Tác giả: Kim Thanh

Ray-Ban Meta Gen 3: Nâng cấp nhỏ, giá cao hơn, và câu hỏi về việc có nên đổi máy
Meta vừa giới thiệu thế hệ thứ ba của kính AI Ray-Ban Meta tại Connect 2026. Trên giấy tờ, đây là bản nâng cấp lặp lại hơn là một bước nhảy vọt. Pin lâu hơn một giờ, thêm một micro, hai kiểu gọng mới và giá khởi điểm tăng lên 449 USD.

Ray-Ban Meta Gen 3 với hai kiểu gọng mới: Aviator và Zena, bên cạnh Wayfarer quen thuộc. Ảnh nguồn: Meta

Những thay đổi thực sự của Gen 3

So với Gen 2, Gen 3 không mang lại cảm biến camera mới hay chip xử lý đột phá. Camera vẫn 12 MP, quay video tối đa 3K Ultra HD. Phần lớn tính năng phần mềm mới (dynamic photo, hearing enhancement, Muse AI…) cũng sẽ được đưa về cả Gen 2.

Điểm khác biệt phần cứng rõ nhất nằm ở ba chỗ:
- Pin: Tối đa 9 giờ sử dụng (tăng 1 giờ so với Gen 2), hộp sạc hỗ trợ thêm khoảng 50 giờ (tăng 2 giờ).
- Micro: Mảng 6 micro thay vì 5, Meta tuyên bố giảm hơn 90% tiếng ồn nền, hỗ trợ cuộc gọi và tương tác AI rõ hơn. Hỗ trợ Dolby Atmos spatial audio dự kiến ra mắt sau trong năm 2026.
- Nút điều khiển: Thêm nút action có thể tùy chỉnh (gọi Meta AI, chụp ảnh hoặc gán chức năng khác), trong khi Gen 2 chỉ có nút chụp dành riêng cho camera.
Ảnh nguồn: Meta

Về thiết kế, Gen 3 có phần nhỏ hơn nhẹ (Wayfarer khoảng 129 mm từ bản lề đến bản lề so với 131 mm của Gen 2), nặng hơn một chút (51,5 g so với 51 g). Hai kiểu gọng mới là Aviator (cổ điển) và Zena (cat-eye). Wayfarer vẫn được giữ lại. Tổng cộng 27 tổ hợp màu và tròng kính.

Giá và đối tượng phù hợp

Ray-Ban Meta Gen 3 Aviator. Ảnh nguồn: Meta

Giá khởi điểm 449 USD, cao hơn Gen 2 khoảng 70 USD. Meta cũng đồng thời ra mắt phiên bản không camera (Ray-Ban Meta Audio) giá từ 349 USD, pin lên tới 12 giờ, hướng đến người dùng chỉ cần nghe nhạc và gọi AI.

Với mức chênh lệch giá và việc nhiều tính năng phần mềm sẽ có trên Gen 2, việc nâng cấp từ Gen 2 lên Gen 3 trở nên khó biện minh nếu người dùng đã hài lòng với máy hiện tại. Ngược lại, Gen 3 có thể là lựa chọn hợp lý hơn cho người mới bắt đầu hoặc cần kiểu gọng mới.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu sự cải thiện về micro và pin có đủ cảm nhận rõ trong thực tế sử dụng hàng ngày, hay chỉ là những con số trên thông số kỹ thuật.

Góc nhìn của RAW.

Meta đang đi theo chiến lược lặp lại có kiểm soát: giữ nguyên nền tảng phần cứng cốt lõi, tinh chỉnh pin – micro – kiểu dáng, rồi đẩy giá lên một bậc. Đây là cách làm quen thuộc với các sản phẩm wearable đã có lượng người dùng nhất định.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc phần mềm mới được chia sẻ cho cả Gen 2. Điều này giúp hệ sinh thái không bị phân mảnh, nhưng cũng làm giảm động lực nâng cấp phần cứng. Người dùng Gen 2 gần như nhận được trải nghiệm AI tương đương mà không cần bỏ thêm tiền.

Điểm cần theo dõi là hiệu suất thực tế của mảng 6 micro và thời lượng pin trong điều kiện sử dụng hỗn hợp (gọi điện, nghe nhạc, chụp ảnh liên tục). Nếu sự khác biệt không đủ lớn, Gen 3 có nguy cơ trở thành bản nâng cấp chủ yếu về thời trang và cảm giác sở hữu mới, thay vì một bước tiến rõ rệt về trải nghiệm.

(Tham khảo: Engadget và thông tin chính thức từ Meta)
28/09/2026
Marriott Bonvoy ưu đãi sự kiện 2027: Khi lên kế hoạch sớm trở thành lợi thế
Trong bối cảnh lịch sự kiện doanh nghiệp và tiệc cưới năm 2027 bắt đầu được lên kế hoạch từ sớm, Marriott Bonvoy đưa ra chương trình khuyến khích các đơn vị tổ chức xác nhận địa điểm trước cuối năm 2026.

Ảnh nguồn: Marriott Bonvoy

Vì sao chương trình này xuất hiện lúc này?

Ngành tổ chức sự kiện tại Việt Nam đang phục hồi và đa dạng hóa. Hội nghị doanh nghiệp, du lịch khen thưởng, tiệc cưới và các chương trình kỷ niệm ngày càng đòi hỏi không gian linh hoạt, dịch vụ đồng bộ và khả năng kết nối trải nghiệm. Việc chốt địa điểm sớm giúp đơn vị tổ chức chủ động hơn về quy mô, ngân sách và hình thức sự kiện.

Marriott Bonvoy, nền tảng du lịch của Marriott International với hơn 30 thương hiệu và khoảng 10.000 điểm đến toàn cầu – tận dụng lợi thế hệ thống tại Việt Nam để đưa ra chương trình mang tên “Lên kế hoạch sớm. Tích trọn đặc quyền.”

Những quyền lợi và điều kiện chính

Chương trình áp dụng cho các hợp đồng sự kiện đủ điều kiện được xác nhận tại khách sạn, khu nghỉ dưỡng tham gia trên toàn Việt Nam. Thời gian ký hợp đồng từ nay đến 31/12/2026, với sự kiện diễn ra từ 1/1 đến 30/9/2027.

Với hợp đồng hợp lệ có giá trị từ 10.000 USD trở lên (hoặc theo chính sách riêng của từng khách sạn), khách hàng có thể nhận:
- Nhân đôi điểm thưởng Marriott Bonvoy
- Giảm 5% trên tổng hóa đơn thanh toán
- Điểm thưởng ký kết độc quyền
- Một số đặc quyền bổ trợ như miễn phí nâng hạng phòng hoặc tiệc tri ân chào mừng, tùy theo quy định của từng điểm đến
Các loại hình sự kiện được hướng tới bao gồm hội nghị doanh nghiệp, du lịch khen thưởng, tiệc cưới và chương trình kỷ niệm.

Hệ thống địa điểm từ Bắc vào Nam

Marriott Bonvoy sở hữu nhiều lựa chọn không gian tại Việt Nam với quy mô và phong cách khác nhau.

Tại Hà Nội, JW Marriott Hotel Hanoi có hệ thống không gian trong nhà và ngoài trời, trong đó Fansipan Ballroom là một trong những điểm nhấn cho hội nghị quốc tế và tiệc cưới cao cấp.

Ảnh nguồn: Marriott Bonvoy

Ở miền Trung, Sheraton Grand Danang Beach Resort & Spa kết hợp không gian hội nghị, gala và tiệc cưới bên bờ biển.

Ảnh nguồn: Marriott Bonvoy

Tại TP.HCM, Vinpearl Landmark 81, Autograph Collection sở hữu Grand Ballroom sức chứa lên tới 1.500 khách, cùng hệ thống phòng họp linh hoạt và tầm nhìn toàn cảnh thành phố.

Ảnh nguồn: Marriott Bonvoy

Tại Phú Quốc, JW Marriott Phu Quoc Emerald Bay gây chú ý với Grand Ballroom mang thiết kế Pháp – Việt của kiến trúc sư Bill Bensley.

Ảnh nguồn: Marriott Bonvoy

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu ưu đãi này có đủ sức thuyết phục các đơn vị tổ chức chốt ngân sách và địa điểm từ sớm, trong bối cảnh thị trường sự kiện năm 2027 vẫn còn nhiều biến số về kinh tế và lịch trình doanh nghiệp.

Góc nhìn của RAW.

Marriott Bonvoy đang dùng công cụ quen thuộc của ngành khách sạn cao cấp: khuyến khích đặt trước để lấp đầy công suất và tạo dòng tiền sớm. Việc gắn ưu đãi với hợp đồng từ 10.000 USD trở lên cho thấy chương trình nhắm rõ vào phân khúc sự kiện doanh nghiệp và tiệc cưới quy mô vừa đến lớn, thay vì các sự kiện nhỏ lẻ.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc tận dụng mạng lưới đa dạng từ đô thị đến resort biển. Điều này giúp Marriott Bonvoy đáp ứng nhiều loại hình sự kiện khác nhau trong cùng một hệ thống điểm thưởng, thay vì chỉ dựa vào một vài địa điểm chủ lực.

Điểm cần theo dõi là mức độ linh hoạt thực tế của các ưu đãi khi triển khai. Nhân đôi điểm và giảm 5% hóa đơn nghe hấp dẫn trên giấy, nhưng điều kiện áp dụng tại từng khách sạn, cùng khả năng điều chỉnh lịch trình sự kiện sau khi ký hợp đồng, mới là yếu tố quyết định trải nghiệm của đơn vị tổ chức.

(Tham khảo: Thông tin từ Marriott Bonvoy và các nguồn liên quan)
27/09/2026
Nissan Pixo: Xe điện đô thị giá dễ tiếp cận, nhưng vẫn mang dấu ấn liên minh Renault
Trong lúc nhiều hãng vẫn tập trung vào SUV điện cỡ lớn, Nissan chọn quay lại phân khúc xe đô thị nhỏ với cái tên cũ: Pixo. Lần này là xe điện hoàn toàn, chia sẻ nền tảng với Renault Twingo E-Tech và Dacia Spring, hướng đến mức giá dễ tiếp cận tại châu Âu.

Nissan Pixo: thiết kế vuông vức lấy cảm hứng từ pixel, kích thước chỉ 3.796 mm, nhắm vào nhu cầu di chuyển trong phố. Ảnh nguồn: Nissan

Vì sao lại là Pixo lúc này?

Pixo không phải tên mới hoàn toàn. Trong giai đoạn 2009-2013, Nissan từng bán một mẫu hatchback đô thị mang tên này tại châu Âu, thực chất là bản đổi tên từ Suzuki Alto. Sau hơn một thập kỷ, cái tên được hồi sinh dưới dạng xe điện, đóng vai trò mẫu xe điện dễ tiếp cận nhất trong danh mục Nissan tại châu Âu nằm dưới Micra thế hệ mới.

Xe được sản xuất tại nhà máy Novo Mesto (Slovenia), cùng địa điểm với Renault Twingo và Dacia Spring. Đây là cách tiếp cận quen thuộc của liên minh Renault–Nissan–Mitsubishi: chia sẻ nền tảng để giảm chi phí, sau đó tạo sự khác biệt bằng thiết kế và định vị thương hiệu.

Ảnh nguồn: Nissan

Những gì Pixo mang lại

Thay vì liệt kê thông số khô, có thể nhìn Pixo qua ba lớp chính.
- Kích thước và thiết kế: Dài 3.796 mm, chiều dài cơ sở 2.492 mm (gần như giống hệt Twingo). Phần thân và kính cửa giữ nguyên nhiều chi tiết từ mẫu Renault, nhưng đầu và đuôi được thiết kế lại. Cụm đèn hình vuông với đồ họa LED chéo lấy cảm hứng từ pixel, tạo diện mạo vuông vức hơn so với đường cong của Twingo. Phía sau gợi nhớ nhẹ đến Micra K12 những năm 2000.
- Hệ truyền động: Mô-tơ điện cầu trước công suất 81 mã lực (60 kW). Pin LFP dung lượng 27,5 kWh, cho tầm vận hành tối đa 259 km theo chuẩn WLTP. Sạc nhanh DC 50 kW giúp pin tăng từ 15% lên 80% trong khoảng 28 phút.
- Nội thất và công nghệ: Bảng táp-lô, vô-lăng và cụm đồng hồ gần như bê nguyên từ Twingo. Hệ thống giải trí hỗ trợ tích hợp Gemini của Google. Khoang hành lý 356 lít (trong đó 50 lít dành riêng cho dây sạc), cộng thêm 18 lít không gian chứa đồ trong cabin. Ghế sau có thể ngả và gập.
Ảnh nguồn: Nissan

Giá bán và thời điểm mở đặt trước dự kiến được công bố từ tháng 12/2026. Dựa trên mức giá của Renault Twingo, Pixo nhiều khả năng khởi điểm dưới 20.000 euro quy đổi khoảng dưới 600 triệu đồng.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu sự khác biệt về thiết kế có đủ để tạo bản sắc riêng cho Pixo, hay xe vẫn bị nhìn nhận chủ yếu như một bản “đổi vỏ” từ liên minh.

Ảnh nguồn: Nissan

Góc nhìn của RAW.

Nissan đang đi theo công thức thực dụng: tận dụng nền tảng sẵn có để đưa xe điện đô thị xuống mức giá cạnh tranh, thay vì phát triển hoàn toàn mới từ đầu. Với tầm vận hành 259 km và pin LFP, Pixo nhắm đúng nhu cầu di chuyển trong phố của châu Âu, nơi quãng đường trung bình không quá dài và hạ tầng sạc đang được mở rộng.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc tích hợp Gemini của Google ngay từ đầu. Đây không chỉ là màn hình giải trí, mà là bước đưa AI hội thoại vào phân khúc xe giá dễ tiếp cận thứ từng chỉ xuất hiện ở các mẫu cao cấp hơn.

Điểm cần theo dõi là mức độ hoàn thiện thực tế khi xe đến tay khách hàng đầu năm 2027, và liệu Nissan có đủ sức tạo sự khác biệt cảm xúc so với Twin go và Spring hay không. Ở phân khúc này, giá và chi phí vận hành thường quyết định nhiều hơn thiết kế. Pixo có lợi thế về mức giá dự kiến, nhưng bản sắc thương hiệu vẫn là bài toán phải giải.

(Tham khảo: Thông tin từ Nissan và báo cáo thị trường châu Âu)
27/09/2026
HomePod mini 2 lộ diện: Thiết kế cũ, màu mới, và câu hỏi về chip lẫn Siri AI

Gần sáu năm sau khi ra mắt, HomePod mini sắp được làm mới. Nhưng theo thông tin vừa lộ từ chính mã nguồn của Apple, sự thay đổi rõ ràng nhất lại nằm ở bảng màu chứ không phải hình dáng.

HomePod mini 2 giữ nguyên thiết kế hình cầu bọc vải, chỉ thay đổi bảng màu theo hướng dịu hơn. Ảnh nguồn: Apple

Sáu năm là một khoảng thời gian dài với một sản phẩm Apple

HomePod mini ra mắt tháng 10/2020 với giá 99 USD, sau đó tăng lên 129 USD. Trong suốt thời gian đó, Apple chỉ bổ sung màu sắc chứ không nâng cấp phần cứng đáng kể. Chip S5 vốn xuất hiện từ Apple Watch Series 5 năm 2019 vẫn được dùng đến nay.

Việc một sản phẩm Apple tồn tại lâu như vậy mà không có bản cập nhật phần cứng là khá bất thường. Các báo cáo trước đó chỉ ra rằng phần cứng mới gần như sẵn sàng từ lâu, nhưng Apple chờ Siri AI đủ chín để ra mắt đồng bộ. Thông tin lần này đến từ chính code nội bộ của công ty (được MacRumors phát hiện) cho thấy sản phẩm đang ở giai đoạn rất gần ngày công bố, khả năng cao là mùa thu 2026.

Ảnh nguồn: Apple

Những gì đã rõ và những gì còn bỏ ngỏ

Thông tin từ code cho thấy HomePod mini 2 giữ nguyên thiết kế tổng thể: hình cầu nhỏ bọc vải, mặt trên cảm ứng có đèn. Điểm thay đổi rõ nhất là màu sắc.

Phiên bản mới dự kiến có năm màu: xanh lá, hồng, xanh dương nhạt, trắng và đen. So với bảng màu hiện tại (vàng, cam, xanh dương, trắng, midnight), Apple đang loại bỏ hai tông nóng và đưa vào các tông dịu hơn, dễ hòa vào không gian sống hơn.

Về phần cứng, hiện chưa có thông số chính thức. Giả định phổ biến nhất là chip mới hơn (có thể thuộc dòng S9 trở lên) để hỗ trợ Siri AI tốt hơn, cùng khả năng cải thiện kết nối không dây. Giá bán và chi tiết âm thanh vẫn chưa rõ.

Song song với đó, Apple cũng đang được đồn đoán chuẩn bị một thiết bị smart home hub mới, thiết kế như một nửa HomePod mini kèm màn hình nhỏ, hướng đến trải nghiệm Siri AI tập trung hơn.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu người dùng có chấp nhận một bản nâng cấp chủ yếu về màu sắc và phần mềm, trong khi thiết kế bên ngoài gần như không đổi sau gần sáu năm.

Ảnh nguồn: Apple

Góc nhìn của RAW.

Apple đang chọn cách làm an toàn với HomePod mini 2. Giữ nguyên form factor đã được chấp nhận, chỉ làm mới bảng màu và (kỳ vọng) nâng cấp bộ xử lý để chạy Siri AI tốt hơn. Đây không phải bước đi táo bạo, nhưng nhất quán với chiến lược gần đây của hãng: ưu tiên phần mềm và hệ sinh thái hơn là thay đổi hình thức đột ngột.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc bảng màu chuyển từ tông tươi sáng sang dịu hơn. Điều này có thể phản ánh nhận định rằng loa thông minh ngày càng được xem như một phần của nội thất, chứ không phải phụ kiện “nổi bật” cần màu sắc mạnh.

Điểm cần theo dõi là mức độ cải thiện thực tế của Siri AI trên loa. Nếu chỉ là màu mới và chip nhanh hơn mà trải nghiệm tương tác không khác biệt rõ, HomePod mini 2 có nguy cơ trở thành bản nâng cấp khiêm tốn sau một khoảng thời gian chờ đợi khá dài. Ngược lại, nếu Siri AI thực sự thay đổi cách người dùng tương tác với loa, thì việc giữ nguyên thiết kế có thể là lựa chọn đúng đắn.

(Tham khảo: Engadget, MacRumors và các báo cáo liên quan)

27/09/2026
Razer Kiyo V2 Pro: Khi webcam cố gắng bắt kịp smartphone và camera chuyên dụng
Trong lúc smartphone ngày càng quay tốt hơn và các camera nhỏ gọn chuyên dụng ngày càng phổ biến, phân khúc webcam truyền thống đang phải chứng minh mình vẫn còn lý do tồn tại. Razer chọn cách trả lời bằng Kiyo V2 Pro – phiên bản nâng cấp mạnh về độ phân giải và tốc độ khung hình.

Kiyo V2 Pro: 4K ở 60 fps, cảm biến Sony STARVIS 2 và khẩu độ f/1.9, nhắm vào streamer và người làm việc từ xa. Ảnh nguồn: Razer

Bối cảnh: Webcam đang bị ép phải “pro” hơn

Thị trường webcam sau đại dịch đã bão hòa ở phân khúc cơ bản. Người dùng phổ thông ngày càng hài lòng với camera laptop hoặc điện thoại. Nhóm còn lại – streamer, creator, người làm việc hybrid cần hình ảnh ổn định – lại đòi hỏi nhiều hơn: độ phân giải cao, chuyển động mượt, xử lý ánh sáng kém và ít thao tác chỉnh tay.

4K 60 fps từng là đặc quyền của camera chuyên dụng hoặc setup phức tạp. Hầu hết webcam 4K vẫn dừng ở 30 fps. Việc Razer đưa thông số này xuống mức 300 USD cho thấy hãng đang cố lấp khoảng trống giữa webcam văn phòng và thiết bị quay chuyên nghiệp nhẹ.

Ảnh nguồn: Razer

Những nâng cấp cốt lõi của Kiyo V2 Pro

Thay vì liệt kê tính năng, có thể nhìn sản phẩm qua ba lớp thay đổi rõ rệt.
- Phần cứng hình ảnh: Cảm biến Sony STARVIS 2 8,3 megapixel (cùng dòng với một số mẫu Elgato gần đây), kết hợp ống kính khẩu độ thấp nhất f/1.9. Kết quả kỳ vọng là hiệu suất ánh sáng yếu tốt hơn và hiệu ứng làm mờ nền (bokeh) mạnh hơn so với hầu hết webcam phổ thông. Razer cũng thu hẹp góc nhìn từ 93 độ (bản V2 thường) xuống 86 độ để giữ chất lượng ở 4K và giảm méo hình ở rìa.
- Tốc độ và dải động: 4K ở 60 fps là điểm nhấn chính, giúp giảm hiện tượng mờ chuyển động khi người dùng cử động trong cuộc gọi hoặc livestream. Hệ thống ultra-high dynamic range nhằm giữ chi tiết ở cả vùng sáng và tối.
- Lớp phần mềm AI: Auto-framing tự động căn chỉnh khung hình (pan, tilt, zoom) để giữ người dùng trong khung. Tính năng one-click enhancement tự xử lý phơi sáng, cân bằng trắng và nhiễu. Người dùng vẫn có thể tinh chỉnh sâu hơn qua Razer Synapse (ISO, tốc độ màn trập…).
Ảnh nguồn: Razer

Sản phẩm đi kèm kẹp màn hình/laptop và ngàm tripod phổ thông, cùng màn trập riêng tư cơ học kiểu cửa sổ máy ảnh. Đang bán tại Razer.com và một số nhà bán lẻ với giá 300 USD.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu mức giá này có đủ thuyết phục so với việc dùng điện thoại cao cấp làm webcam hoặc đầu tư một camera mirrorless nhỏ kèm capture card hay không.

Góc nhìn của RAW.

Razer không cố tạo ra một cuộc cách mạng webcam. Họ chọn nâng cấp đúng điểm đau của nhóm người dùng chuyên: chuyển động mượt ở 4K và khả năng xử lý ánh sáng thực tế mà không cần chỉnh nhiều. Việc dùng cùng cảm biến STARVIS 2 với đối thủ cho thấy phần cứng không còn là lợi thế độc quyền; phần mềm và trải nghiệm sử dụng mới là thứ phân biệt.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc thu hẹp góc nhìn. Đây là lựa chọn thực dụng: chấp nhận khung hình hẹp hơn để giữ chất lượng và giảm méo. Nhiều hãng vẫn thích quảng cáo góc rộng tối đa, dù chất lượng rìa hình thường kém.

Điểm cần theo dõi là hiệu suất thực tế của auto-framing và one-click enhancement trong môi trường ánh sáng hỗn hợp – nơi hầu hết người dùng văn phòng và streamer tại gia phải đối mặt. Trên giấy tờ, Kiyo V2 Pro nghe như bước tiến hợp lý. Trải nghiệm thực tế mới quyết định liệu nó có giữ chân được người dùng trước sự tiện lợi ngày càng tăng của smartphone hay không.

(Tham khảo: Engadget và thông tin chính thức từ Razer)
26/09/2026
VF Wild còn 756 triệu: VinFast đang thử sức ở phân khúc bán tải điện mở rộng phạm vi

Trong lúc thị trường bán tải Việt Nam vẫn do các mẫu dầu và xăng thống trị, VinFast đưa ra VF Wild xe điện mở rộng phạm vi (REEV) với mức giá thực tế có thể xuống còn 756 triệu đồng nếu khách hàng đáp ứng đủ điều kiện khuyến mại.

VF Wild: kích thước lớn, thùng rộng, kết hợp vận hành thuần điện và khả năng mở rộng phạm vi bằng động cơ xăng. Ảnh nguồn: Vinfast

Vì sao mức giá này đáng chú ý?

Giá niêm yết của VF Wild là 860 triệu đồng (màu đen, đỏ, trắng) và 872 triệu đồng (màu bạc). Chương trình đặt cọc sớm từ 25 đến 30/9/2026 giảm trực tiếp 61 triệu đồng. Thêm chương trình “Vì tương lai xanh” lần 2 (áp dụng đến hết 19/12/2026) giảm thêm 5% nếu khách đang sở hữu ô tô hoặc xe máy xăng bất kỳ thương hiệu, hoặc xe điện/xe máy điện VinFast.

Khi cộng cả hai, giá còn khoảng 756 triệu đồng cho bản màu cơ bản. Khách hàng còn được miễn phí 10 lần sạc mỗi tháng tại hệ thống V-Green đến hết tháng 2/2029, cùng lệ phí trước bạ 0% dành cho xe điện.

Đây không phải mức giá “rẻ tuyệt đối” nếu so với bán tải dầu phổ thông, nhưng là mức tiếp cận khá thấp cho một mẫu xe có kích thước lớn, công nghệ điện và khả năng di chuyển xa.

Ảnh nguồn: Vinfast

VF Wild mang lại gì ngoài mức giá?

Xe thuộc nhóm REEV: pin LFP 46,4 kWh cho phạm vi thuần điện hơn 250 km (NEDC), kết hợp hệ thống mở rộng phạm vi giúp tổng quãng đường vượt 1.000 km. Tính năng V2L cho phép dùng pin xe cấp điện cho thiết bị bên ngoài.

Kích thước đáng chú ý: dài 5.376 mm, rộng 2.069 mm, cao 1.873 mm, chiều dài cơ sở 3.258 mm. Thùng hàng 1.574 x 1.512 x 509 mm, tải trọng được định vị tương đương các mẫu bán tải truyền thống.

Công nghệ đi kèm gồm trợ lý ảo 3.0 (nhân bản giọng nói, trò chuyện tự nhiên), điều khiển từ xa qua smartphone hoặc smartwatch, cập nhật phần mềm FOTA và theo dõi sức khỏe pin.

VinFast định vị VF Wild cho cả nhu cầu đô thị hàng ngày và những chuyến đi dài thứ mà xe điện thuần còn hạn chế về hạ tầng sạc trên đường trường.

Không gian bên trong cabin của VF Wild. Ảnh nguồn: Vinfast

Những chiếc xe đầu tiên dự kiến bàn giao từ cuối tháng 10/2026. Đặt cọc 15 triệu đồng, không hoàn nhưng có thể chuyển nhượng trong phạm vi gia đình hoặc công ty liên quan.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu khách hàng Việt Nam vốn quen với bán tải dầu bền bỉ và dễ bảo dưỡng – có sẵn sàng chuyển sang mô hình REEV với hệ thống phức tạp hơn hay không.

Góc nhìn của RAW.

VinFast không đơn thuần giảm giá để tạo doanh số ngắn hạn. Việc chồng nhiều lớp khuyến mại và miễn phí sạc dài hạn cho thấy hãng đang cố gắng hạ thấp rào cản tiếp cận với một phân khúc còn rất mới tại Việt Nam: bán tải điện mở rộng phạm vi.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc chọn REEV thay vì thuần điện. Với quãng đường tổng hơn 1.000 km và khả năng sạc tại nhà hoặc trạm công cộng, VF Wild nhắm đúng nỗi lo “hết pin giữa đường” của người dùng bán tải – nhóm thường chạy tỉnh, chở hàng và ít phụ thuộc vào hệ thống sạc công cộng dày đặc.

Điểm cần theo dõi là độ tin cậy thực tế của hệ thống mở rộng phạm vi sau vài năm sử dụng, chi phí bảo dưỡng so với bán tải dầu, và khả năng giữ giá trên thị trường xe cũ. Giá 756 triệu chỉ là cửa vào. Trải nghiệm dài hạn mới quyết định liệu VF Wild có mở được một phân khúc mới hay chỉ là một lựa chọn phụ trong hệ sinh thái VinFast.

(Tham khảo: Thông tin từ VinFast và báo cáo thị trường)

26/09/2026
Amanoi giữ Ba Michelin Key năm thứ hai: Khi nghỉ dưỡng không chỉ là chỗ ngủ đẹp
Trong lúc Việt Nam tăng từ 13 lên 21 cơ sở lưu trú được Michelin Key ghi nhận năm 2026, chỉ hai nơi giữ được hạng cao nhất Ba Key. Một trong số đó là Amanoi và đây là năm thứ hai liên tiếp.

Amanoi ẩn mình giữa Vườn Quốc gia Núi Chúa và vịnh Vĩnh Hy, nơi trải nghiệm được xây quanh sự kết nối với điểm đến thay vì quy mô lớn.

Michelin Key đang định hình lại cách nhìn về nghỉ dưỡng cao cấp

MICHELIN Key được giới thiệu như đối trọng của sao Michelin trong lĩnh vực khách sạn. Hệ thống đánh giá dựa trên năm tiêu chí toàn cầu: vai trò của khách sạn trong trải nghiệm điểm đến, kiến trúc và thiết kế, chất lượng dịch vụ cùng sự nhất quán vận hành, tính độc đáo của trải nghiệm, và sự tương xứng giữa chất lượng với giá trị lưu trú.

Ba Key dành cho những nơi mang đến kỳ lưu trú “đặc biệt xuất sắc”, được xem là điểm đến đáng để thực hiện một chuyến đi riêng. Năm 2026, Việt Nam có 21 cơ sở được vinh danh, trong đó chỉ Capella Hanoi và Amanoi giữ Ba Key. Sự mở rộng danh sách cho thấy bản đồ lưu trú cao cấp trong nước đang dày hơn, nhưng hạng cao nhất vẫn khắt khe.

Amanoi nằm trong bối cảnh đó không phải vì quy mô hay độ ồn ào truyền thông, mà vì cách tiếp cận gắn với chính điểm đến.

Ba trụ cột tạo nên sự nhất quán

Thay vì chạy theo mô hình resort lớn, Amanoi duy trì lưu trú riêng tư với Pavilion, Pool Villa và Residence. Trải nghiệm được xây quanh ba hướng rõ rệt.
- Kết nối với thiên nhiên và bản sắc địa phương: Nằm giữa Vườn Quốc gia Núi Chúa và vịnh Vĩnh Hy, khu nghỉ dưỡng ưu tiên hòa vào cảnh quan thay vì áp đặt lên nó. Các hoạt động khám phá thiên nhiên, văn hóa địa phương và chăm sóc sức khỏe được đưa vào như một phần của hành trình, không phải dịch vụ phụ trợ.
- Mô hình nhỏ, kiểm soát trải nghiệm: Số lượng phòng hạn chế giúp duy trì sự riêng tư và sự nhất quán trong vận hành – yếu tố Michelin nhấn mạnh trong tiêu chí đánh giá.
- Phát triển gắn với điểm đến: Đại diện Amanoi từng chia sẻ rằng gần hai thập kỷ hiện diện tại Vĩnh Hy không phải thành quả của một nhà đầu tư đơn lẻ, mà dựa trên sự hợp tác giữa khu vực tư nhân và chính quyền địa phương, hướng đến bảo tồn cảnh quan và phát triển dài hạn cho vùng đất. Hiện khu nghỉ dưỡng đang bước vào Giai đoạn II, tiếp tục đầu tư vào cơ sở vật chất và trải nghiệm.
Cách tiếp cận này khớp với một trong năm tiêu chí cốt lõi của Michelin Key: khả năng của khách sạn đóng góp vào trải nghiệm của chính điểm đến, chứ không chỉ là nơi để ngủ.

Câu hỏi còn để ngỏ là liệu mô hình “nhỏ nhưng sâu” này có thể nhân rộng được ở các điểm đến khác, hay chỉ phù hợp với những vị trí địa lý đặc biệt như Vĩnh Hy.

Góc nhìn của RAW.

Việc Amanoi giữ Ba Key năm thứ hai không bất ngờ nếu nhìn vào cách Michelin định nghĩa hạng này. Họ không thưởng cho sự lộng lẫy đơn thuần, mà cho sự nhất quán và khả năng biến điểm đến thành một phần không thể tách rời của trải nghiệm.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở chỗ danh sách Michelin Key Việt Nam đang mở rộng nhanh, nhưng tầng cao nhất vẫn chỉ có hai cái tên. Điều đó cho thấy khoảng cách giữa “được ghi nhận” và “đáng để đi vì chính nơi đó” vẫn còn khá rõ. Amanoi chọn con đường chậm, gắn với bảo tồn và hợp tác địa phương, thay vì mở rộng quy mô để cạnh tranh bằng số lượng phòng.

Điểm cần theo dõi tiếp theo là Giai đoạn II sẽ giữ được tinh thần riêng tư và kết nối với điểm đến đến mức nào khi quy mô và hạ tầng được nâng cấp. Giữ được Ba Key lần thứ ba sẽ khó hơn lần thứ hai, vì kỳ vọng đã được thiết lập.

(Tham khảo: Thông cáo báo chí Amanoi)
25/09/2026
Hyundai Tucson 2027: Khi chiếc SUV bắt đầu “nhớ” đường bạn vừa đi
Trong lúc hầu hết các mẫu SUV cỡ C vẫn cạnh tranh bằng màn hình lớn hơn, công suất cao hơn hoặc thiết kế “cơ bắp” hơn, Hyundai lại đưa ra một tính năng nghe đơn giản nhưng rất thực tế: xe nhớ được quỹ đạo bạn vừa tiến vào chỗ đỗ hẹp, rồi tự động lùi ra theo đúng đường cũ.

Tucson thế hệ thứ 5 với ngôn ngữ Art of Steel: vuông vức hơn, kích thước lớn hơn rõ rệt so với thế hệ hiện hành.

Bối cảnh: SUV đô thị đang phải giải bài toán “chật”

Tucson từ lâu là một trong những mẫu SUV cỡ C bán chạy của Hyundai, đặc biệt tại các thị trường châu Á nơi không gian đỗ xe ngày càng hạn chế. Thế hệ mới (model year 2027) được công bố đầy đủ tại Hàn Quốc với kích thước tăng đáng kể: dài thêm 60 mm, rộng thêm 40 mm, chiều dài cơ sở tăng 30 mm lên 2.785 mm. Không gian đầu hàng ghế sau tăng 29 mm, cửa sau mở rộng hơn 10 độ.

Việc xe lớn hơn đồng nghĩa với việc đỗ và lùi trong bãi hẹp, hẻm nhỏ hay tầng hầm chung cư trở nên khó khăn hơn. Đây chính là lý do Memory Reverse Assist xuất hiện như một câu trả lời trực tiếp chứ không phải tính năng “cho vui”.

Những thay đổi cốt lõi

Thay vì liệt kê hàng loạt trang bị, có thể nhìn Tucson 2027 qua ba lớp thay đổi rõ rệt.
- Lớp phần cứng và kích thước: Thân xe bề thế hơn, thiết kế chuyển sang ngôn ngữ Art of Steel lấy cảm hứng từ concept Crater. Phiên bản XRT được làm nổi bật hơn với lưới tản nhiệt riêng, ốp vòm bánh và tấm bảo vệ gầm. Nội thất bỏ cụm màn hình liền khối cũ, chuyển sang màn hình dạng máy tính bảng chạy hệ thống Pleos Connect (nền tảng Android Automotive), kèm màn hình kỹ thuật số nhỏ phía trên và cụm phím vật lý bên dưới.
- Lớp động cơ: Tại Hàn Quốc, bản xăng 1.6 tăng áp mild-hybrid đạt 190 mã lực (tăng 13 mã lực), dùng hộp số tự động 8 cấp. Bản Hybrid đạt tổng 242 mã lực (tăng khoảng 10–11 mã lực so với thế hệ trước). Hyundai chưa công bố chi tiết bản PHEV, nhưng kỳ vọng sẽ xuất hiện sau.
- Lớp phần mềm hỗ trợ thực tế: Memory Reverse Assist ghi nhớ quỹ đạo tiến vào và tự điều khiển vô-lăng khi lùi ra. Hệ thống còn phát hiện đạp nhầm chân ga ở tốc độ thấp rồi giới hạn lực truyền tới bánh, camera 360 độ có chế độ Ground View nhìn từ trên cao xuống khu vực quanh xe.
Những tính năng này không phải “show tech” trên giấy, mà nhắm vào những tình huống hàng ngày của người dùng đô thị.

Hyundai dự kiến đưa Tucson mới tới triển lãm Paris vào tháng 10 và Los Angeles vào tháng 11/2026 trước khi mở rộng các thị trường khác. Tại Việt Nam, thế hệ hiện hành vẫn đang được bán, nên lịch về nước của thế hệ mới còn phụ thuộc vào kế hoạch của nhà phân phối.

Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu Memory Reverse Assist và bộ phần mềm hỗ trợ đỗ xe sẽ thực sự thay đổi thói quen của người dùng, hay chỉ trở thành một dòng chữ trên brochure.

Góc nhìn của RAW.

Hyundai không cố tạo ra một chiếc Tucson “đỉnh cao công nghệ” theo kiểu liệt kê tính năng. Họ chọn giải quyết một nỗi đau rất cụ thể: đỗ xe trong không gian chật khi bản thân xe lại lớn hơn. Memory Reverse Assist là minh chứng rõ nhất cho hướng đi này.

Tín hiệu đáng chú ý nằm ở việc Tucson trở thành một trong những mẫu SUV đầu tiên của hãng dùng nền tảng Pleos Connect. Đây không chỉ là thay đổi màn hình, mà là bước chuyển sang xe có khả năng cập nhật phần mềm và tích hợp trợ lý AI theo ngữ cảnh. Nếu triển khai tốt, Tucson 2027 có thể kéo dài vòng đời sản phẩm bằng cập nhật thay vì phải chờ thế hệ tiếp theo.

Điều cần theo dõi là mức độ hoàn thiện thực tế của tính năng nhớ quỹ đạo khi gặp điều kiện đường xấu, mưa hoặc bãi đỗ có nhiều chướng ngại vật di chuyển. Trên giấy tờ nghe rất hay, nhưng trải nghiệm thực tế mới quyết định liệu người dùng có thực sự tin tưởng để “buông vô-lăng” khi lùi ra khỏi chỗ đỗ hẹp hay không.

(Tham khảo: Thông tin chính thức từ Hyundai và các báo cáo ra mắt tại Hàn Quốc)
25/09/2026
Khi xe điện Trung Quốc bước vào sân chơi siêu sang: Canh bạc của BYD đối đầu Rolls-Royce
Trong lúc các hãng xe điện nội địa Trung Quốc vẫn đang loay hoay chiếm lĩnh phân khúc phổ thông và cận cao cấp, một gã khổng lồ vừa chính thức gióng lên hồi chuông thách thức trực diện ngai vàng của biểu tượng xe sang Anh quốc.

Yangwang ra mắt sedan đầu bảng: Thiết kế sang trọng gợi liên tưởng đến Rolls-Royce. Ảnh: CarNewsChina

Giới hạn định giá mới và tham vọng bành trướng phân khúc siêu sang

Thị trường xe điện toàn cầu đang chứng kiến bước dịch chuyển mang tính bản lề khi các nhà sản xuất không chỉ cạnh tranh bằng công nghệ pin hay giá bán, mà bắt đầu tiến sát đến lãnh địa của những thương hiệu biểu tượng lâu đời. Việc Yangwang – nhánh xe sang đầu bảng của BYD – chính thức hé lộ những hình ảnh nguyên mẫu của mẫu sedan đầu bảng cho thấy tham vọng vượt khỏi vùng an toàn để bước vào phân khúc siêu sang, nơi các tiêu chuẩn truyền thống vốn do Rolls-Royce hay Bentley thống trị nhiều thập kỷ.

Prototype của SUV điện (EV) mới của Rolls-Royce – mẫu xe điện thứ hai của hãng sau Spectre. Ảnh nguồn: Internet

Những hình ảnh thử nghiệm đầu tiên tại Trung Quốc xác nhận mẫu sedan mới mang tỷ lệ thân xe bệ vệ, ứng dụng kiểu cửa sau mở ngược đặc trưng cùng hệ thống cảm biến LiDAR tích hợp trên nóc, định hình rõ hướng đi kết hợp giữa nét cổ điển và công nghệ tự hành tiên tiến.

Ba trụ cột công nghệ và thiết kế trên mẫu sedan đầu bảng của Yangwang

Dù chưa công bố toàn bộ thông số kỹ thuật, những dữ liệu rò rỉ từ quá trình thử nghiệm phác họa rõ chiến lược sản phẩm của hãng xe Trung Quốc:
- Ngôn ngữ thiết kế đặc quyền: Kiểu dáng tổng thể gợi liên tưởng đến các dòng xe siêu sang Anh quốc, điểm xuyết bằng tay nắm cửa mở ngược và cấu trúc thân xe tối ưu hóa không gian.
- Hệ thống hỗ trợ lái thông minh: Dự kiến được trang bị nền tảng công nghệ DiPilot 600 (hay còn gọi là “God’s Eye”), mang lại khả năng vận hành tự động cấp độ cao.
- Nền tảng truyền tải tương lai: Định hướng ứng dụng các tùy chọn truyền động tiên tiến, bao gồm cả công nghệ pin thể rắn (SSB) trong kế hoạch dài hạn bên cạnh các cấu hình thuần điện hoặc hybrid sạc điện (PHEV) quen thuộc.
Liệu một thương hiệu xuất thân từ xe phổ thông như BYD có đủ sức thuyết phục giới thượng lưu chi trả số tiền ngang ngửa xe Anh quốc, hay đây chỉ là bước dạo đầu mang tính trình diễn công nghệ?

Góc nhìn của RAW.

Động thái phát triển một dòng sedan siêu sang trực diện thách thức Rolls-Royce Phantom cho thấy sự tự tin tột độ của BYD sau khi đã thống trị phân khúc xe điện phổ thông và trung cấp. Điểm đáng ghi nhận nằm ở việc họ không chọn cách làm xe sang nửa vời, mà trực tiếp áp dụng các đặc trưng nhận diện đỉnh cao như cửa mở ngược và công nghệ phần cứng tối tân. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất của Yangwang không nằm ở thông số kỹ thuật hay trang bị trên giấy tờ, mà là giá trị biểu tượng và sự tín nhiệm lâu đời của nhóm khách hàng siêu giàu – những người thường mua lịch sử và di sản thương hiệu hơn là chỉ mua các tính năng công nghệ.

(Tham khảo: AutoPro, CarNewsChina)
25/09/2026
UNIQLO mang LifeWear về Thanh Hóa: Cột mốc chiến lược tại thủ phủ công nghiệp miền Trung
Trong lúc nhiều thương hiệu quốc tế vẫn dồn lực vào các đô thị lõi, nhà bán lẻ thời trang lớn nhất Nhật Bản vừa chính thức cắm cờ tại một trong những thị trường bán lẻ tăng trưởng nóng nhất Bắc Trung Bộ.

cửa hàng UNIQLO AEON MALL Thanh Hóa sẽ chính thức mở cửa đón khách từ ngày 15 tháng 10 năm 2026, đánh dấu sự hiện diện đầu tiên của UNIQLO tại Thanh Hóa. Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam

Bức tranh tăng trưởng và lợi thế dòng vốn ngoại tại vùng đất xứ Thanh

Thị trường bán lẻ nội địa đang chứng kiến sự dịch chuyển dòng tiền rõ nét về các tỉnh trọng điểm, nơi tổng mức bán lẻ và doanh thu dịch vụ duy trì đà tăng trưởng hai con số. Riêng tại Thanh Hóa, bức tranh kinh tế không chỉ ghi nhận sức mua tăng mạnh mà còn hưởng lợi lớn từ dòng vốn đầu tư nước ngoài, với Nhật Bản hiện giữ vị thế đối tác FDI lớn nhất tỉnh. Sự cộng hưởng giữa hạ tầng thương mại hiện đại và mạng lưới giao thương sẵn có tạo ra bệ phóng lý tưởng cho các thương hiệu bán lẻ quy mô lớn thâm nhập sâu hơn vào thị trường cấp độ hai.

Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam

Chia sẻ về bước đi này, ông Akiyama Naoki, Tổng Giám đốc UNIQLO Việt Nam, cho biết việc mở cửa hàng đầu tiên tại đây không chỉ đánh dấu cột mốc thương hiệu thứ 33 mà còn là sự tiếp nối mối liên kết lâu năm giữa địa phương và triết lý LifeWear, gắn liền với cam kết tạo sinh kế và phát triển nguồn nhân lực bán lẻ địa phương.

Ba trụ cột định hình không gian trải nghiệm mới tại AEON MALL Thanh Hóa

Chính thức đón khách từ ngày 15 tháng 10 năm 2026, cửa hàng mới được quy hoạch thành một điểm đến mua sếm đồng bộ với tiêu chuẩn toàn cầu.
- Không gian tiêu chuẩn quốc tế: Tọa lạc tại tầng 1 TTTM AEON MALL Thanh Hóa với diện tích sàn khoảng 1.000 mét vuông, trưng bày đầy đủ các dòng sản phẩm thiết yếu theo mùa cho nam, nữ và trẻ em.
- Dấu ấn văn hóa bản địa: Ra mắt bộ sưu tập UTme! riêng biệt lấy cảm hứng từ biểu tượng Sầm Sơn và nem chua, kết hợp không gian trưng bày bản đồ điểm đến du lịch cộng đồng.
Bộ sưu tập áo thun UTme! lấy cảm hứng từ nhịp sống đặc trưng của địa phương. Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam

Bộ sưu tập áo thun UTme! lấy cảm hứng từ món ăn đặc trưng của địa phương. Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam
- Trải nghiệm khai trương đồng bộ: Kết hợp màn biểu diễn trống truyền thống Nhật Bản cùng các chương trình ưu đãi giới hạn như quà tặng túi tote độc quyền và túi du lịch mini đa năng cho thành viên mới trong bốn ngày đầu.
Khách hàng lần đầu tiên tải và đăng ký thành viên mới ứng dụng UNIQLO thành công tại cửa hàng UNIQLO AEON MALL Thanh Hoá sẽ nhận ngay 1 Túi Du Lịch Mini Đa Năng với họa tiết đặc trưng Thanh Hóa. Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam

Khách hàng có hóa đơn mua sắm từ 1.399.000 đồng trở lên sẽ nhận được quà tặng 01 Túi Tote phiên bản giới hạn với họa tiết độc quyền. Ảnh nguồn: UNIQLO Việt Nam

Liệu sự xuất hiện của các nhà bán lẻ quy mô lớn có tạo ra áp lực chuyển đổi toàn diện cho thị trường thời trang truyền thống tại các tỉnh miền Trung, hay đây sẽ là ngòi nổ cho cuộc đua bành trướng xuống các đô thị vệ tinh trong thời gian tới?

Góc nhìn của RAW.

Việc UNIQLO chọn Thanh Hóa làm điểm dừng chân tiếp theo phản ánh chiến lược khai thác có chọn lọc vào các cực tăng trưởng kinh tế địa phương thay vì tiếp tục dồn nén vào Hà Nội hay Thành phố Hồ Chí Minh. Điểm đáng chú ý trong cách triển khai lần này nằm ở tư duy bản địa hóa sản phẩm thông qua dòng UTme! và sự thấu hiểu sâu sắc cấu trúc đầu tư FDI sẵn có tại địa phương. Tuy nhiên, bài toán dài hạn sẽ không nằm ở hiệu ứng khai trương ban đầu, mà là cách thương hiệu duy trì sức hút ổn định tại một thị trường có thói quen tiêu dùng nhạy cảm về giá hơn so với các đô thị lớn.

(Tham khảo: Thông cáo báo chí UNIQLO Vietnam)
24/09/2026