio tại Việt Nam không chỉ xoay quanh Vespa như một biểu tượng phong cách. Đằng sau hình ảnh thương hiệu là một hệ thống sản xuất và vận hành được xây dựng qua nhiều năm, với tham vọng kết hợp bản sắc thiết kế Ý cùng năng lực của đội ngũ tại Việt Nam.

Có thể nhìn chiến lược này qua ba lớp.

• Thiết kế như tài sản thương hiệu: Vespa duy trì nhận diện riêng thông qua kiểu dáng đặc trưng và lịch sử gần 80 năm. Trong phân khúc xe tay ga cao cấp, đây là yếu tố giúp thương hiệu tạo khác biệt ngoài các thông số kỹ thuật thông thường.

• Sản xuất gắn với năng lực địa phương: Piaggio Việt Nam cho biết hoạt động tại Việt Nam đã phát triển từ sản xuất đến nghiên cứu, phát triển và đào tạo nhân lực. Điều này có ý nghĩa vượt ra ngoài thị trường bán lẻ, bởi năng lực vận hành tại chỗ có thể hỗ trợ doanh nghiệp phục vụ các thị trường trong khu vực.

• Quản trị hướng đến dài hạn: Thông cáo nhấn mạnh định hướng lấy con người làm trọng tâm, song hành với đổi mới công nghệ và phát triển bền vững. Đây là những ưu tiên thường được nhắc đến trong chiến lược doanh nghiệp, nhưng hiệu quả cần được nhìn qua năng suất, chất lượng sản phẩm, năng lực nhân sự và kết quả kinh doanh thực tế.

Tại triển lãm “Doanh nghiệp Việt, Kỷ nguyên vươn mình cùng đất nước”, Piaggio Việt Nam cũng giới thiệu các mẫu xe kết hợp di sản thiết kế Ý với năng lực chế tác trong nước. Không gian trưng bày là cách doanh nghiệp kể lại hành trình phát triển của mình, từ một thương hiệu quốc tế đến một đơn vị có hoạt động sản xuất và phát triển tại Việt Nam.

Dù vậy, thị trường đang thay đổi nhanh hơn câu chuyện thương hiệu. Sự phát triển của xe máy điện, những yêu cầu mới về môi trường và sự thay đổi trong kỳ vọng của người dùng có thể khiến các hãng xe phải điều chỉnh cách tiếp cận. Với Piaggio, câu hỏi không đơn thuần là làm thế nào để tiếp tục giữ hình ảnh cao cấp, mà còn là cách chuyển lợi thế đó thành sức cạnh tranh trong một thị trường đang mở rộng lựa chọn.

Góc nhìn của RAW.

Hai đợt vinh danh liên tiếp giúp Piaggio Việt Nam nhấn mạnh cả năng lực điều hành lẫn vai trò kinh tế tại địa phương, thay vì chỉ dựa vào sức nhận diện của Vespa. Điểm đáng chú ý trong chiến lược là sự kết hợp giữa một tài sản thương hiệu có lịch sử lâu đời và nền tảng sản xuất được phát triển tại Việt Nam. Tuy nhiên, giải thưởng là sự ghi nhận, không phải thước đo đầy đủ cho sức khỏe kinh doanh hay khả năng thích ứng trước chuyển dịch công nghệ. Điều RAW muốn theo dõi tiếp là liệu Piaggio có thể biến lợi thế thiết kế, nhân lực và sản xuất thành những bước tiến cụ thể về sản phẩm, trải nghiệm sở hữu và sức cạnh tranh trong giai đoạn xe máy điện ngày càng được quan tâm hay không.

(Tham khảo: Thông cáo báo chí Piaggio Việt Nam, 12/10/2026; Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam.)

13/10/2026
Pikio Si Oblik: Startup nhỏ làm mũ bảo hiểm xe đạp an toàn nhất thế giới

Trong nhiều thập kỷ, mũ bảo hiểm xe đạp chủ yếu được đánh giá qua khả năng chịu va đập thẳng. Thực tế nguy hiểm hơn nằm ở lực xoay khi đầu va chạm, khiến não xoắn và căng bên trong hộp sọ, tăng nguy cơ chấn thương. Startup nhỏ ở Vancouver tên Pikio Labs vừa vượt lên đầu bảng xếp hạng Virginia Tech với điểm số thấp kỷ lục.

Pikio Si Oblik đạt 4.61 điểm Virginia Tech STAR – thấp hơn khoảng 32% so với mẫu đứng thứ hai trước đó. Ảnh nguồn: PIKIO

Điểm số vượt trội và bối cảnh ngành

Ảnh nguồn: Pikio Labs

Virginia Tech dùng hệ thống STAR (Summation of Tests for the Analysis of Risk) để đo cả va đập thẳng và xoay. Điểm càng thấp càng tốt; dưới 10.1 đạt năm sao. Pikio Si Oblik ghi 4.61, trong khi mẫu tốt nhất trước đó (Canyon Deflectr) là 6.82. Chênh lệch khoảng 2.21 điểm, tương đương cải thiện khoảng 32% trong bối cảnh nhiều mũ cao cấp chỉ nằm quanh 7–10 điểm.

MIPS ra đời năm 2007 và trở thành chuẩn phổ biến. Các hệ thống khác như MIPS Spherical, 6D ODS, WaveCel hay Release Layer System (RLS) của Canyon cũng tập trung giảm lực xoay. Pikio chọn hướng khác.

Công nghệ Oblik lấy cảm hứng từ chim gõ kiến

Người sáng lập Daniel Abram có gần 18 năm nghiên cứu bảo vệ đầu, từng phát triển BrainShield tại Simon Fraser University và bán công nghệ cho MIPS năm 2022. Với Pikio, ông chia lớp xốp EPS thành các phần độc lập, gắn bằng điểm kết nối linh hoạt thay vì một khối liền.

Khi va chạm, các phần có thể dịch chuyển hoặc tách rời tùy cường độ và hướng lực, kết hợp xốp dual-density để hấp thụ cả va đập thẳng lẫn xoay. Abram mô tả hệ thống “biến dạng, làm lệch hướng và tách rời” thay vì chỉ nén theo một chiều.

Quy trình sản xuất phức tạp hơn nhiều: mũ tiêu chuẩn khoảng 8–10 linh kiện, Si Oblik dùng khoảng 80. Điều này đẩy giá lên 379 USD – đắt hơn khoảng 219 USD so với Canyon Deflectr RLS đứng thứ hai.

Trải nghiệm thực tế và chính sách

Ở kích cỡ medium, mũ nặng khoảng 279 gram, có 17 lỗ thông gió, êm và ôm đầu tốt. Không dùng khóa nam châm Fidlock (nặng hơn) để giữ trọng lượng thấp. Thiết kế ưu tiên chức năng hơn thẩm mỹ “vương miện” của một số thương hiệu cao cấp.

Pikio giảm 30% khi thay mũ sau va chạm nếu khách trả lại mũ hỏng để nghiên cứu. Đến nay đã có bốn mũ được trả và thay.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu điểm số phòng lab có chuyển thành lợi thế rõ trong tai nạn thực tế đa dạng, và startup nhỏ có duy trì được chất lượng khi mở rộng sản xuất hay không.

Góc nhìn của RAW.

Pikio Si Oblik cho thấy một startup tập trung chuyên sâu vẫn có thể vượt các thương hiệu lớn trên bảng xếp hạng độc lập. Việc tách lớp xốp thành module linh hoạt là hướng tiếp cận khác biệt so với lớp trượt ma sát thấp của MIPS hay panel ngoài của RLS.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở khoảng cách điểm số. Cải thiện 32% so với mẫu đứng đầu trước đó không phải biên độ nhỏ trong lĩnh vực đã bão hòa cải tiến incremental. Điều này buộc các hãng khác phải xem xét lại cách tiếp cận lực xoay.

Điểm cần theo dõi là niềm tin người dùng và khả năng mở rộng. Mũ an toàn nhất vẫn phải được người ta tin và đeo. Giá 379 USD và thương hiệu mới là rào cản. Nếu Pikio giữ được chất lượng, mở rộng kênh phân phối và có thêm dữ liệu thực tế từ mũ va chạm, Oblik có thể trở thành công nghệ được cấp phép rộng như MIPS từng làm. Hiện tại, đây là cột mốc rõ ràng: một startup nhỏ vừa đặt ra con số mới để cả ngành phải đuổi theo.

(Tham khảo: Wired)

12/10/2026
Pebble Flow: Một đêm trong trailer điện 4,15 tỷ đồng, tiện nghi như suite nhỏ, điều khiển bằng iPad

Điều khiển trailer nặng khoảng 2,7 tấn bằng màn hình cảm ứng trên iPad nghe vừa thú vị vừa hơi đáng sợ. Đó cũng chính là điểm làm Pebble Flow khác biệt so với hầu hết RV truyền thống: tích hợp motor điện, hitch tự động, pin lớn và nhiều tính năng nhằm giảm các thao tác phức tạp khi cắm trại.

Pebble Flow – trailer điện với nội thất tối giản, không gian làm việc và phòng tắm đầy đủ, giá khởi điểm khoảng 4,15 tỷ đồng. Ảnh nguồn: Pebble Flow

Không gian sống và làm việc

Bố cục quen thuộc: khu dinette phía trước có thể biến thành giường, giường Murphy queen phía sau kiêm bàn làm việc. Hai người vẫn có đủ chỗ để làm việc và nghỉ ngơi. Bàn dinette hơi lung lay nhưng ghế đệm êm; bàn làm việc cạnh cửa sổ mở hoàn toàn, đủ chỗ cho laptop, điện thoại và sạc.

Cửa sổ ngoài dùng kính điện biến sắc (electrochromic), chuyển từ trong suốt sang mờ chỉ bằng một nút – tiện cho riêng tư tại camping chung. Kết hợp đèn LED và kính mờ đôi khi tạo cảm giác như ở trong “tàu vũ trụ” sáng sủa, khó nhận biết thời gian bên ngoài.

Phòng tắm có toilet xả nước và cabin tắm riêng, được đánh giá là một trong những setup camping tốt nhất. Nước nóng nhanh, áp lực ổn. Nhược điểm: bơm nước khá ồn, dễ đánh thức người khác khi dùng ban đêm. Giường Murphy êm, ổ cắm hai bên tiện dụng.

Ảnh nguồn: Pebble Flow

Công nghệ giảm phiền phức

Mỗi trailer đi kèm iPad Mini làm trung tâm điều khiển: điều hòa, đèn, hitch tự động và điều khiển từ xa. Hệ thống hitch có camera nhận diện vị trí bi kéo. Chỉ cần xe kéo trong khoảng 1,2 mét, người dùng có thể kích hoạt chế độ tự gắn – quá trình khoảng 45 giây, ngay cả khi hai xe chưa căn thẳng hoàn hảo.

Motor trong bánh giúp di chuyển trailer khi chưa gắn (có thể song song hóa hoặc dịch chuyển nhẹ tại chỗ) và hỗ trợ kéo trên đường, góp phần giảm hao hụt tầm hoạt động của xe điện. Tính năng “instacamp” dùng chân thủy lực tự san bằng và ổn định trailer khi đến nơi.

Nâng cấp 2027 và năng lượng

Mẫu 2027 bổ sung tùy chọn hai giường twin cố định (có thể ghép thành king) thay vì chỉ Murphy queen, tăng không gian lưu trữ dưới giường. Hợp tác với Jackery cho phép thêm tối đa bốn tấm pin mặt trời ngoài 500W, nâng tổng công suất đầu vào lên khoảng 3,1 kW (cùng 1,1 kW trên nóc). Pin 45kWh được cho là đủ cho nhu cầu ngày điển hình khi kết hợp solar.

Giá khởi điểm khoảng 159.000 USD; phiên bản Founder’s Edition kèm gói self-powered lên tới khoảng 193.000 USD.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là độ tin cậy dài hạn của hệ thống hitch tự động và motor hỗ trợ kéo trong điều kiện thực tế đa dạng, cũng như chi phí bảo trì so với trailer truyền thống.

Ảnh nguồn: Pebble Flow

Góc nhìn của RAW.

Pebble Flow không chỉ là trailer điện mà là nỗ lực tái định nghĩa trải nghiệm RV bằng cách loại bỏ nhiều thao tác thủ công gây phiền. Hitch tự động, điều khiển iPad, san bằng thủy lực và hỗ trợ kéo bằng motor tạo cảm giác “dễ tiếp cận” hơn với người mới, đồng thời giữ tiện nghi ngang suite nhỏ.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở mức giá và định vị. 159.000–193.000 USD ngang nhiều fifth-wheel cao cấp, nhưng lợi thế nằm ở hệ thống điện – solar và giảm phụ thuộc propane. Nếu hoạt động ổn định ngoài điều kiện demo, Flow có thể thu hút nhóm người dùng xe điện muốn giữ tầm hoạt động khi kéo và thích camping hiện đại.

Điểm cần theo dõi là thực tế off-grid và chi phí sở hữu. Pin 45kWh kèm solar 3,1 kW nghe hấp dẫn trên giấy, nhưng phụ thuộc thời tiết và thói quen sử dụng. Với người đã quen RV truyền thống, một số tính năng có thể dư thừa; với người mới hoặc muốn tối giản thao tác, đây là hướng đi rõ ràng. Pebble Flow chứng minh trailer điện có thể vừa tiện nghi vừa “thông minh”, nhưng sẽ cần thêm dữ liệu sử dụng dài hạn để xác nhận liệu công nghệ có thực sự giảm phiền phức hay chỉ chuyển phiền phức sang phần mềm và pin.

(Tham khảo: Engadget)

11/10/2026
Bose Lifestyle Ultra Soundbar: Bass đủ mạnh để không cần subwoofer ngay lập tức

Khi Bose tuyên bố Lifestyle Ultra Soundbar là mẫu “to nhất, sâu nhất và immersive nhất” của hãng, nhiều người vẫn nghĩ sẽ phải mua thêm subwoofer. Thực tế khi kết nối, thanh loa này đã mang lại lượng bass đáng ngạc nhiên nhờ công nghệ CleanBass và QuietPort, đủ để nhiều không gian vừa và nhỏ không cần bổ sung ngay.

Bose Lifestyle Ultra Soundbar với lưới vải dệt, mặt kính phía trên và điều khiển cảm ứng xoay, giá 1.099 USD. Ảnh nguồn: Billy Steele

Thiết kế và điều khiển

Lifestyle Ultra giữ form thanh dài quen thuộc nhưng được nâng cấp về hoàn thiện. Lưới vải dệt tạo cảm giác cao cấp hơn, đặc biệt rõ trên phiên bản màu trắng. Mặt trên dùng kính thay vì nhựa, chừa khoảng cho driver hướng lên.

Điểm nhấn là vòng cảm ứng tròn: xoay ngón tay để chỉnh âm lượng, chạm +/- hoặc vùng giữa để play/pause/skip. Có thêm vùng chạm Bluetooth, tắt micro và gọi Alexa. Tất cả nằm bên phải mặt kính.

Ảnh nguồn: Bose

Bên trong có chín driver: sáu full-range (hai hướng lên, bốn hướng trước), một tweeter trung tâm hỗ trợ thoại, và hai PhaseGuide lan tỏa âm theo chiều ngang. CustomTune dùng micro trên điện thoại để phân tích phòng và tối ưu âm thanh.

Hạn chế rõ: chỉ một cổng HDMI eARC. Không có passthrough HDMI 2.0 cho máy chơi game hoặc thiết bị khác.

Trải nghiệm xem phim và nghe nhạc

Sau khi chạy CustomTune, Lifestyle Ultra mang lại độ immersive dễ nhận thấy trên các chương trình như Drive to Survive hay Masters of the Air. Bass là điểm ấn tượng nhất – đủ sâu để người dùng không gian vừa không vội mua sub.

Với nhạc, bass vẫn rõ ràng mà không bị bùn. Vocal được tweeter trung tâm giữ nổi trên hỗn hợp, giúp album như của Hayley Williams dễ nghe. AirPlay, Google Cast và Spotify Connect hỗ trợ stream nhanh; Bluetooth cũng có nhưng ít tiện hơn.

Mở rộng hệ thống

Bose bán thêm Lifestyle Ultra Subwoofer (899 USD) và loa sau Lifestyle Ultra Speakers (349 USD/chiếc). Gói Home Theater hoặc Surround Sound tiết kiệm vài trăm USD, trong khi gói Extra Bass (soundbar + sub) không được giảm.

Theo trải nghiệm của Engadget, loa sau mang lại cải thiện immersive rõ hơn so với việc chỉ thêm sub. Với không gian vừa, soundbar đơn đã đủ dùng; sub chỉ cần khi muốn bass mạnh hơn cho nhạc hoặc phòng lớn.

Cạnh tranh

Đối thủ trực tiếp gồm Samsung QS90H (rẻ hơn khoảng 100 USD, có chế độ Convertible Fit) và Sonos Arc Ultra (cùng mức giá, nhiều driver và kênh chiều cao hơn, đôi khi giảm còn 899 USD). Lifestyle Ultra cạnh tranh bằng bass standalone và thiết kế.

Engadget chấm 8.6/10, nhấn mạnh thiết kế tinh tế, bass tốt không cần sub và điều khiển độc đáo. Điểm trừ là chỉ một HDMI và chi phí mở rộng cao.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu bass standalone có đủ cho phòng lớn và người thích hiệu ứng bom nổ mạnh, hay cuối cùng đa số vẫn sẽ mua thêm loa sau.

Góc nhìn của RAW.

Bose Lifestyle Ultra Soundbar chứng minh một thanh loa đơn có thể tự đứng vững nếu tối ưu tốt CleanBass và QuietPort. Việc không buộc người dùng mua sub ngay từ đầu là điểm cộng thực tế ở mức giá 1.099 USD.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở ưu tiên loa sau hơn sub khi muốn nâng cấp. Điều này đảo ngược thói quen nhiều hệ thống “phải có sub trước”. Nếu không gian không quá lớn, cặp loa sau có thể mang lại trải nghiệm immersive cân bằng hơn.

Điểm cần theo dõi là tổng chi phí khi mở rộng đầy đủ. Soundbar + hai loa sau + sub dễ vượt 2.500 USD, ngang hoặc cao hơn nhiều hệ thống cạnh tranh. Lifestyle Ultra phù hợp người muốn một thanh loa đẹp, bass đủ dùng và có thể mở rộng dần. Nếu cần passthrough HDMI hoặc DTS, các lựa chọn khác sẽ hợp lý hơn. Ở thời điểm hiện tại, đây là đối thủ đáng kể của Sonos và Samsung trong phân khúc soundbar cao cấp không bắt buộc subwoofer.

(Tham khảo: Engadget)

11/10/2026
Sofitel Metropole Hà Nội trưng bày bộ sưu tập ảnh Andy Soloman nhân kỷ niệm 125 năm

Nhân dịp kỷ niệm 125 năm thành lập, Sofitel Legend Metropole Hà Nội bổ sung vào bộ sưu tập nghệ thuật 16 tác phẩm nhiếp ảnh phiên bản giới hạn, có chữ ký của nhiếp ảnh gia người Anh Andy Soloman. Bộ sưu tập mang tên Soloman Metropole, trưng bày từ 9/10 đến 9/12/2026.

Sofitel Legend Metropole Hà Nội

Tư liệu hình ảnh về Hà Nội thập niên 90

Các tác phẩm ghi lại khoảnh khắc trên đường phố, khu chợ, trường học, nhà máy và đời sống thường nhật của người dân Hà Nội. Mỗi ảnh được ký tên và đánh số phiên bản riêng, khẳng định giá trị trong bộ sưu tập nghệ thuật mà khách sạn đang lưu giữ.

Một số hình ảnh tiêu biểu gồm: Tập thể dục buổi sáng sớm (1992), Người bán hàng rong dịp Tết Trung thu (1997), Những người đạp xích lô tại Khu Phố cổ (1992), Những Bà mẹ Việt Nam Anh hùng (1997), Chợ Đồng Xuân (1992) và Giao bia hơi bằng xích lô (1997). Khi trưng bày cùng nhau, chúng tạo thành một chỉnh thể gợi mở ký ức, không gian và di sản văn hóa qua những trải nghiệm đời thường.

Bộ sưu tập Soloman Metropole ghi lại Hà Nội những năm 1990 qua góc nhìn của Andy Soloman – từ phố cổ, chợ Đồng Xuân đến nhịp sống đời thường.

Triển lãm mang tên “Hà Nội: Dấu ấn thời gian” là một phần trong nỗ lực của Metropole nhằm gìn giữ và lan tỏa giá trị di sản văn hóa Hà Nội qua góc nhìn nghệ thuật.

Buổi nói chuyện với nhiếp ảnh gia

Andy Soloman sẽ có buổi chia sẻ về nhiếp ảnh tại khách sạn vào ngày 10/10/2026. Ông kể về các chuyến đi Việt Nam giai đoạn 1992–1993 và hành trình tìm lại những nhân vật từng được ông chụp hơn ba thập kỷ trước. Buổi giao lưu miễn phí, đăng ký qua Eventbrite.

Nhiếp ảnh gia Andy Soloman

Soloman lần đầu đến Hà Nội tháng 10/1992 khi 30 tuổi, với vai trò phóng viên ảnh từ London. Ông đi nhiều vùng miền Việt Nam nhưng Hà Nội để lại dấu ấn đặc biệt. Năm 1997, ông gia nhập Reuters. Hiện ông chia thời gian giữa Anh và Việt Nam, tập trung nhiếp ảnh du lịch và nghệ thuật. Dự án Continuum: Vietnam là hành trình trở lại tìm gặp những người từng được ông ghi lại hình ảnh.

Góc nhìn của khách sạn và nghệ sĩ

Ông George Koumendakos, Tổng Quản lý Sofitel Legend Metropole Hà Nội, cho biết việc sở hữu và giới thiệu bộ sưu tập là cách tăng cường gắn kết của khách sạn với nghệ thuật và di sản văn hóa Hà Nội trong năm kỷ niệm đặc biệt.

Andy Soloman chia sẻ Việt Nam giữ vị trí đặc biệt trong hành trình nhiếp ảnh của ông. Việc các tác phẩm tìm được nơi lưu giữ lâu dài tại Metropole, ngay tại thành phố từng truyền cảm hứng, là niềm vinh dự với ông.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là sau thời gian trưng bày đến 9/12, bộ sưu tập sẽ được giới thiệu thường xuyên như thế nào tới du khách, hay chủ yếu gắn với cột mốc 125 năm.

Góc nhìn của RAW.

Sofitel Legend Metropole Hà Nội đang tận dụng cột mốc 125 năm để củng cố vị thế không chỉ là khách sạn di sản, mà còn là không gian lưu giữ và giới thiệu góc nhìn nghệ thuật về Hà Nội. Việc mua và trưng bày 16 tác phẩm phiên bản giới hạn của Andy Soloman tạo điểm nhấn rõ: không chỉ trang trí, mà là tư liệu hình ảnh có nguồn gốc và câu chuyện cụ thể từ thập niên 90.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở sự kết nối giữa quá khứ và hiện tại. Soloman không chỉ trưng bày ảnh cũ mà còn quay lại tìm những người từng chụp – dự án Continuum cho thấy chiều sâu hơn một triển lãm kỷ niệm thông thường.

Điểm cần theo dõi là cách bộ sưu tập được tích hợp lâu dài vào trải nghiệm khách sạn. Nếu chỉ xuất hiện trong hai tháng rồi xếp kho, tác động sẽ hạn chế. Nếu được giữ lại và giới thiệu thường xuyên cho du khách, Metropole có thể biến khoảnh khắc 125 năm thành lớp di sản hình ảnh thực sự, bổ sung cho kiến trúc và lịch sử vốn đã gắn liền với tên tuổi khách sạn từ năm 1901.

(Tham khảo: Thông cáo từ Sofitel Legend Metropole Hà Nội)

10/10/2026