Trước giờ G của sự kiện công nghệ được chờ đón nhất mùa thu, hàng loạt thông tin rò rỉ đang hướng về mẫu iPhone màn hình gập đầu tiên mang tên iPhone Ultra, bên cạnh sự trở lại của chất liệu vỏ gốm trên Apple Watch.
iPhone Ultra. Ảnh: Internet
Cuộc đua màn hình gập và áp lực từ đối thủ: Vì sao là lúc này?
Sau nhiều năm đứng ngoài cuộc chơi điện thoại màn hình gập để quan sát các đối thủ như Samsung hay Xiaomi liên tục hoàn thiện công nghệ bản lề và nếp gấp, Apple được cho là đã sẵn sàng nhập cuộc. Sự xuất hiện của các đối thủ mạnh như Galaxy Z Fold 8 hay Xiaomi 18 Fold trên thị trường đang tạo ra áp lực lớn lên phân khúc smartphone siêu cao cấp.
Sự kiện ngày 9/9 tới đây được xem là thời điểm thích hợp để “Táo khuyết” khẳng định lại vị thế dẫn dắt công nghệ, dù đến muộn hơn các đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
Những điểm nhấn phần cứng đáng chú ý tại sự kiện
Dựa trên các nguồn tin uy tín từ Bloomberg và hình ảnh rò rỉ, danh mục sản phẩm mới của Apple sẽ tập trung vào ba dòng thiết bị chủ lực:
iPhone Ultra (Màn hình gập): Lộ diện qua các mô hình dạng gập ngang kiểu hộ chiếu tương tự Galaxy Z Fold 8, hứa hẹn mang lại trải nghiệm đa nhiệm mới trên hệ điều hành iOS.
Apple Watch Series 12: Đánh dấu sự trở lại của tùy chọn vỏ gốm cao cấp (Ceramic Case) từng rất được yêu thích, bổ sung các tùy chọn dây đeo mới và tích hợp thêm tính năng theo dõi nhịp tim liên tục (always-on heart rate sensing).
AirPods 5: Phiên bản nâng cấp vòng đời sau AirPods 4 với chip xử lý mới và các cảm biến sức khỏe cải tiến; trong khi phiên bản AirPods tích hợp camera được dự đoán phải tới năm 2027 mới chính thức xuất hiện.
Apple Watch Series 12. Ảnh: Internet
Dù gia nhập thị trường màn hình gập chậm hơn các đối thủ nhiều năm, liệu thiết kế gập dạng hộ chiếu của iPhone Ultra có đủ sức thuyết phục người dùng nâng cấp với mức giá dự kiến sẽ không hề rẻ?
Góc nhìn của RAW.
Chiến lược “đến sau nhưng làm tốt hơn” của Apple một lần nữa được thể hiện rõ qua các tin đồn xung quanh sự kiện ngày 9/9. Việc để các đối thủ như Samsung thử nghiệm và sửa lỗi qua 8 thế hệ Galaxy Z Fold giúp Apple nắm rõ những điểm đau (pain points) của người dùng về nếp gấp màn hình lẫn độ bền bản lề trước khi tung ra iPhone Ultra gập.
Trong khi đó, việc mang chất liệu gốm trở lại trên Apple Watch Series 12 thể hiện định hướng nhất quán của hãng trong việc biến chiếc đồng hồ thông minh thành một món trang sức cao cấp thay vì chỉ là thiết bị theo dõi sức khỏe thuần túy.
Việc dời lịch ra mắt AirPods tích hợp camera sang năm 2027 cũng cho thấy sự cẩn trọng cần thiết đối với các công nghệ phần cứng chưa thực sự chín bồi. Thách thức lớn nhất của Apple tại sự kiện lần này không chỉ dừng lại ở phần cứng, mà nằm ở việc tối ưu hóa giao diện iPadOS/iOS để tận dụng tối đa không gian màn hình gập – yếu tố quyết định liệu iPhone Ultra gập có thực sự tạo nên khác biệt hay không.
Trong lúc phần lớn xe điện mới ra mắt vẫn chạy đua bằng dung lượng pin lớn hơn và màn hình to hơn, Audi lại chọn hồi sinh một cái tên từng nổi tiếng vì sự tối giản cách đây hai thập kỷ để chứng minh rằng hiệu quả năng lượng mới là thứ đáng đầu tư nhất.
Audi A2 e-tron, mẫu xe điện được hãng gọi là tiết kiệm năng lượng nhất trong lịch sử thương hiệu. Ảnh nguồn: Audi
Vì sao đáng chú ý lúc này
Phân khúc xe điện cỡ nhỏ đang ngày càng đông đúc, nhưng phần lớn cuộc cạnh tranh vẫn xoay quanh những con số dễ gây ấn tượng như dung lượng pin, quãng đường di chuyển tối đa hay kích thước màn hình giải trí, trong khi hiệu quả tiêu thụ năng lượng thực tế trên mỗi kilômét lại ít được nhắc tới như một điểm bán hàng chính. Việc Audi chọn đúng cái tên A2, mẫu xe từng gây chú ý đầu những năm 2000 nhờ triết lý tối giản đến mức không thể tự mở nắp capo nếu không có mẹo riêng, để quay lại thị trường dưới dạng xe điện, cho thấy hãng muốn khẳng định lại đúng bản sắc hiệu quả năng lượng đã làm nên tên tuổi của dòng xe này từ ban đầu.
Thời điểm ra mắt cũng đáng chú ý khi đặt cạnh chiến lược sản xuất của Audi. Hãng cho biết A2 e-tron được phát triển nhanh hơn đáng kể so với các mẫu xe điện trước đó nhờ tận dụng lại hạ tầng sản xuất sẵn có tại nhà máy Ingolstadt, Đức, thay vì xây dựng dây chuyền hoàn toàn mới, một cách tiếp cận cho thấy chính bản thân Audi cũng đang tối ưu hiệu quả vận hành của mình chứ không chỉ áp đặt tiêu chí đó lên sản phẩm.
Ảnh nguồn: Audi
Một chiếc xe được thiết kế xoay quanh đúng một con số
Ảnh nguồn: Audi
Toàn bộ dự án A2 e-tron dường như được xây dựng để đạt cho bằng được mức tiêu thụ năng lượng 12,8 kWh trên mỗi 100km theo chuẩn WLTP ở phiên bản động cơ 140 kW kèm gói tùy chọn hiệu suất, tương ứng quãng đường di chuyển tối đa khoảng 646km. Để đạt được con số này, Audi tinh chỉnh hàng loạt chi tiết khí động học tưởng chừng nhỏ nhặt, từ rèm khí ở hốc bánh xe, các khe giảm nhiễu loạn không khí quanh vòm bánh, cho tới cửa hút gió chủ động phía trước tự đóng lại khi di chuyển ở tốc độ cao, giúp xe đạt hệ số cản không khí 0,24, mức tốt nhất trong phân khúc xe cỡ nhỏ của hãng.
Xe được phát triển trên nền tảng MEB dùng chung với Volkswagen ID.3, chỉ dùng cấu hình dẫn động cầu sau, một lựa chọn khá hiếm trong danh mục xe điện của Audi ngoài dòng R8. Khách hàng có thể chọn giữa ba dung lượng pin 52 kWh, 61 kWh và 84 kWh, cùng bốn mức công suất động cơ khác nhau. Với bản pin lớn nhất, thời gian sạc từ 10 lên 80 phần trăm mất khoảng 29 phút, còn hai bản pin nhỏ hơn chỉ mất từ 24 đến 25 phút nhờ hỗ trợ sạc nhanh. Xe cũng được trang bị sạc hai chiều, cho phép cấp điện ngược lại cho xe đạp điện, laptop hoặc đóng vai trò pin dự phòng cho gia đình khi cần thiết, một tính năng thực dụng hơn là phô trương công nghệ.
Ảnh nguồn: Audi
Bên trong khoang lái, xe có màn hình đồng hồ 11,9 inch cho người lái và màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch, cùng các trang bị an toàn tiêu chuẩn như hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ tránh va chạm, cảnh báo mất tập trung và ga hành trình thích ứng, những tính năng vốn thường chỉ xuất hiện ở phân khúc xe cỡ lớn hơn. Giá bán khởi điểm từ 38.200 euro cho bản 125 kW và lên tới 51.200 euro cho bản 240 kW, đơn hàng mở tại Đức từ ngày 10 tháng 9, giao xe đầu tiên dự kiến vào tháng 12 năm nay.
Một điểm đáng lưu ý là dù được quảng bá là mẫu xe hiệu quả nhất lịch sử Audi, A2 e-tron thực tế nặng hơn đáng kể so với chiếc A2 nguyên bản từng nổi tiếng vì khung nhôm siêu nhẹ, điều dễ hiểu khi phải mang theo cả bộ pin, nhưng cũng cho thấy khái niệm hiệu quả ở đây được định nghĩa lại hoàn toàn theo tiêu chí tiêu thụ năng lượng trên quãng đường, chứ không còn là sự tối giản về trọng lượng như thế hệ trước. Theo thông tin từ Audi, khả năng mẫu xe này được bán tại thị trường Mỹ gần như rất thấp, khiến đây tiếp tục là một sản phẩm dành riêng cho thị trường châu Âu.
Góc nhìn của RAW.
Việc Audi để chính xác một con số tiêu thụ năng lượng dẫn dắt toàn bộ quá trình thiết kế, từ khí động học, lựa chọn động cơ cho tới vật liệu, là cách tiếp cận rõ ràng hơn hẳn so với nhiều mẫu xe điện cỡ nhỏ khác vốn cạnh tranh dàn trải bằng cả pin, màn hình lẫn tính năng cùng lúc. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý là cách Audi tận dụng lại di sản của cái tên A2, vốn từng gắn liền với sự tối giản, để hợp thức hóa một câu chuyện sản phẩm hoàn toàn khác về bản chất kỹ thuật nhưng giữ nguyên tinh thần cốt lõi, một cách làm thương hiệu khéo léo hơn là chỉ đặt một cái tên mới. Điểm cần thận trọng là bản thân chiếc xe hiện đã nặng hơn nhiều so với bản gốc do phải mang theo pin, nên danh xưng tiết kiệm năng lượng nhất lịch sử hãng cần được hiểu đúng là hiệu quả trên quãng đường di chuyển, chứ không phải sự tối giản toàn diện như chiếc A2 nguyên bản từng theo đuổi, và việc sản phẩm gần như chắc chắn không đến tay người dùng Mỹ cũng giới hạn đáng kể quy mô tác động của nó ngoài thị trường châu Âu.
(Tham khảo: Engadget, Audi, InsideEVs, The Autopian)
Trong khi người dùng kỳ vọng vào một cuộc cách mạng thiết kế toàn diện, Apple lại chọn cách tiếp cận thực dụng hơn khi trang bị cho iPhone 18 Pro Max những nâng cấp sâu về quang học cơ học và công nghệ hiển thị để làm nền tảng cho trí tuệ nhân tạo.
Mô hình iPhone 18 Pro Max. Ảnh: Internet
Mô hình iPhone 18 Pro Max lộ diện với phần khuyết Dynamic Island được thu nhỏ đáng kể cùng cụm camera nâng cấp cơ học
Rào cản vật lý smartphone và tham vọng AI: Vì sao là lúc này?
Trong nhiều năm qua, cuộc đua nhiếp ảnh trên di động đã chạm tới giới hạn quang học thuần túy. Kích thước cảm biến khiêm tốn trên smartphone khiến hiệu ứng xóa phông tự nhiên không thể sánh bằng máy ảnh chuyên nghiệp, buộc các hãng phải phụ thuộc hoàn toàn vào thuật toán xử lý phần mềm – vốn thường lộ khuyết điểm ở những vùng chi tiết phức tạp như viền tóc hay vật thể nhỏ.
Sự xuất hiện của iPhone 18 Pro Max ngay trước thềm sự kiện mùa thu 2026 cho thấy bước đi chiến lược mới: dùng cơ chế cơ học linh hoạt để cung cấp dữ liệu ánh sáng và chiều sâu chuẩn xác hơn, tạo lớp nền hoàn hảo cho hệ thống Apple Intelligence thế hệ mới trên iOS 27 tiếp quản và xử lý triệt để.
Ba trụ cột phần cứng mới trên flagship cao cấp nhất của Apple
Những thông tin rò rỉ sát ngày ra mắt hé lộ bức tranh rõ nét về các thay đổi trên iPhone 18 Pro và 18 Pro Max:
Camera khẩu độ biến thiên cơ học: Lần đầu tiên camera chính trên iPhone cho phép thay đổi độ mở ống kính thực tế, giúp kiểm soát lượng ánh sáng và độ sâu trường ảnh tốt hơn, đồng thời hỗ trợ thuật toán xóa phông AI hoạt động tự nhiên hơn.
Công nghệ màn hình LTPO+ tiết kiệm năng lượng: Chuyển sang sử dụng vật liệu oxide cho cả bóng bán dẫn điều khiển TFT, giúp kiểm soát dòng điện chính xác, giảm hiện tượng nhấp nháy ở môi trường thiếu sáng và tối ưu thời lượng pin.
Dynamic Island thu nhỏ 35%: Khu vực phần khuyết màn hình được thu gọn đáng kể, mở rộng diện tích hiển thị thực tế mà không cần tăng kích thước tổng thể thiết bị – bước đệm tiến tới thiết kế màn hình liền mạch hoàn toàn.
Ảnh: Internet
Liệu việc bổ sung một cơ chế cơ học phức tạp vào không gian chật hẹp của thiết bị có thực sự mang lại trải nghiệm nhiếp ảnh khác biệt, hay đây chỉ là nước đi nhằm nâng giá thành sản phẩm trong bối cảnh chi phí linh kiện leo thang?
Góc nhìn của RAW.
Nhìn vào danh sách nâng cấp của iPhone 18 Pro Max, có thể thấy Apple đang thực hiện một chiến thuật “mài sắc vũ khí” rất đặc trưng: không tạo ra hình thái sản phẩm mới mà tối ưu hóa sâu các điểm chạm phần cứng để phục vụ phần mềm.
Việc đưa khẩu độ biến thiên lên camera chính là đòn bẩy khôn ngoan – không phải để thay thế máy ảnh cơ (điều bất khả thi về mặt vật lý cảm biến), mà là để “mớm” dữ liệu quang học chuẩn xác hơn cho AI xử lý hậu kỳ, giải quyết triệt để điểm yếu lem viền tồn tại suốt nhiều đời iPhone.
Tương tự, việc thu nhỏ Dynamic Island 35% kết hợp cùng LTPO+ phản ánh sự trưởng thành về mặt chuỗi cung ứng, dù người dùng đã phải chờ đợi tới 4 thế hệ để thấy sự thay đổi ở phần khuyết này.
Tuy nhiên, điểm cần theo dõi thêm là độ bền cơ học của hệ thống khẩu độ biến thiên qua thời gian sử dụng thực tế, cũng như liệu những cải tiến này có đủ sức thuyết phục người dùng nâng cấp khi mức giá của dòng Pro Max năm nay dự kiến sẽ lập đỉnh mới do chi phí sản xuất linh kiện tăng cao.
Khi màn đêm buông xuống, quý cô Versace không hòa lẫn vào đám đông. Nàng xuất hiện cùng Crystal Emerald – “viên ngọc xanh” vừa ra mắt, biến mọi không gian nàng bước qua thành sàn diễn của riêng mình.
Trút bỏ vẻ trong trẻo của ngày hạ, các tầng hương của Crystal Emerald dưới không gian dạ tiệc xa xỉ trỗi dậy đầy bí ẩn và ma mị.
Mật mã quyến rũ từ các nốt hương chiều sâu
Làn hương mở màn bừng sáng với cam bergamot Ý sảng khoái, vị đào tươi mọng nước đan cài cùng nốt cay nồng khơi gợi của tiêu hồng. Một cú chạm nhẹ đầy tinh tế để khơi dậy sự tò mò và si mê của những người xung quanh.
Ngay sau đó, sự kiêu kỳ dâng trào khi nụ hồng xanh thanh khiết cùng hoa nhài Ấn Độ quyện hòa cùng kem tuyết mâm xôi ngẫu hứng, thêu dệt nên bầu không khí lãng mạn đắm say. Tàn tiệc đêm, nốt trầm từ đậu tonka, xạ hương trắng và trầm hương đọng lại một dải hương bí ẩn tựa lớp áo nhung huyền bí ôm trọn lấy làn da theo mỗi bước chuyển động.
Chiếc áo hương bí mật cho đêm tiệc
Chẳng cần trang sức cầu kỳ, chính làn hương Crystal Emerald vương vấn trên da mới là thứ giúp nàng nổi bật nhất. Theo mỗi nhịp bước chân hay chuyển động nhẹ nhàng của chiếc váy lụa, hương thơm trầm ấm cứ thế lan tỏa một cách tự nhiên, để lại một vệt hương đầy cuốn hút phía sau. Đó chính là sức hút riêng – không ồn ào hay phô trương, nhưng đủ khiến bất kỳ ai lướt qua hay đứng gần nàng cũng phải xao xuyến và ngoái nhìn.
Sức hút tự nhiên của cô gái hiện đại
Nàng chính là cô gái nổi bật nhất đêm tiệc – bí ẩn, cuốn hút và luôn tràn đầy tự tin tựa như một viên ngọc xanh lấp lánh. Phóng khoáng và biết cách làm chủ cuộc sống của chính mình, nàng chẳng cần phô trương hay cất lời, bởi làn hương Versace Crystal Emerald dịu dàng vương lại trên da đã đủ để khẳng định sức hút và thần thái rất riêng.
AH Perfumes, nhà phân phối nước hoa chính hãng của thương hiệu Versace, với hệ thống cửa hàng tại TTTM Takashimaya, AEON Tân Phú – TP.HCM và Lotte Hà Nội, Lotte Mall West Lake, AEON Hà Đông, AEON Long Biên – Hà Nội.
Từ XL7 Hybrid cho gia đình, Fronx cho người trẻ đô thị, Jimny cho dân mê off-road đến Swift hatchback quen thuộc, mỗi dòng xe Suzuki một chất riêng, nhưng cùng chung một tư duy: chỉ trang bị những gì thực sự cần, đúng với nhu cầu sử dụng.
Built for Real Life – Vừa vặn cho nhu cầu thực tế của người dùng
Thị trường ô tô Việt Nam đang ở giai đoạn trăm hoa đua nở: các hãng đua nhau ra mắt, sản phẩm và công nghệ mới được giới thiệu liên tục theo từng quý. Đây là tín hiệu đáng mừng cho người tiêu dùng, vì lựa chọn giờ đây trải rộng theo đúng nhu cầu và sở thích của từng người. Nhưng ở chiều ngược lại, ví tiền của người mua xe đang chịu áp lực không nhỏ từ những biến động ở tầng vĩ mô, cả chính sách trong nước lẫn diễn biến địa chính trị bên ngoài. Quá nhiều lựa chọn và trang bị hiện đại nhưng chưa chắc thực sự cần thiết, dễ khiến người mua tiếc nuối cho một khoản tiền lớn đã bỏ ra mà không dùng hết giá trị. Có lẽ vì vậy mà khái niệm Tổng chi phí sở hữu (TCO) ngày càng được người mua xe tính toán kỹ hơn. Và Suzuki, với thông điệp thương hiệu Built for Real Life (tạm dịch: vừa vặn cho cuộc sống), đang cho thấy một cách tiếp cận đáng để nhìn lại.
Trang bị nhiều, chưa chắc đã đáng và cách người dùng nhìn xa hơn con số trên báo giá
Bảng thông số của một chiếc xe đời mới hiện nay thường dài hơn hẳn so với trước, với sự xuất hiện của trợ lý giọng nói, nhận diện khuôn mặt, điều khiển bằng cử chỉ, hay màn hình riêng cho ghế hành khách phía trước. Những trang bị này tạo cảm giác hiện đại, nhưng mức độ sử dụng thực tế trên xe lại phản ánh một thực trạng khác.
Báo cáo Tech Experience Index năm 2024 của J.D. Power, thực hiện trên hơn 81.000 chủ xe mới tại Mỹ, cho thấy rõ điều này. Theo đó, J.D. Power phân loại các tính năng công nghệ trên xe thành ba nhóm: cần phải có, có thì tốt, và không cần thiết. Không ít tính năng được quảng bá rầm rộ khi ra mắt lại bị chính người dùng xếp vào nhóm cuối cùng, tiêu biểu như màn hình giải trí cho hành khách phía trước hay điều khiển bằng cử chỉ trong khoang lái, với tỷ lệ lỗi lên tới 43,4 vấn đề trên mỗi 100 xe, trong khi 21% chủ xe cho biết tính năng này thiếu tính hữu dụng. Chi phí phát triển những tính năng như vậy, bất kể mức độ hữu dụng, vẫn được cộng vào giá bán, và phần chênh lệch đó cuối cùng do người mua gánh chịu. Đây cũng là bối cảnh khiến tư duy tối ưu cho vòng đời sử dụng, thay vì tối đa hóa số lượng trang bị, ngày càng có ý nghĩa hơn với người mua xe.
Khái niệm TCO, đang ngày càng được người mua xe tại Việt Nam quan tâm. Khái niệm này tính đến chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng sửa chữa, độ ổn định vận hành, chi phí cơ hội mỗi lần xe phải nằm xưởng, cùng giá trị bán lại sau vài năm sử dụng. Khi gộp đầy đủ các yếu tố này, bức tranh chi phí thực tế thường khác biệt đáng kể so với con số ghi trên hợp đồng mua bán ban đầu: một chiếc xe giá thấp nhưng tiêu hao nhiên liệu cao, phụ tùng đắt và mất giá nhanh có thể tốn kém hơn một chiếc giá nhỉnh hơn nhưng vận hành tiết kiệm, bảo dưỡng hợp lý và giữ giá tốt, nếu tính trên chu kỳ ba năm sử dụng.
Đây là góc nhìn mà Suzuki đặt làm nền tảng cho thông điệp thương hiệu Built for Real Life, tạm dịch: vừa vặn cho cuộc sống.
Hiệu quả vận hành đến từ thiết kế và chính sách hậu mãi
Có thể thấy xe Suzuki vận hành tiết kiệm và ít phát sinh chi phí, phần lớn nhờ vào hai yếu tố cộng hưởng: thiết kế xe và chính sách hậu mãi.
Về thiết kế, khung gầm HEARTECT giúp xe Suzuki vẫn đầm chắc an toàn nhưng nhẹ hơn mức bình quân toàn ngành từ 200 đến 300kg, dựa trên dữ liệu đo đạc tại Nhật Bản, Ấn Độ và Châu Âu (*). Theo tính toán của hãng, cứ giảm 200kg thì năng lượng tiêu thụ khi vận hành giảm khoảng 6%. Kết hợp cùng động cơ mild-hybrid SHVS, XL7 Hybrid từng giữ vị trí đầu bảng về doanh số trong phân khúc hybrid tại Việt Nam trong giai đoạn đầu năm 2024, chỉ tiêu hao khoảng 5,9 lít trên 100km ở chế độ hỗn hợp, theo số liệu đăng kiểm.
Khung gầm HEARTECT giúp xe Suzuki vẫn đầm chắc an toàn nhưng nhẹ hơn mức bình quân toàn ngành từ 200 đến 300kg
Về hậu mãi, xe Suzuki được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km, riêng một số bộ phận trong động cơ và hộp số trên các dòng xe hybrid có thể được bảo hành lên tới 5 năm hoặc 150.000km (**), hiện là một trong những mức dài nhất cho xe xăng tại Việt Nam. Lần bảo dưỡng đầu chủ xe được miễn phí tiền công (**), sau đó định kỳ mỗi 7.500km hoặc 6 tháng, tần suất này thưa hơn một số thương hiệu khác. Mức bảo hành dài hơi này phần nào phản ánh sự tin tưởng của Suzuki vào độ bền của động cơ và hộp số do hãng phát triển. Giá phụ tùng chính hãng cũng được Suzuki Việt Nam duy trì ở mức cạnh tranh so với nhiều thương hiệu Nhật Bản cùng phân khúc. Nhờ vậy, tổng chi phí sở hữu thực tế thấp hơn đáng kể so với báo giá ban đầu, và cũng là một trong những yếu tố giúp xe có thể giữ giá bán lại tốt hơn.
Công nghệ vừa đủ, đúng nhu cầu
Suzuki vẫn tham gia cuộc đua công nghệ, nhưng theo một hướng tiếp cận riêng. Trong chiến lược công nghệ năm 2024, hãng giới thiệu khái niệm SDV right, chơi chữ từ Software Defined Vehicle, với chữ “right” nhằm nhấn mạnh rằng công nghệ trên xe cần ở mức vừa đủ, đúng với nhu cầu sử dụng thực tế. Nhiều thiết bị điện tử trên xe hiện nay đã vượt quá nhu cầu sử dụng thực tế, nên Suzuki chọn phát triển hệ thống hỗ trợ lái an toàn phù hợp với điều kiện giao thông của từng thị trường, thay vì áp dụng một công thức chung.
Suzuki Fronx được trang bị gói an toàn chủ động ADAS kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù…
Tại Việt Nam, tư duy này thể hiện rõ trên Fronx, mẫu xe được trang bị gói an toàn chủ động ADAS. Xe không có nhận diện khuôn mặt hay điều khiển bằng cử chỉ, nhưng được trang bị đầy đủ những tính năng phù hợp với điều kiện giao thông trong nước: Kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động.
Chất riêng song hành cùng nhu cầu thực
Suzuki hiện phân phối bốn dòng xe du lịch tại Việt Nam, mỗi dòng phục vụ một nhóm khách hàng khác nhau, nhưng đều cho thấy cùng một cách tiếp cận: đáp ứng đúng nhu cầu sử dụng thực tế, đồng thời giữ được chất riêng trong thiết kế để mang lại giá trị cảm xúc cho người dùng, chứ không đơn thuần là một phương tiện di chuyển.
Suzuki Fronx mang tinh thần crossover đô thị với thiết kế gọn gàng, cá tính, phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ
Trong đó, XL7 Hybrid là sản phẩm chủ lực dành cho gia đình, với không gian rộng rãi và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội trong phân khúc MPV 7 chỗ. Fronx mang tinh thần crossover đô thị, gầm cao nhưng thiết kế gọn gàng, cá tính, phù hợp với các cặp vợ chồng trẻ hoặc người mới đi làm. Ở phân khúc off-road, Jimny gần như không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam nhờ chất off-road nguyên bản hiếm có, từng được bình chọn là Xe chất chơi của năm 2024 tại giải Better Choice Award. Còn Swift vẫn giữ vị trí hatchback đô thị quen thuộc với thiết kế khí động học tối ưu, năng động, nay được trang bị động cơ Z12E thế hệ mới cùng hệ thống Hybrid SHVS và hộp số CVT mượt mà, mang lại hiệu suất tiêu hao nhiên liệu chỉ 4.26 lít/100km.
Suzuki XL7 Hybrid là sản phẩm chủ lực dành cho gia đình, với không gian rộng rãi và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội
Bốn sản phẩm khác nhau về định vị, nhưng đều cho thấy Suzuki không đánh đổi giữa tính thực dụng và bản sắc thiết kế, mà cố gắng cân bằng cả hai. Điều này cũng đặt ra một câu hỏi đáng suy nghĩ khi người dùng cân nhắc TCO: cảm giác tự tin khi sở hữu một chiếc xe đáp ứng nhu cầu, có chất riêng trong thiết kế… liệu có nên được tính là một phần giá trị nhận lại, bên cạnh những con số thuần túy về chi phí?
Lời cuối
Không có một chiếc xe hoàn hảo cho tất cả mọi người, mỗi lựa chọn đều phản ánh một nhu cầu, một ưu tiên và một cách sống khác nhau. Với những người tìm kiếm sự an tâm dài hạn, giá trị của một chiếc xe không chỉ nằm ở những gì nó mang lại trong ngày đầu tiên, mà ở cách nó tiếp tục vận hành trong những năm sau đó. Built for Real Life vì thế là một cách tiếp cận đặt giá trị thực, hiệu quả kinh tế và sự bền bỉ vào trung tâm của quyết định chọn xe – những giá trị được Suzuki theo đuổi xuyên suốt từ cách phát triển sản phẩm đến trải nghiệm sử dụng thực tế.
Ghi chú
(*) Japan: Average of the median vehicle weight of all gasoline passenger vehicles (standard, small, and minivehicle) listed in the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism’s “Fuel Efficiency List, March 2024”. Europe: Calculated based on the approved value of CO2 regulations in 2022. India: Calculated based on the FY2021 figures announced by the Government of India in 2023
(**) Các chính sách bảo hành, bảo dưỡng của Suzuki Việt Nam có thể thay đổi theo từng thời điểm tùy theo định hướng kinh doanh của công ty
Giữa lúc thị trường ô tô Việt Nam vừa bước qua tháng Ngâu đầy trầm lắng và bắt đầu tăng tốc cho mùa mua sắm cuối năm, hãng xe điện số 1 Trung Quốc quyết định tung ra “chiến dịch tổng lực” lớn nhất kể từ khi gia nhập thị trường.
Sự kiện BYD Fest 102 Mùa 2 chuẩn bị diễn ra tại Hà Nội sau đợt chốt cọc kỷ lục 457 xe trong 24 giờ tại TP.HCM. Ảnh: BYD Việt Nam
Bẫy hạ tầng sạc và cuộc đua thị phần: Vì sao là lúc này?
Kể từ khi chính thức chào sân Việt Nam vào tháng 7/2024, BYD luôn phải đối mặt với bài toán lớn nhất của bất kỳ hãng xe điện ngoại nào: sự áp đảo tuyệt đối về hạ tầng trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh thành từ tay đối thủ nội địa VinFast. Dù sở hữu dải sản phẩm phong phú tới 9 mẫu xe từ sedan, SUV đến MPV, rào cản tâm lý về trạm sạc và phí trước bạ vẫn khiến nhóm khách hàng đại chúng do dự.
Giai đoạn 120 ngày cuối năm 2026 chính là thời điểm vàng để BYD phá vỡ thế giằng co. Khi nhu cầu mua xe chạy dịch vụ lẫn cá nhân tăng vọt trước Tết, chính sách xả kho, kích cầu với mức chiết khấu cực lớn được xem là đòn bẩy ngắn hạn hiệu quả nhất để đưa logo BYD xuất hiện dày đặc hơn trên đường phố Việt.
Gói giải pháp tổng lực và liên minh hệ sinh thái
Chương trình “120 ngày thần tốc” (áp dụng từ 01/09 đến 31/12/2026) cùng sự kiện kích cầu BYD Fest 102 Mùa 2 tại Hà Nội vào ngày 17/09/2026 không chỉ dừng lại ở chiêu bài giảm giá thuần túy, mà đánh thẳng vào chi phí sử dụng thực tế.
Kích cầu tài chính & Phí trước bạ: Hỗ trợ tối đa 100% lệ phí trước bạ (trị giá lên tới 69,6 triệu VNĐ cho dòng SEAL 5 Premium MY2025), tặng tiền mặt lên đến 43 triệu VNĐ (với mẫu DOLPHIN MY2026) và giảm 50% phí bản quyền ứng dụng BYD App.
Tự chủ giải pháp sạc tại nhà: Tặng trọn bộ sạc treo tường 7kW (bao gồm chi phí lắp đặt), sạc cầm tay và bộ chuyển nguồn V2L cho các dòng xe chủ lực nhằm xoa dịu nỗi lo thiếu hụt trạm sạc công cộng.
Bắt tay cùng đối tác hệ sinh thái: Hợp tác chiến lược cùng Grab mang tới gói đảm bảo thu nhập 40 triệu VNĐ/tháng cho tài xế chuyển đổi sang GrabCar Plus bằng xe BYD; kết hợp với Shinhan Bank, VPBank cho vay tới 85% giá trị xe với lãi suất từ 8,4%/năm.
Sở hữu hàng loạt ưu đãi tài chính dàn ngang cho toàn bộ dải sản phẩm từ ATTO 2 (669 triệu) tới M9 Premium (2,388 tỷ), liệu cuộc tháo chạy bằng giá bán có giúp BYD thuyết phục được nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ – tệp người dùng vốn cực kỳ nhạy cảm về chi phí khấu hao và trạm sạc?
Danh mục xe năng lượng mới của BYD phủ kín các phân khúc từ hatchback đô thị đến MPV hạng sang. Ảnh: BYD Việt Nam
Góc nhìn của RAW.
Nước đi “120 ngày thần tốc” phản ánh sự chuyển hướng rõ rệt trong thực thi chiến lược của BYD Việt Nam: chuyển từ việc cố gắng quảng bá công nghệ thuần túy (như Pin Blade hay e-Platform 3.0) sang lối đánh thực dụng bằng đòn bẩy tài chính và liên minh thương mại.
Việc chủ động “bù đắp” thiếu hụt trạm sạc bằng giải pháp tặng trọn gói sạc tại nhà 7kW lẫn kết nối với các bên thứ ba như Charge+, Bitcharge cho thấy hãng đã bắt đúng bệnh của thị trường Việt. Đáng chú ý, cú bắt tay với Grab để bao tiêu thu nhập cho tài xế xe điện là một tín hiệu chiến lược cực kỳ khôn ngoan, nhắm thẳng vào phân khúc xe dịch vụ vốn đang bị thống trị bởi GSM.
Tuy nhiên, điểm cần theo dõi thêm nằm ở giá trị resale (bán lại) của các dòng xe BYD sau 2-3 năm vận hành – yếu tố quyết định sự sống còn của một thương hiệu ô tô tại Việt Nam mà các chính sách khuyến mãi ngắn hạn hiện chưa thể giải quyết ngay lập tức.
(Tham khảo: Thông cáo báo chí BYD Việt Nam)
BYD DOLPHIN. Ảnh: BYD Việt NamBYD SEAL 5. Ảnh: BYD Việt NamBYD M6. Ảnh: BYD Việt Nam
Trong khi làn sóng khởi nghiệp công nghệ thường tô vẽ những hành trình trải đầy hoa hồng, nhà sáng lập Zalo lại chọn ngày trở về trường cũ để kể câu chuyện về một thất bại cay đắng và bài học định hình nên nền tảng 81,3 triệu người dùng.
GS. TS. Lê Anh Tuấn (Giám đốc Đại học) cùng ông Vương Quang Khải chụp ảnh lưu niệm cùng tân sinh viên Bách khoa Hà Nội. Ảnh: Zalo
Bài toán sinh tồn giữa bão sóng toàn cầu: Vì sao là lúc này?
Ảnh: Zalo
Thị trường công nghệ Việt Nam hiện tại đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhất ở mảng Trí tuệ nhân tạo (AI), nơi các tập đoàn toàn cầu sở hữu nguồn lực tài chính lẫn hạ tầng áp đảo hoàn toàn các doanh nghiệp nội địa. Bối cảnh này tương đồng một cách kỳ lạ với cuộc chiến mạng xã hội hơn một thập kỷ trước, khi các nền tảng trong nước phải căng mình chống đỡ sức ép từ những gã khổng lồ thung lũng Silicon.
Giữa thời điểm làn sóng AI đang khiến nhiều đội ngũ kỹ sư loay hoay tìm định hướng, việc nhìn lại bước ngoặt lịch sử từ Zing Me sang Zalo không chỉ là câu chuyện hoài niệm. Đó là tấm gương phản chiếu chiến lược sinh tồn cho các sản phẩm công nghệ Việt: làm sao để cạnh tranh khi không có lợi thế về quy mô?
Hai trụ cột tư duy từ vết xước Zing Me đến hạ tầng 2,2 tỷ tin nhắn
Đứng trước hàng ngàn tân sinh viên Đại học Bách khoa Hà Nội trong lễ khai giảng ngày 05/09, ông Vương Quang Khải – người từng tốt nghiệp thạc sĩ Khoa học Máy tính tại Đại học Columbia (Mỹ) – đã mổ xẻ những góc khuất trong hành trình làm sản phẩm số.
Khát vọng giải bài toán đời thường thay vì phô diễn công nghệ: Sai lầm kinh điển của giới kỹ thuật là mang thuật toán cao siêu đi tìm ứng dụng. Ngược lại, tư duy làm sản phẩm thực chất phải bắt đầu từ điểm nghẽn của người dùng bình thường – như cách Zalo phát triển tính năng đọc chính tả cho người cao tuổi hay dịch tự động, thay vì ứng dụng AI tràn lan để đánh bóng tên tuổi.
Sự “lãng mạn” để kiên trì vượt qua chênh lệch nguồn lực: Cú ngã của Zing Me – mạng xã hội từng cán mốc 10 triệu người dùng nhưng thất thế trước Facebook vì khoảng cách hạ tầng và nhân lực – đã để lại bài học xương máu. Nhìn từ lịch sử quân giới của Giáo sư Trần Đại Nghĩa, sự lãng mạn ở đây được định nghĩa là niềm tin và sự kiên trì đi đến cùng để giải bài toán khó bằng nguồn lực hữu hạn tại chỗ.
Nhà sáng lập Zalo chia sẻ về triết lý làm sản phẩm công nghệ phục vụ đời sống tại lễ đón tân sinh viên. Ảnh: Zalo
Dù đã chuyển hóa bài học đó thành quy mô 81,3 triệu người dùng thường xuyên hàng tháng (MAU) cho Zalo, liệu tư duy “may đo” sản phẩm nội địa có còn đủ sức giúp Big Tech Việt giữ vững sân nhà trước làn sóng AI xuyên biên giới?
Góc nhìn của RAW.
Màn xuất hiện của ông Vương Quang Khải tại Đại học Bách khoa Hà Nội mang giá trị truyền thông rất thực chất khi dám đưa vết xước Zing Me ra làm trung tâm thông điệp, thay vì chỉ tập trung vào các con số hào nhoáng 81,3 triệu người dùng hay 2,2 tỷ tin nhắn mỗi ngày. Tín hiệu chiến lược đáng chú ý nằm ở cách Zalo định vị lại vai trò của mình trong kỷ nguyên AI: không chạy đua vũ trang xây dựng các mô hình ngôn ngữ lớn (LLM) tiêu tốn hàng tỷ USD như các tập đoàn toàn cầu, mà tập trung vào tầng ứng dụng (application layer) với các tính năng thiết thực như Kiki hay trợ lý giọng nói. Đây là nước đi khôn ngoan và thực dụng, tiếp nối đúng DNA “nguồn lực hữu hạn” từng giúp Zalo lật đổ các đối thủ ngoại ở mảng OTT. Tuy nhiên, điểm cần theo dõi thêm là khi các nền tảng toàn cầu như WhatsApp hay Meta Messenger ngày càng tích hợp AI sâu và mượt mà hơn vào giao tiếp hàng ngày, ranh giới giữa một “tính năng bản địa hóa” và sự vượt trội về công nghệ lõi sẽ ngày càng thu hẹp, đòi hỏi Zalo phải có những đột phá thực sự hơn nữa ngoài bài toán tiện ích thuần túy.
Trong bối cảnh chi phí linh kiện toàn cầu gia tăng cùng sự xuất hiện của hệ điều hành thế hệ mới, Apple đã thực hiện đợt “dọn dẹp” danh mục sản phẩm quy mô lớn nhất trong vài năm trở lại đây.
10 sản phẩm Apple bị khai tử hoặc bỏ rơi.
Đợt thanh lọc thiết bị năm 2026 của Apple ghi nhận sự rút lui của nhiều dòng phần cứng mang tính biểu tượng
Bão giá linh kiện và cuộc thay máu phần cứng: Vì sao là lúc này?
Áp lực tăng giá chi phí RAM và vi xử lý trên toàn cầu – từng kéo theo đợt điều chỉnh giá bán phần cứng lên tới 5.000.000 VNĐ vào tháng 6 vừa qua – đang buộc Táo Khuyết phải tái cấu trúc toàn bộ dải sản phẩm.
Không còn giữ lại các thế hệ tiền nhiệm để làm “phiên bản giá mềm” như chiến lược truyền thống, Apple chọn cách rút nhanh các thiết bị cũ khỏi kệ hàng để tối ưu hóa chuỗi cung ứng và định hình lại các phân khúc giá.
Song song đó, việc ra mắt thế hệ phần mềm mới đòi hỏi năng lực xử lý AI lẫn phần cứng cao hơn khiến chu kỳ hỗ trợ của một số dải thiết bị bị thu hẹp đáng kể.
10 cái tên dừng bước trên con đường của Táo Khuyết
Dưới đây là danh sách chi tiết các thiết bị chính thức dừng cuộc chơi, được phân loại theo hai hình thức: dừng kinh doanh trực tiếp hoặc bị ngừng cập nhật hệ điều hành chính.
iPhone 16e: Dòng máy giá rẻ ra mắt tháng 2/2025 nhanh chóng bị thay thế chỉ sau một năm bởi iPhone 17e (ra mắt tháng 3/2026) sở hữu bộ nhớ gấp đôi (256GB) và sạc MagSafe chuẩn.
AirTags thế hệ 1: Nhường chỗ cho phiên bản AirTags 2026 trang bị chip U2 mở rộng phạm vi định vị lên 200 feet, loa lớn hơn và khả năng tìm kiếm từ Apple Watch.
Apple TV HD & Apple TV 4K Gen 1: Cả hai thiết bị tiền nhiệm chính thức bị dừng cập nhật lên tvOS 27, chấm dứt vòng đời của mẫu Apple TV không có độ phân giải 4K cuối cùng.
iPhone 17 Pro & 17 Pro Max: Bị rút khỏi cửa hàng trực tuyến ngay khi iPhone 18 Pro ra mắt mùa thu này, dù phần cứng vẫn hỗ trợ đầy đủ các tính năng Apple Intelligence và iOS 27.
M4 MacBook Air: Nhường chỗ cho M5 MacBook Air. Thế hệ mới được nâng dung lượng bộ nhớ tiêu chuẩn lên 512GB nhưng mức giá khởi điểm cũng tăng thêm 5.000.000 VNĐ.
Dải sản phẩm M4 MacBook Pro: Ngừng bán trực tiếp để dường sân cho các phiên bản trang bị chip M5, M5 Pro và M5 Pro Max.
iPad Air M3: Bị gạch tên khỏi danh mục sau khi Apple tung ra iPad Air M4; người dùng phổ thông được hướng tới mẫu iPad gen 11 (chip A16) giá 11.200.000 VNĐ.
Studio Display Gen 1 & Pro Display XDR: Mẫu Studio Display 2022 được làm mới kết nối Thunderbolt, trong khi Pro Display XDR (125.000.000 VNĐ) đắt đỏ chính thức nhường chỗ cho Studio Display XDR (82.500.000 VNĐ) có tần số quét 120Hz.
Apple Watch Series 6 đến Series 8, Ultra 1 & SE 2: Đợt cắt giảm hỗ trợ sâu bất ngờ nhất khi watchOS 27 chỉ còn tương thích với các dòng Apple Watch từ năm 2023 trở lại đây.
Mac Pro (M2 Ultra): Dòng máy trạm thiết kế “đầu bào” chính thức bị khai tử do khả năng nâng cấp phần cứng hạn chế, Apple dồn toàn lực định vị Mac Studio thành cỗ máy bàn mạnh nhất.
Liệu việc thu hẹp vòng đời hỗ trợ phần mềm trên các thiết bị đeo như Apple Watch có trở thành một tiền lệ mới, khiến người dùng phải cân nhắc kỹ hơn trước mỗi quyết định nâng cấp?
Góc nhìn của RAW.
Đợt thanh lọc danh mục sản phẩm lần này cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong tư duy thương mại của Apple: chấp nhận cắt bỏ tính kế thừa để bảo toàn biên lợi nhuận trước bão giá linh kiện. Việc khai tử dòng Mac Pro hay nâng giá khởi điểm của MacBook Air M5 thêm 5.000.000 VNĐ là minh chứng rõ nhất cho thấy Táo Khuyết không còn mặn mà với những sản phẩm mang tính “biểu tượng” nhưng thiếu hiệu quả kinh doanh.
Điểm đáng lo ngại nhất nằm ở mảng Apple Watch, khi watchOS 27 thẳng tay gạch tên các mẫu máy mới chỉ 3, 4 năm tuổi như Series 8 hay Ultra 1 – một bước lùi về cam kết hỗ trợ lâu dài vốn là lợi thế cạnh tranh cốt lõi của hãng.
Dù vậy, đối với người dùng thực dụng, thị trường thiết bị tân trang (refurbished) và hàng cũ của các dòng máy bị dừng bán như M4 MacBook Air hay iPhone 17 Pro sẽ lại trở thành “điểm ngọt” về chi phí trong giai đoạn nửa sau năm 2026.
Với hầu hết thiết bị điện tử, từ TV đến laptop hay đồng hồ thông minh, kích thước lớn hơn thường đi kèm giá cao hơn, nhưng chiếc iPhone rẻ nhất của Apple vẫn đắt hơn hẳn chiếc iPad rẻ nhất, dù màn hình nhỏ hơn nhiều lần.
iPhone và iPad tuy chạy chung hệ điều hành và chia sẻ nhiều ứng dụng, nhưng lại cạnh tranh trong hai không gian thị trường hoàn toàn khác nhau. Ảnh nguồn: Internet
Một câu hỏi tưởng đơn giản nhưng không đơn giản
Câu chuyện giá cả này càng đáng chú ý hơn khi đặt trong bối cảnh Apple vừa tăng giá phần lớn dòng sản phẩm phần cứng của mình hồi tháng 6 năm nay, trong đó cả iPad tiêu chuẩn lẫn iPad mini đều tăng thêm 100 USD, còn iPad Air và iPad Pro tăng từ 150 đến 200 USD tuỳ phiên bản. Điều đáng nói là đợt tăng giá đó chưa hề chạm tới dòng iPhone, dù nhiều nguồn tin cho rằng điều này có thể sớm thay đổi. Nói cách khác, khoảng cách giá giữa hai dòng sản phẩm này thậm chí đang có nguy cơ còn giãn rộng hơn nữa, chứ không phải sắp thu hẹp lại.
Vì sao một thân máy nhỏ hơn lại tốn kém hơn
Phần lớn lời giải thích nằm ở bài toán kỹ thuật ngược đời: không gian càng chật, chi phí thiết kế càng cao. Để nhồi được bo mạch chủ, pin, chip xử lý, ăng ten, cảm biến và loa vào một thân máy mỏng như iPhone, đội ngũ kỹ sư phải giải quyết đồng thời bài toán nhiệt, bài toán bố trí linh kiện tránh nhiễu lẫn nhau và bài toán duy trì thời lượng pin, tất cả trong một không gian cực kỳ giới hạn. Ngược lại, phần thân dày và rộng hơn của iPad cho phép kỹ sư sắp xếp linh kiện thoải mái hơn nhiều, giúp giảm bớt áp lực thiết kế và qua đó giảm chi phí sản xuất, dù điều đó không có nghĩa phần cứng bên trong đơn giản.
Cấu hình thực tế cũng chênh lệch rõ
Ngoài yếu tố kích thước, khoảng cách giá còn đến từ việc iPhone được trang bị nhiều công nghệ mà phần lớn dòng iPad không có, từ ăng ten và module hỗ trợ gọi điện di động truyền thống, cho tới camera có khả năng zoom quang học và quay video ở chế độ điện ảnh vốn vượt xa camera của cả iPad Pro. Toàn bộ dòng iPhone hiện tại đều dùng màn hình OLED tần số quét cao, trong khi phần lớn dòng iPad, trừ bản Pro, vẫn dùng màn hình LCD tần số quét thấp hơn và thường đi kèm chip xử lý cũ hơn một vài thế hệ so với dòng iPhone cùng thời điểm.
Hai sân chơi khác nhau, hai chiến lược định giá khác nhau
Ảnh nguồn: Internet
Dù chạy chung một hệ điều hành và chia sẻ phần lớn kho ứng dụng, iPhone và iPad thực chất phục vụ hai vai trò rất khác nhau trong danh mục sản phẩm của Apple. Điện thoại gần như là vật bất ly thân với đa số người dùng hiện đại, trong khi máy tính bảng vẫn chủ yếu đóng vai trò thiết bị phụ để giải trí, đọc và ghi chú. Chính vì tính chất thiết yếu đó, iPhone là nguồn thu lớn nhất của Apple, nên hãng có động lực đầu tư mạnh nhất cho dòng sản phẩm này và cũng biết chính xác mức giá người dùng sẵn sàng chi trả. Ngược lại, việc giữ giá iPad ở mức dễ tiếp cận hơn giúp Apple thu hút thêm người dùng mới bước vào hệ sinh thái, đồng thời cạnh tranh trực tiếp với Chromebook giá rẻ trong mảng giáo dục, một phân khúc mà iPhone gần như không chạm tới.
Nhưng không phải lúc nào iPad cũng rẻ hơn
Ảnh nguồn: Internet
Một điểm dễ bị bỏ qua là kết luận “iPhone luôn đắt hơn iPad” chỉ đúng khi so sánh các phiên bản cơ bản nhất của mỗi dòng. Nếu chọn một chiếc iPad tiêu chuẩn có kết nối mạng di động và dung lượng lưu trữ lớn, mức giá đã có thể vượt qua cả một chiếc iPhone phổ thông, dù màn hình và camera đều kém hơn và không thể gọi điện nếu thiếu Wi-Fi. Ở đầu cao cấp, khoảng cách còn lớn hơn nhiều: một chiếc iPad Pro cấu hình tối đa có thể đắt hơn cả chiếc iPhone Pro Max cấu hình cao nhất, bởi ở phân khúc này, cả hai không còn cạnh tranh với nhau mà cạnh tranh với laptop và máy tính để bàn trong công việc chuyên nghiệp.
Góc nhìn của RAW.
Câu chuyện giá cả này cho thấy Apple không định giá sản phẩm theo kích thước hay cấu hình đơn thuần, mà theo đúng vai trò chiến lược của từng dòng sản phẩm trong toàn bộ hệ sinh thái. iPhone được định giá như một khoản đầu tư dài hạn vào chính hãng, còn iPad được định giá như một cánh cửa dễ bước vào để giữ chân người dùng mới, đặc biệt trong môi trường giáo dục. Tín hiệu đáng chú ý nhất lúc này là việc đợt tăng giá tháng 6 vừa qua đã chạm tới gần như mọi dòng sản phẩm phần cứng của Apple ngoại trừ iPhone, một sự chọn lọc khó có thể là ngẫu nhiên khi đặt cạnh vị thế nguồn thu chủ lực của dòng máy này. Điều đáng theo dõi tiếp theo là liệu Apple có sớm áp mức tăng tương tự lên iPhone hay tiếp tục giữ nguyên giá như một cách bảo vệ hình ảnh sản phẩm cao cấp nhất của hãng.
Hội chợ nghệ thuật quốc tế lớn nhất Hàn Quốc chính thức mở cửa hôm nay tại COEX, Seoul, đánh dấu chặng đường 25 năm đầy tự hào. Với chủ đề “Coexistence” (Cùng tồn tại), Kiaf SEOUL 2026 không chỉ là nơi mua bán tác phẩm, mà còn là một không gian trải nghiệm đa giác quan, nơi con người và trí tuệ nhân tạo cùng đối thoại.
Cột mốc 25 năm với diện mạo hoàn toàn mới
Ngày 2/9/2026, Kiaf SEOUL – hội chợ nghệ thuật quốc tế lớn nhất Hàn Quốc đã chính thức mở cửa tại COEX, Seoul và sẽ kéo dài đến hết Chủ nhật ngày 6/9. Đây là dịp đặc biệt khi Kiaf tròn 25 tuổi, và để đánh dấu cột mốc này, ban tổ chức đã mời giám đốc sáng tạo Kuho Jung – cái tên quen thuộc trong giới thời trang, trình diễn và thiết kế triển lãm – đứng sau toàn bộ phần nhận diện thương hiệu, thiết kế không gian và các triển lãm đặc biệt của năm nay. Dưới bàn tay của anh, luồng di chuyển của khách tham quan cũng như cách bài trí không gian đã được tái cấu trúc, hướng đến việc nâng tầm trải nghiệm và tăng tính gắn kết trong tổng thể câu chuyện của hội chợ.
Quy mô năm nay cũng vô cùng ấn tượng với sự tham gia của 175 gallery đến từ 18 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có 127 gallery hàng đầu của Hàn Quốc sát cánh cùng 48 gallery quốc tế danh tiếng. Suốt một phần tư thế kỷ hình thành và phát triển, Kiaf đã lớn lên cùng nền nghệ thuật đương đại Hàn Quốc, trở thành cầu nối vững chắc giữa thị trường nghệ thuật trong nước và quốc tế.
“Coexistence” – Khi bản năng con người gặp gỡ thế giới số
Xoay quanh chủ đề “Coexistence”, Kiaf SEOUL 2026 mang đến một chương trình được mở rộng đáng kể, gồm các triển lãm đặc biệt, hoạt động hỗ trợ nghệ sĩ, những buổi talkshow và cả các đêm diễn nhạc cổ điển – tất cả nhằm trao cho các nhà sưu tập và người yêu nghệ thuật một trải nghiệm văn hóa toàn diện hơn.
Trong bối cảnh trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ số phát triển với tốc độ chóng mặt, Kiaf năm nay dành sự quan tâm đặc biệt đến giá trị của nhận thức và sáng tạo của con người. Hai triển lãm đặc biệt mang tên HUMAL và VIRTUAL VITAL chính là lời giải đáp cho câu hỏi ấy.
HUMAL đưa người xem trở về với bản năng, nhận thức cơ thể và sức sống nguyên bản của con người trong thời đại mà AI và các thuật toán đang định hình lại đời sống. Triển lãm khai thác những căng thẳng nhưng cũng là sự cộng sinh giữa công nghệ và cơ thể, giữa văn minh và bản năng, đặt ra câu hỏi về hình thái nào sẽ là tương lai của nhân loại. Song hành cùng HUMAL, VIRTUAL VITAL chuyển hóa toàn bộ tinh thần ấy vào một không gian thực tế tăng cường (AR) thông qua các mã QR được bố trí khắp hội chợ, cho phép khách tham quan bước vào không gian số ba chiều, di chuyển tự do giữa ranh giới của thực và ảo.
Giám đốc sáng tạo Kuho Jung chia sẻ: HUMAL nhìn sâu vào thế giới nội tại và bản chất của nhận thức con người, còn VIRTUAL VITAL mang đến một trải nghiệm về những hình thái sức sống và cảm xúc mới mở rộng trong không gian số. Thông qua hai triển lãm này, ông mong muốn mang đến một hành trình để mỗi người tự tìm ra điểm cân bằng cảm xúc ổn định giữa công nghệ và tính nhân văn.
Kiaf HIGHLIGHTS – Bệ đỡ cho nghệ sĩ trẻ
Chương trình chủ lực hỗ trợ nghệ sĩ của Kiaf – Kiaf HIGHLIGHTS – trở lại năm nay với quy mô mở rộng hơn, khi các không gian trưng bày riêng biệt được thiết lập ngay trong từng gian hàng của gallery, giúp khách tham quan và nhà sưu tập có trải nghiệm xem tác phẩm tập trung và trọn vẹn hơn. Vòng chấm giải thứ hai sẽ được thực hiện trực tiếp tại sự kiện, với hai nghệ sĩ xuất sắc nhất được công bố ngay trong ngày 2/9, mỗi người nhận giải thưởng 10 triệu KRW, do Coex tài trợ.
Không gian đối thoại và những chân dung nghệ thuật
Từ ngày 3 đến 5/9, tại Studio 159 – Coex, Kiaf phối hợp cùng Cơ quan Quản lý Nghệ thuật Hàn Quốc (KAMS) và Frieze Seoul tổ chức chuỗi talkshow, quy tụ các giám đốc bảo tàng, giám tuyển, nghệ sĩ và nhà sưu tập trong nước cũng như quốc tế để cùng bàn luận về những xu hướng và tranh luận nổi bật nhất của thế giới nghệ thuật hiện nay. Chương trình hoàn toàn miễn phí, tham dự theo hình thức ai đến trước được vào trước.
Bên cạnh đó, chương trình mới mang tên Kiaf Portrait sẽ khắc họa hành trình sáng tạo của những tên tuổi lớn trong nghệ thuật đương đại Hàn Quốc, với tâm điểm là hai bậc thầy của trường phái Dansaekhwa: Park Seo-Bo và Kim Tschang-Yeul.
Ông Sunghoon Lee, Chủ tịch Hiệp hội các Gallery Hàn Quốc, nhấn mạnh: điều quan trọng là Kiaf SEOUL cần định vị mình không chỉ là một hội chợ nghệ thuật, mà là một nền tảng nơi thế giới nghệ thuật Hàn Quốc và quốc tế có thể kết nối và cùng nhau khám phá những khả năng mới cho nghệ thuật Hàn Quốc. Ông cũng khẳng định sẽ tiếp tục hợp tác với nhiều tổ chức và đối tác để nâng cao vị thế quốc tế của nghệ thuật Hàn Quốc, xây dựng nền tảng cho sự phát triển bền vững của hệ sinh thái nghệ thuật nước này.
Nghệ thuật tràn ra khỏi khuôn viên COEX
Không dừng lại ở không gian hội chợ, Kiaf SEOUL 2026 còn “phủ sóng” khắp thành phố qua hàng loạt hoạt động vệ tinh đầy thú vị:
OUTfront: Kiaf × MediaArt SEOUL – do Chính quyền Thủ đô Seoul và Khu trình chiếu tự do Gwanghwamun đồng tổ chức, kéo dài từ 1–19/9, chiếu các tác phẩm nghệ thuật media mỗi giờ tại 8 địa điểm trung tâm Seoul.
We Connect – ART & FUTURE lần thứ 6, hợp tác cùng Sân bay Quốc tế Incheon, diễn ra từ 12/8 đến 8/9 tại Millennium Hall, Nhà ga T1, giới thiệu các góc nhìn nghệ thuật mới từ 10 gallery hàng đầu Hàn Quốc.
Kiaf Classic: Resonance of Coexistence với sự xuất hiện của nghệ sĩ piano tài năng quốc tế Seong-Jin Cho, diễn ra tại Khán phòng Coex ngày 4/9.
KB Financial Group, nhà tài trợ chính, giới thiệu chương trình “A Gathering of Stars” với các tác phẩm mới của họa sĩ Kim Taek Sang – người theo đuổi phong cách sáng tạo đặc trưng xoay quanh ánh sáng và màu sắc.
Hyundai Department Store, nhà tài trợ chính thức lâu năm, mang đến VIP Lounge trưng bày tác phẩm của Kang Sukyoung – bậc thầy gốm sứ Hàn Quốc, cùng nghệ sĩ dệt và sắp đặt Jung Soyoon. Ngoài ra, thương hiệu còn tổ chức đêm nghệ thuật “The Aesthetics of 6 Minutes 40 Seconds” vào ngày 2/9 tại cửa hàng Trade Center, với sự tham gia của các nghệ sĩ Kiaf HIGHLIGHTS: Ji Geunwook, Cho Kyungjae và Lee Jaesam.
Marie Claire, đối tác truyền thông của Kiaf, tổ chức chương trình đặc biệt “Where Art Connects” ngày 3/9 tại Bảo tàng Nghệ thuật & Thủ công Seoul, chia thành hai phần A-DAY (13h–15h) và A-NIGHT (18h–21h), kết nối nghệ thuật và công chúng qua nghệ thuật truyền thông K-media, trò chuyện cùng nghệ sĩ, trình diễn và ẩm thực.
Thông tin dành cho khách tham quan
Kiaf SEOUL 2026 diễn ra tại Hall A & B và Grand Ballroom, Coex, Seoul, với lịch trình cụ thể như sau:
4–5/9 (Thứ Sáu – Thứ Bảy): VIP (Kiaf & Frieze) 11:00–19:00; GA buổi sáng 11:00–15:00; GA buổi chiều 15:00–19:00
6/9 (Chủ Nhật): Chỉ dành cho khách tham quan Kiaf, 11:00–18:00
Với một chương trình quy mô, giàu chiều sâu và không ngừng đổi mới sau 25 năm, Kiaf SEOUL 2026 hứa hẹn tiếp tục là điểm hẹn không thể bỏ lỡ của những ai yêu nghệ thuật đương đại, nơi quá khứ, hiện tại và cả tương lai công nghệ cùng hiện diện trong một hành trình cảm xúc trọn vẹn.
