RAW.

Tác giả: Vieen

  • UGREEN muốn biến laptop thành PC gaming bằng dock eGPU Thunderbolt 5

    UGREEN muốn biến laptop thành PC gaming bằng dock eGPU Thunderbolt 5

    Một chiếc laptop mỏng có thể không đủ sức kéo card đồ họa desktop, nhưng UGREEN đang thử giải bài toán đó bằng một dock có cả GPU rời, nguồn 850 W và sạc ngược 140 W.

    LinkStation Pro là “dock eGPU Thunderbolt 5” mới của UGREEN, hướng tới laptop và mini PC cần thêm sức mạnh đồ họa mà không phải thay cả hệ thống.

    Khi laptop nhỏ không còn phải hy sinh hiệu năng đồ họa

    Laptop và mini PC ngày càng mạnh, nhưng phần đồ họa vẫn là điểm giới hạn với những người cần chơi game, dựng video, chạy AI hoặc các tác vụ nặng.

    GPU rời có thể giải quyết vấn đề đó, nhưng một chiếc card desktop lại kéo theo cả nguồn điện, vỏ máy và hệ thống tản nhiệt riêng. Trước đây, eGPU từng cố thu gọn toàn bộ bài toán này vào một chiếc hộp kết nối với laptop.

    UGREEN đang đẩy ý tưởng đó thêm một bước với LinkStation Pro, dock eGPU sử dụng Thunderbolt 5.

    Thay vì mua thêm cả một PC, người dùng có thể kết nối GPU desktop vào dock rồi đưa sức mạnh đồ họa đó đến laptop hoặc mini PC.

    Ảnh: Internet

    Đây cũng là lý do LinkStation Pro không giống một hub Thunderbolt thông thường. Nó thực chất đang đóng vai trò như một phần mở rộng của máy tính.

    Thunderbolt 5 là phần quan trọng, nhưng không phải câu chuyện duy nhất

    LinkStation Pro đạt băng thông Thunderbolt 5 tối đa 80 Gbps, trong đó UGREEN dành tới 64 Gbps cho GPU.

    Con số này quan trọng vì eGPU luôn gặp một vấn đề: GPU desktop rất mạnh, nhưng dữ liệu phải đi qua một sợi cáp trước khi tới laptop. Băng thông càng lớn, khoảng cách giữa hiệu năng của GPU và giới hạn kết nối càng được thu hẹp.

    Dock cũng tương thích ngược với USB4, Thunderbolt 4 và Thunderbolt 3. Tuy nhiên, khi dùng với các chuẩn cũ, người dùng sẽ không thể tận dụng toàn bộ băng thông của Thunderbolt 5.

    UGREEN cho biết LinkStation Pro hỗ trợ GPU từ NVIDIA, AMD và Intel, giúp người dùng không bị khóa vào một hệ sinh thái card duy nhất.

    UGREEN LinkStation Pro. Ảnh: UGREEN

    LinkStation Pro đưa GPU desktop ra ngoài laptop, kết nối qua Thunderbolt 5 thay vì yêu cầu người dùng dựng cả một bộ PC.

    Đáng chú ý hơn, dock còn có thể kết hợp với một số NAS của UGREEN để tăng tốc các tác vụ như chạy Docker container. Điều này mở rộng vai trò của thiết bị từ phụ kiện cho laptop thành một phần trong hệ thống máy tính tại nhà.

    850 W cho một chiếc dock eGPU nghe hơi quá, nhưng có lý do

    Điểm gây chú ý nhất của LinkStation Pro có lẽ lại không nằm ở Thunderbolt 5.

    Ảnh: Internet

    UGREEN tích hợp hẳn bộ nguồn 850 W, đạt chuẩn 80 Plus Gold và ATX 3.1, cùng đầu cấp điện 12V-2×6 dành cho những GPU hiệu năng cao thế hệ mới.

    Không gian bên trong cũng đủ cho card dài tới 370 mm, tức phù hợp với phần lớn GPU desktop kích thước lớn trên thị trường.

    Cách thiết kế này cho thấy UGREEN không nhắm tới những chiếc card đồ họa nhỏ gọn dành riêng cho eGPU.

    Họ đang muốn người dùng có thể mang cả một GPU desktop thực thụ ra khỏi thùng máy và kết nối nó với một chiếc laptop.

    Đó là điểm khác biệt lớn giữa một eGPU “đủ dùng” và một dock được thiết kế để trở thành nền tảng đồ họa lâu dài.

    Laptop vừa nhận GPU, vừa được sạc 140 W

    Một chi tiết khác giúp LinkStation Pro thực dụng hơn là khả năng sạc ngược cho laptop với công suất tối đa 140 W thông qua USB Power Delivery 3.1.

    Điều này có nghĩa người dùng không cần vừa kết nối dock, vừa cắm thêm một bộ sạc riêng cho máy tính trong những hệ thống tương thích.

    Ba cổng Thunderbolt 5 trên dock cũng hỗ trợ daisy-chain, tức nối tiếp thêm các thiết bị Thunderbolt khác thay vì phải kéo từng sợi cáp trực tiếp vào laptop.

    Với một góc làm việc nhiều thiết bị, đây là phần có thể tạo khác biệt rõ rệt.

    Chiếc laptop chỉ cần một kết nối chính, phần còn lại được dồn về dock.

    Giá cao hơn, nhưng UGREEN đang bán một thứ khác

    LinkStation Pro có giá niêm yết tại Trung Quốc 3.489 nhân dân tệ, tương đương khoảng 12 triệu đồng.

    Trong khi đó, phiên bản LinkStation trước dùng OCuLink và USB4 có giá 2.299 nhân dân tệ, khoảng 8 triệu đồng.

    Chênh lệch khoảng 4 triệu đồng không nhỏ, nhưng UGREEN không chỉ đổi chuẩn kết nối.

    Thế hệ mới có Thunderbolt 5, nguồn 850 W, hỗ trợ GPU lớn, ba cổng Thunderbolt và sạc laptop 140 W. Nó giống một nền tảng nâng cấp toàn bộ hệ thống hơn là một bản eGPU được làm nhanh hơn.

    Hiện UGREEN chưa công bố thời điểm mở bán chính thức cũng như những thị trường sẽ phân phối LinkStation Pro.

    Góc nhìn của RAW.

    LinkStation Pro cho thấy eGPU đang dần chuyển từ một giải pháp khá ngách thành cách mở rộng sức mạnh cho những thiết bị vốn ưu tiên sự nhỏ gọn. Thay vì bắt người dùng chọn giữa laptop nhẹ và GPU mạnh, UGREEN đang tách hai thứ đó ra: mang máy đi khi cần, về bàn làm việc thì cắm thêm sức mạnh đồ họa.

    Nhưng để mô hình này thực sự hấp dẫn, Thunderbolt 5 chỉ là một nửa câu chuyện; giá của cả dock lẫn GPU và phần hiệu năng bị giới hạn bởi kết nối vẫn sẽ quyết định eGPU có thể thay thế PC desktop đến đâu.

    (Tham khảo: UGREEN)

  • TOP 3 mùi hương Elixir đình đám trong BST Landscape của LOEWE

    TOP 3 mùi hương Elixir đình đám trong BST Landscape của LOEWE

    Từ những cánh đồng hoa, ánh hoàng hôn đến những sườn núi xanh của Tây Ban Nha, Landscape Collection mở ra một chương mới trong thế giới nước hoa LOEWE. Nổi bật trong đó, Aire Sutileza Elixir, Solo Ella Elixir và Esencia Elixir đưa thiên nhiên vào những dấu hương cô đọng, sâu sắc và giàu cá tính. 

    Landscape Collection – Khi thiên nhiên trở thành ngôn ngữ của LOEWE 

    Từ năm 2025, LOEWE bước vào một chương sáng tạo mới dưới sự dẫn dắt của Jack McCollough và Lazaro Hernandez. Trên nền tảng di sản thủ công lâu đời, hai Giám đốc Sáng tạo mới tiếp tục mở rộng ngôn ngữ LOEWE bằng sự giao thoa giữa thiên nhiên, thủ công và tinh thần đương đại. 

    Landscape – Di sản thiên nhiên ẩn chứa trong từng sáng tạo hương thơm của LOEWE

    Với Landscape Collection, triết lý ấy được kể lại qua những cảnh quan Tây Ban Nha. Đồng hoa, ánh nắng cuối ngày hay những dãy núi xanh không đơn thuần là phông nền, mà trở thành hình ảnh tương ứng với cá tính của từng mùi hương. Campaign 2026 đưa những sáng tạo này đến các cảnh quan tự nhiên tại quần đảo Canary, kết nối trực tiếp giữa landscape – nguyên liệu – cảm xúc. 

    Trong đó, dòng Elixir mang đến một trải nghiệm cô đọng hơn với 30% tinh dầu, giảm tỷ lệ cồn và nước, đồng thời sử dụng nắp gỗ Wengue – một loại gỗ tối màu với đường vân mạnh, tạo cảm giác sang trọng và khác biệt. 

    Và đây là 3 dấu hương được hưởng ứng mạnh mẽ nhất tại thị trường nước hoa Việt Nam. 

    01. Aire Sutileza Elixir – Sức sống của một cánh đồng hoa 

    Nếu có một mùi hương đại diện cho vẻ đẹp tươi sáng của thiên nhiên, đó là Aire Sutileza Elixir. 

    Mở đầu bằng Lý Chua Đen, Cam Bergamot, Chanh và Lê, mùi hương nhanh chóng chuyển sang tầng hoa với Hoa Cam, Hoa Mộc Lan, Hoa Nhài Sambac, Hoa Mẫu Đơn và Linh Lan, trước khi lưu lại trên nền Cỏ Hương Bài, Gỗ Đàn Hương, Xạ Hương và LOEWE Accord.

    Aire Sutileza Elixir – sự nở rộ của vườn hoa 

    Sự kết hợp này tạo nên một dấu hương floral, fruity và musky: tươi sáng, nữ tính nhưng không đơn điệu. 

    Trong Landscape Collection, Aire Sutileza Elixir xuất hiện giữa cánh đồng hoa dại đang nở rộ – một hình ảnh hoàn hảo cho tinh thần tự do, sức sống và vẻ đẹp tự nhiên của dòng Aire.  

    02. Solo Ella Elixir – Hoàng hôn trên làn da 

    Nếu Aire Sutileza Elixir là ánh sáng ban ngày, Solo Ella Elixir lại thuộc về khoảnh khắc khi ngày dần khép lại. 

    Lấy cảm hứng từ sự cân bằng giữa những đối cực, Solo Ella Elixir mang cấu trúc Trái Cây – Hoa – Xạ, với Lê, Hoa Huệ, Gỗ Đàn Hương và Xạ Hương, kết hợp cùng LOEWE Accord. 

    Lê mang đến sắc thái mọng nước và mềm mại. Hoa Huệ tạo nên chiều sâu nữ tính. Gỗ Đàn Hương làm nền hương trở nên mượt mà, trong khi Xạ Hương lưu lại một cảm giác ấm áp và gần gũi. 

    Solo Ella Elixir: ngọt ngào, quyến rũ dưới ánh nắng cuối ngày 

    Solo Ella Elixir được đặt dưới ánh nắng cuối ngày đang trượt dần về đường chân trời – một khoảnh khắc yên tĩnh, quyến rũ và giàu cảm xúc. 

    Không quá rực rỡ. Không cần phô trương. Solo Ella Elixir giống như ánh hoàng hôn: càng ngắm lâu, càng khó rời mắt. 

    03. Esencia Elixir – Bản sắc mạnh mẽ giữa những dãy núi 

    Nếu hai sáng tạo trên kể câu chuyện bằng ánh sáng và hoa cỏ, Esencia Elixir lại chọn ngôn ngữ của sức mạnh. 

    Lấy cảm hứng từ DNA – mã nguồn tạo nên bản sắc riêng, Esencia Elixir thuộc nhóm Thảo Mộc – Gỗ – Hổ Phách, kết hợp Da Thuộc, Hoắc Hương, Cỏ Hương Bài, Hổ Phách và LOEWE Accord. 

    Hoắc Hương và Cỏ Hương Bài mang đến sắc thái xanh, khô và trầm. Da Thuộc tạo chiều sâu mạnh mẽ, trong khi Hổ Phách làm tổng thể trở nên ấm và dày hơn. 

    Esencia Elixir – dấu ấn mạnh mẽ của một quý ông đĩnh đạc 

    Esencia Elixir xuất hiện giữa những sườn núi xanh rộng lớn, nơi sự hùng vĩ của địa hình phản chiếu trực tiếp cá tính mạnh mẽ của mùi hương. Đây không phải một dấu hương dành cho người muốn hòa mình vào đám đông. Esencia Elixir dành cho người muốn để lại dấu ấn. 

    Chọn Landscape của riêng bạn 

    Nếu bạn đang tìm kiếm một mùi hương mới cho mùa này, đừng chỉ chọn theo tên. Hãy chọn một cảnh quan phù hợp với chính mình.

    Ba sáng tạo mùi hương trong LOEWE Elixir Collection – ba cá tính – ba di sản thiên nhiên 

    Aire Sutileza Elixir cho những ngày muốn tỏa sáng. 

    Solo Ella Elixir cho những khoảnh khắc muốn trở nên quyến rũ. 

    Esencia Elixir cho khi bạn muốn khẳng định cá tính. 

    Khám phá ngay bộ sưu tập LOEWE Elixir và tìm ra dấu hương dành riêng cho bạn. 

    Thử trực tiếp – cảm nhận trên da – và chọn Elixir của riêng mình tại Escentric Signature. 

    TP.HCM: 

    • Vincom Center Đồng Khởi  
    • Vincom Center Landmark 81 

    Hà Nội: 

    • Lotte Mall West Lake 
    • Lotte Department Store  

    Fanpage: https://www.facebook.com/ahperfumes01   

    Instagram: https://www.instagram.com/ahperfumesofficial/   

    Website: https://ahperfumes.vn/search?q=LOEWE   

  • Xiaomi muốn biến máy pha cà phê tại nhà thành một quầy espresso thu nhỏ

    Xiaomi muốn biến máy pha cà phê tại nhà thành một quầy espresso thu nhỏ

    Chiếc máy mới của Xiaomi không còn là kiểu “bấm nút rồi chờ cà phê chảy ra”. Nó tự xay hạt, tự đánh sữa, nhưng vẫn chừa đủ không gian để người dùng can thiệp vào cách pha.

    Xiaomi Coffee Maker Pro. Ảnh: Xiaomi

    Mijia Smart Italian Semi-Automatic Coffee Maker Pro là mẫu máy pha cà phê mới của Xiaomi, hướng tới trải nghiệm gần với máy espresso bán tự động hơn.

    Xiaomi đang thay đổi cách một chiếc máy pha cà phê “thông minh” hoạt động

    Máy pha cà phê gia đình thường đi theo một trong hai hướng.

    Một bên là sự tiện lợi: cho viên nén vào, bấm nút và chờ đồ uống hoàn thành.

    Bên còn lại là những chiếc máy bán tự động, nơi người dùng phải tự xay, cân, nén và canh từng bước.

    Xiaomi đang thử đứng ở giữa.

    Mijia Smart Italian Semi-Automatic Coffee Maker Pro sử dụng hạt cà phê nguyên bản và tự xử lý gần như toàn bộ quy trình, từ xay, định lượng đến chiết xuất và đánh sữa. Nhưng khác với những máy tự động hoàn toàn, thiết bị vẫn cho phép người dùng chỉnh tới 9 thông số.

    Nói cách khác, Xiaomi muốn người mới có thể pha dễ dàng, trong khi người đã biết cà phê vẫn có đất để nghịch.

    Ảnh: Xiaomi

    Phần khó nhất được giao cho máy

    Cối xay tích hợp có khả năng định lượng bột cà phê với độ chính xác tới 0,1 gram.

    Điều này nghe khá nhỏ, nhưng lại giải quyết một việc rất quen thuộc với người pha cà phê tại nhà: mỗi lần pha lại phải lấy cân ra đo lượng hạt hoặc bột.

    Xiaomi còn đưa vào hệ thống chống tĩnh điện bằng Plasma để giảm việc bột cà phê bám vào thành máy, vón cục hoặc văng ra ngoài sau khi xay.

    Xiaomi Mijia Smart Italian Semi-Automatic Coffee Maker Pro. Ảnh: Xiaomi

    Mijia Pro tự xay và định lượng hạt trước khi chuyển sang bước chiết xuất.

    Phần này thể hiện khá rõ triết lý của chiếc máy. Xiaomi không chỉ muốn tự động hóa thao tác, mà muốn làm cho kết quả giữa các lần pha ổn định hơn.

    Với cà phê, đó mới là phần khó.

    Một chút thay đổi ở lượng bột, nhiệt độ hay cách chiết xuất cũng có thể khiến ly cà phê lần này khác hẳn lần trước.

    Hai hệ thống gia nhiệt để cà phê và sữa không phải chờ nhau

    Mijia Pro có hai bơm nước và hai khối đun độc lập, cho phép máy chiết xuất cà phê và đánh sữa gần như đồng thời.

    Xiaomi cũng tách riêng đường nước nóng và lạnh, để máy có thể xử lý cả Espresso nóng lẫn các kiểu chiết xuất lạnh mà không làm ảnh hưởng lẫn nhau về nhiệt độ.

    Bên trong máy là 5 cảm biến nhiệt NTC, trong đó có cảm biến theo dõi đầu chiết xuất. Hệ thống PID sau đó liên tục điều chỉnh nhiệt để giữ nước trong khoảng cần thiết.

    Bơm ULKA có áp suất tối đa 19 bar, trong khi Xiaomi cho biết máy có thể pha liên tục hơn 10 tách mà không giảm hiệu năng đáng kể.

    Đây là nơi chiếc máy bắt đầu giống một thiết bị dành cho người quan tâm tới espresso hơn là một món đồ gia dụng đơn thuần.

    Sữa cũng không còn là phần việc phải tự đoán

    Nếu espresso là phần cần kiểm soát, sữa lại là nơi nhiều người dễ làm sai nhất.

    Mijia Pro hỗ trợ cả sữa bò và sữa có nguồn gốc thực vật, sau đó tự điều chỉnh quá trình đánh để tạo bọt theo thiết lập.

    Ảnh: Xiaomi

    Người dùng muốn nhanh có thể để máy xử lý.

    Người thích tinh chỉnh vẫn có thể thay đổi nhiệt độ sữa, kích thước hạt xay cùng nhiều thông số khác.

    Điểm này khiến chiếc máy có một kiểu “độ khó” khá linh hoạt: người mới không bị choáng, nhưng người đã quen với cà phê cũng không cảm thấy mình đang dùng một chiếc máy chỉ biết pha theo công thức cố định.

    Xiaomi Home biến công thức cà phê thành thứ dễ thử hơn

    Ứng dụng Xiaomi Home đi kèm hàng trăm công thức có sẵn.

    Thay vì tự nhớ nên dùng bao nhiêu cà phê, nhiệt độ thế nào hay đánh sữa bao lâu, người dùng có thể chọn công thức và để máy hướng dẫn.

    Xiaomi còn có chế độ “Tách cà phê đầu tiên”, đưa người mới đi qua từng bước từ xay, nén bột, chiết xuất đến đánh sữa và vệ sinh.

    Đây có lẽ là phần quan trọng nhất nếu Xiaomi muốn tiếp cận những người thích cà phê ngon nhưng không muốn biến căn bếp thành một lớp học barista.

    Giá khoảng 19 triệu đồng

    Mijia Smart Italian Semi-Automatic Coffee Maker Pro hiện được bán tại Trung Quốc với giá 4.999 nhân dân tệ, tương đương khoảng 19 triệu đồng.

    Đây không còn là phân khúc máy pha cà phê gia đình phổ thông.

    Với mức giá này, Xiaomi đang bán một hệ thống tương đối hoàn chỉnh: cối xay, định lượng, kiểm soát nhiệt, chiết xuất, đánh sữa và phần mềm hướng dẫn được gộp vào một thiết bị.

    Hiện hãng chưa công bố kế hoạch đưa sản phẩm ra các thị trường quốc tế.

    Ảnh: Xiaomi

    Góc nhìn của RAW.

    Mijia Pro đáng chú ý vì Xiaomi không cố làm cà phê trở nên dễ bằng cách biến mọi thứ thành một nút bấm. Hãng tự động hóa những phần tốn công nhất, nhưng vẫn giữ lại đủ quyền kiểm soát để người dùng thay đổi cách pha theo khẩu vị riêng. Đây là hướng đi thú vị với một thương hiệu vốn thường được biết tới nhờ những thiết bị gia dụng dễ tiếp cận hơn là máy pha espresso cao cấp.

    Nếu Xiaomi làm tốt phần chất lượng chiết xuất, Mijia Pro có thể là dấu hiệu cho thấy hệ sinh thái gia dụng của hãng đang bắt đầu tiến sâu hơn vào những thú vui đòi hỏi cả công nghệ lẫn trải nghiệm cá nhân.

    (Tham khảo: Xiaomi)

  • Citizen đưa phong cách đồng hồ vàng thập niên 1970 vào mẫu Zenshin bằng Super Titanium

    Citizen đưa phong cách đồng hồ vàng thập niên 1970 vào mẫu Zenshin bằng Super Titanium

    Nhìn như một chiếc đồng hồ vàng cổ điển, nhưng mẫu Zenshin mới của Citizen lại dùng titanium và năng lượng ánh sáng để biến phong cách thập niên 1970 thành một món đồ đeo hàng ngày.

    Citizen Zenshin AW0132-55P. Ảnh: Citizen

    Citizen Zenshin AW0132-55P có vỏ 39 mm, dây liền khối bằng Super Titanium và lớp phủ Duratect Amber Yellow.

    Citizen đang làm mới kiểu đồng hồ vàng theo cách nhẹ hơn

    Ảnh: Citizen

    Đồng hồ thể thao dây liền vỏ đang trở lại mạnh mẽ, với một thiết kế đặc trưng: dây đeo nối liền với phần vỏ thay vì tách rời như đồng hồ truyền thống.

    Citizen chọn kiểu dáng này cho mẫu Zenshin AW0132-55P, nhưng không đi theo cách quen thuộc là dùng toàn bộ thép không gỉ.

    Vỏ 39 mm và dây đeo của đồng hồ đều được làm từ Super Titanium, vật liệu đã trở thành một trong những thế mạnh của Citizen. Bên ngoài, hãng phủ thêm lớp Duratect Amber Yellow để tạo màu vàng kim.

    Kết quả khá thú vị: chiếc đồng hồ mang dáng vẻ của một mẫu dress-sport bằng vàng, nhưng phần nền vẫn là titanium nhẹ hơn đáng kể.

    Đây cũng là cách Citizen xử lý một trong những nhược điểm thường gặp của đồng hồ dây liền vỏ bằng kim loại: cảm giác nặng tay khi đeo cả ngày.

    Vàng kim, nhưng không quá “trưng bày”

    Zenshin mới có đường kính 39 mm, kích thước nằm ở khoảng dễ đeo với nhiều cổ tay.

    Dây đeo liền khối sử dụng khóa gập có nút bấm, trong khi mặt kính sapphire giúp tăng khả năng chống trầy xước trong quá trình sử dụng.

    Citizen Zenshin AW0132-55P. Ảnh: Citizen

    Mẫu Zenshin mới kết hợp màu vàng kim với kiểu vỏ và dây liền vỏ gợi nhớ những thiết kế thể thao của thập niên 1970.

    Mặt số tiếp tục đi theo tinh thần retro.

    Nền mặt số có vân vàng, bao quanh bởi vòng phút màu đen. Kim và cọc số mang màu bạc, được phủ dạ quang. Lịch thứ và ngày nằm ở vị trí 3 giờ.

    Thiết kế này không cố tạo ra quá nhiều chi tiết. Chính màu vàng, phần dây tích hợp và bố cục mặt số là những yếu tố tạo nên cảm giác hoài cổ.

    Điểm khác biệt nằm ở chỗ chiếc đồng hồ không phải bản tái hiện nguyên mẫu của một thiết kế cũ, mà là cách Citizen diễn giải phong cách đó bằng vật liệu và công nghệ hiện đại.

    Eco-Drive giúp chiếc đồng hồ bớt phụ thuộc vào pin

    Bên trong Zenshin AW0132-55P là Calibre J800 Eco-Drive, bộ máy do Citizen phát triển.

    Thay vì sử dụng pin thông thường phải thay định kỳ, Eco-Drive biến ánh sáng thành năng lượng. Ánh sáng tự nhiên hoặc nhân tạo đi qua mặt số được chuyển thành điện để tích trữ trong pin bên trong.

    Với người đeo hàng ngày, điểm tiện lợi khá rõ: không cần thường xuyên mang đồng hồ đi thay pin chỉ để duy trì hoạt động.

    Chiếc đồng hồ cũng có khả năng chống nước 100 mét, đủ cho các hoạt động sinh hoạt và sử dụng dưới nước ở mức thông thường.

    Như vậy, Citizen đang ghép ba yếu tố vào cùng một thiết kế: vẻ ngoài cổ điển, vật liệu nhẹ và bộ máy ít phải chăm sóc.

    Giá khoảng 18 triệu đồng

    Tại Mỹ, Citizen niêm yết AW0132-55P ở mức 695 USD, tương đương khoảng 18 triệu đồng.

    Mức giá này đặt mẫu Zenshin mới ở nhóm đồng hồ mà người mua không chỉ trả tiền cho thiết kế. Super Titanium, lớp phủ Duratect, kính sapphire và Eco-Drive đều là những công nghệ có vai trò trực tiếp trong trải nghiệm sử dụng.

    Điểm đáng chú ý là Citizen không cố biến chiếc đồng hồ thành một món đồ xa xỉ quá khó đeo. Thương hiệu vẫn giữ kích thước 39 mm, khả năng chống nước 100 mét và bộ máy Eco-Drive, tức hướng tới một sản phẩm có thể xuất hiện thường xuyên trên cổ tay thay vì chỉ dùng trong những dịp đặc biệt.

    Góc nhìn của RAW.

    Zenshin AW0132-55P thú vị ở cách Citizen xử lý phong cách retro: giữ lại màu vàng, kiểu dây liền vỏ và tỷ lệ gợi nhớ thập niên 1970 nhưng thay phần “chất” bằng titanium và một bộ máy gần như không cần bận tâm chuyện thay pin. Đây là kiểu nâng cấp không quá ồn ào nhưng dễ cảm nhận khi đeo mỗi ngày, đặc biệt ở trọng lượng và độ tiện dụng.

    Với mức giá khoảng 18 triệu đồng, mẫu đồng hồ này vẫn không phải lựa chọn dành cho tất cả mọi người, nhưng nó cho thấy Citizen đang tìm cách đưa ngôn ngữ thiết kế cổ điển vào một sản phẩm hiện đại mà không biến nó thành món đồ chỉ để ngắm.

    (Tham khảo: Citizen)

    Ảnh: Citizen
  • Aprilia đưa dấu ấn Vespa 80 năm lên MotoGP bằng một chiếc RS-GP26 đặc biệt

    Aprilia đưa dấu ấn Vespa 80 năm lên MotoGP bằng một chiếc RS-GP26 đặc biệt

    Một chiếc Aprilia MotoGP màu trắng tại Misano không chỉ để kỷ niệm 80 năm Vespa. Nó tái hiện một chi tiết lịch sử từng xuất hiện trên tay áo đua của Gilles Villeneuve cách đây 45 năm.

    Jorge Martín x bộ đồ đua nguyên bản của Gilles Villeneuve. Ảnh: APRILIA RACING

    Aprilia Racing sử dụng bộ tem “Perla Bianca” trên hai chiếc RS-GP26 tại GP San Marino, đồng thời đưa bộ đồ đua nguyên bản của Gilles Villeneuve năm 1981 tới khu vực kỹ thuật của đội.

    Từ Vespa đến Gilles Villeneuve, một mối liên hệ ít được nhắc tới

    Vespa thường gắn với hình ảnh scooter Italy, thiết kế và văn hóa đường phố. Aprilia lại là cái tên quen thuộc với thế giới đua xe tốc độ.

    Nhìn bên ngoài, hai thương hiệu này dường như thuộc về hai câu chuyện khác nhau.

    Nhưng tại Misano, Aprilia Racing vừa nhắc lại một mối liên hệ có từ năm 1981.

    Nhân dịp GP San Marino và Riviera di Rimini, đội đua đưa bộ tem đặc biệt Perla Bianca, có nghĩa là “Ngọc trai trắng”, lên chiếc RS-GP26 để kỷ niệm 80 năm Vespa. Thiết kế lấy cảm hứng từ bộ đồ đua màu trắng mà Gilles Villeneuve từng mặc tại Monaco Grand Prix năm 1981, nơi tay đua người Canada giành chiến thắng. Đáng chú ý, trên tay áo của bộ đồ khi đó có logo Piaggio Vespa.

    Ảnh: APRILIA RACING

    Aprilia không chỉ lấy cảm hứng từ màu trắng. Đội còn tái hiện câu chuyện ấy trực tiếp trên chiếc xe MotoGP, biến một chi tiết thuộc lịch sử Formula 1 thành ngôn ngữ mới trên đường đua hai bánh.

    Perla Bianca không chỉ là một bộ tem mới

    Hai chiếc RS-GP26 của Marco Bezzecchi và Jorge Martín xuất hiện với diện mạo trắng đặc biệt trong suốt cuối tuần tại Misano. Toàn bộ đội Aprilia Racing cũng sử dụng đồng phục màu trắng đồng bộ. Bộ đồ đua nguyên bản của Villeneuve được trưng bày bên ngoài khu vực kỹ thuật của đội trong suốt chặng Grand Prix.

    Aprilia RS-GP26 Perla Bianca. Ảnh: APRILIA RACING

    RS-GP26 mang bộ tem Perla Bianca tại Misano, tái hiện mối liên hệ giữa Vespa và lịch sử đua xe.

    Cách Aprilia thực hiện khiến câu chuyện 80 năm Vespa không chỉ dừng ở một logo trên xe.

    Thương hiệu lấy một vật thể thật từ quá khứ, một bộ đồ đua đã gắn với Villeneuve, rồi đưa tinh thần thiết kế đó vào một cỗ máy MotoGP hiện đại.

    Điều thú vị là đây cũng là cách Piaggio nối các thương hiệu trong cùng một tập đoàn mà không cần biến chúng thành một sản phẩm lai. Vespa vẫn là Vespa, Aprilia vẫn là Aprilia, nhưng hai câu chuyện cùng gặp nhau ở một điểm chung: văn hóa tốc độ và thiết kế Italy.

    Jorge Martín. Ảnh: APRILIA RACING

    Vì sao lại là Gilles Villeneuve?

    Villeneuve không phải tay đua MotoGP. Ông là một trong những cái tên nổi bật của Formula 1 và từng thi đấu cho Ferrari.

    Việc Aprilia chọn hình ảnh Villeneuve vì thế mang tính biểu tượng nhiều hơn là liên quan trực tiếp đến lịch sử thi đấu của đội.

    Chi tiết chiếc logo Vespa nằm trên tay áo bộ đồ năm 1981 tạo ra chiếc cầu nối mà Aprilia cần. Đó là một mối liên hệ có thật, đủ cụ thể để biến một chiến dịch kỷ niệm thành một câu chuyện lịch sử thay vì chỉ thay màu sơn cho xe.

    Tại Misano, nơi Aprilia đang thi đấu trên sân nhà tại Italy, cách kể này càng dễ hiểu hơn. Một thương hiệu scooter kỷ niệm 80 năm bằng hình ảnh của một tay đua F1 trên chiếc xe MotoGP có thể nghe khá bất ngờ, nhưng chính sự bất ngờ đó lại làm Perla Bianca dễ nhớ.

    Aprilia cũng có một cuối tuần đáng chú ý ở Misano

    một chặng đua bình thường. Ảnh: APRILIA RACING

    Perla Bianca không xuất hiện trong một chặng đua bình thường.

    Ngay ngày thứ Bảy, Marco Bezzecchi giành pole position và lập kỷ lục vòng đua mới tại Misano với thời gian 1 phút 29,982 giây. Sau đó, Bezzecchi về thứ hai ở Sprint Race, còn Jorge Martín về thứ ba, mang lại cú đúp podium cho Aprilia.

    Sang cuộc đua chính ngày Chủ Nhật, Bezzecchi gặp tai nạn ngay vòng đầu khi đang dẫn đầu. Martín sau đó cán đích thứ năm. Marc Márquez giành chiến thắng, còn Martín kết thúc chặng đua với cùng 274 điểm với Márquez nhưng đứng sau trên bảng xếp hạng do ít chiến thắng Grand Prix hơn.

    Ở hạng mục đội đua, Aprilia Racing vẫn đứng đầu bảng xếp hạng sau chặng Misano theo dữ liệu MotoGP.

    Như vậy, Perla Bianca xuất hiện đúng lúc Aprilia vẫn đang ở trung tâm của cuộc đua vô địch, thay vì chỉ là một màn trang trí cho sự kiện kỷ niệm.

    Ảnh: APRILIA RACING

    Góc nhìn của RAW.

    Perla Bianca thú vị ở chỗ Aprilia không tạo ra một câu chuyện lịch sử mới cho Vespa, mà đào lại một mối liên hệ có thật rồi đặt nó vào đúng sân khấu của mình.

    Logo Vespa từng nằm trên tay áo Gilles Villeneuve trở thành điểm nối giữa một biểu tượng scooter Italy và thế giới đua xe, sau đó được kể lại trên chiếc RS-GP26 ở Misano bằng một cách rất trực quan. Đây cũng là kiểu hợp tác thương hiệu dễ ghi nhớ hơn việc đơn giản dán logo kỷ niệm lên xe.

    Với Piaggio, giá trị lớn nhất của màn xuất hiện này có lẽ nằm ở việc Vespa được đặt vào một không gian vốn thuộc về tốc độ, thành tích và di sản motorsport.

    (Tham khảo: TCBC Piaggio Group, MotoGP, Reuters,APRILIA RACING)

    Ảnh: APRILIA RACING
  • RIMOWA mở rộng Never Still, đưa tinh thần dịch chuyển vào đời sống thường ngày

    RIMOWA mở rộng Never Still, đưa tinh thần dịch chuyển vào đời sống thường ngày

    RIMOWA đang mở rộng câu chuyện “A Life in Motion” từ vali du lịch sang ba lô, túi đeo chéo và những thiết kế có thể theo người dùng trong cả ngày.

    Ảnh: RIMOWA

    Đợt ra mắt mới xoay quanh hai thiết kế Never Still Leather và một cập nhật cho dòng vali da Distinct.

    RIMOWA đang đưa “dịch chuyển” ra khỏi sân bay

    RIMOWA vốn được biết đến với những chiếc vali nhôm, nhưng chiến dịch A Life in Motion mới nhất lại không bắt đầu ở sân bay.

    Tại Amsterdam, Los Angeles và Thượng Hải, thương hiệu chọn ghi lại những chuyển động nhỏ của đời sống đô thị: đi làm, bước nhanh qua phố, ngồi trên xe hay bắt đầu một ngày mới.

    Ba nhiếp ảnh gia Dana Lixenberg, Daniel Arnold và Feng Li tiếp cận những khoảnh khắc đó theo cách riêng, biến “chuyển động” thành một trạng thái sống thay vì chỉ gắn với những chuyến đi xa.

    Đi cùng chiến dịch là một đợt mở rộng sản phẩm mới, tập trung vào dòng Never Still Leather và dòng vali da Distinct.

    Hai thiết kế mới đưa Never Still gần hơn với đời sống hàng ngày

    Nhóm sản phẩm mới đầu tiên gồm hai thiết kế thuộc Never Still Leather.

    Never Still Leather Flap Backpack

    Thiết kế ba lô được bổ sung kích thước nhỏ gọn hơn cùng màu Mocha.

    Sản phẩm sử dụng da nguyên hạt, bề mặt dập nổi các đường rãnh đặc trưng của RIMOWA. Đây cũng là cách thương hiệu đưa dấu hiệu nhận diện vốn quen thuộc trên vali vào một sản phẩm phục vụ công việc và di chuyển hàng ngày.

    Never Still Leather Flap Backpack. Ảnh: RIMOWA

    Never Still Leather Flap Backpack có thêm kích thước nhỏ và màu Mocha trong đợt ra mắt mới.

    Điểm đáng chú ý ở đây là RIMOWA không chỉ thu nhỏ một chiếc vali thành ba lô. Thiết kế được đặt vào nhóm sản phẩm có thể sử dụng trong những hành trình rất gần: từ nhà tới văn phòng, đi họp hoặc di chuyển trong thành phố.

    Never Still Leather Cross-Body Bag Small

    Mẫu thứ hai là Never Still Leather Cross-Body Bag Small, một chiếc túi đeo chéo hướng đến nhu cầu mang theo những vật dụng cần thiết nhưng vẫn giữ sự gọn gàng.

    Túi có không gian chứa đồ rộng, dây đeo tháo rời và một số chi tiết cá nhân hóa. Đợt này bổ sung hai màu mới là Anthracite và Mocha.

    Never Still Leather Cross-Body Bag Small. Ảnh: RIMOWA

    Never Still Leather Cross-Body Bag Small bổ sung hai màu Anthracite và Mocha, hướng tới nhu cầu sử dụng linh hoạt mỗi ngày.

    Như vậy, riêng Never Still Leather đã có hai hướng sử dụng khá rõ: một thiết kế ưu tiên sức chứa và khả năng mang theo nhiều đồ hơn, một thiết kế gọn hơn dành cho những lịch trình nhẹ.

    Distinct cũng có thêm một lựa chọn mới

    Ngoài Never Still, RIMOWA còn mở rộng dòng vali da Distinct với màu Anthracite.

    Distinct được sản xuất tại nhà máy lịch sử của thương hiệu ở Cologne, sử dụng kỹ thuật bọc da để giữ cấu trúc chắc chắn nhưng tạo vẻ mềm mại hơn so với vali nhôm.

    RIMOWA Distinct. Ảnh: RIMOWA

    Distinct bổ sung màu Anthracite, tiếp tục khai thác cách xử lý da đặc trưng của RIMOWA.

    Một điểm thú vị của dòng sản phẩm này là bề mặt da sẽ thay đổi theo thời gian. Lớp patina hình thành trong quá trình sử dụng khiến chiếc vali dần mang những dấu vết riêng của chủ nhân.

    Với RIMOWA, đó không chỉ là độ cũ của vật liệu mà còn là một phần câu chuyện của những chuyến đi.

    Ba sản phẩm, một hướng mở rộng

    Có thể nhìn đợt ra mắt mới của RIMOWA thành ba cập nhật sản phẩm chính.

    Never Still Leather Flap Backpack mở rộng lựa chọn ba lô với kích thước nhỏ và màu Mocha.

    Never Still Leather Cross-Body Bag Small đưa Never Still xuống một dạng túi nhỏ gọn hơn, bổ sung Anthracite và Mocha.

    Distinct giữ vai trò vali da cao cấp với màu Anthracite mới.

    Điểm chung của cả ba không nằm ở việc chúng thay thế vali truyền thống, mà ở chỗ RIMOWA đang phủ rộng hơn những thời điểm người dùng có thể cần đến một sản phẩm của thương hiệu.

    Không chỉ lúc lên máy bay.

    Không chỉ trong một chuyến đi dài.

    Mà cả trên đường tới văn phòng, trong một ngày chạy nhiều cuộc hẹn hay khi đơn giản là đang di chuyển trong thành phố.

    Ảnh: RIMOWA

    Góc nhìn của RAW.

    Đợt ra mắt này cho thấy RIMOWA đang mở rộng khá rõ từ một thương hiệu vali sang hệ sinh thái phụ kiện cho đời sống di chuyển. Hai thiết kế Never Still bổ sung những nhu cầu rất khác nhau về kích thước và cách sử dụng, trong khi Distinct tiếp tục giữ vị trí ở nhóm vali da cao cấp. Đây là bước đi hợp lý nếu “A Life in Motion” không chỉ là một campaign mà thực sự muốn trở thành cách RIMOWA định nghĩa lifestyle. Thách thức phía trước là thương hiệu phải giữ được bản sắc riêng khi danh mục sản phẩm ngày càng bước xa khỏi chiếc vali đã làm nên tên tuổi của mình.

    (Tham khảo: TCBC RIMOWA)

  • Rời Green SM, Cựu CEO Nguyễn Văn Thanh trở lại vạch xuất phát với startup xe điện AVES

    Rời Green SM, Cựu CEO Nguyễn Văn Thanh trở lại vạch xuất phát với startup xe điện AVES

    Sau hơn 7 năm trong hệ sinh thái Vingroup và hơn 3 năm xây dựng Green SM, ông Nguyễn Văn Thanh rời vai trò CEO để lập AVES, một startup xe điện mà ông gọi là hành trình “bắt đầu lại từ con số 0”.

    Ông Nguyễn Văn Thanh công bố AVES sau khoảng 3 tháng rời Green SM, cùng cựu Phó tổng giám đốc VinFast Lê Hoàng Long xây dựng startup xe điện mới.

    Bài viết cho một khởi đầu mới. Ảnh: Thanh Nguyen

    Từ một hệ sinh thái lớn trở về vạch xuất phát

    Có một nghịch lý thú vị trong câu chuyện của AVES: người đứng đầu startup mới không phải một gương mặt lần đầu bước vào ngành xe điện.

    Tối 14/9, ông Nguyễn Văn Thanh, cựu Tổng giám đốc CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM, chính thức công bố AVES và nhận vai trò Nhà sáng lập kiêm CEO.

    Chỉ khoảng ba tháng sau khi rời Green SM, ông chọn bắt đầu một dự án hoàn toàn mới.

    Trước AVES, ông Thanh có hơn 7 năm làm việc trong hệ sinh thái Vingroup, trong đó hơn 3 năm gắn với quá trình xây dựng Green SM từ giai đoạn đầu. Đây là quãng thời gian đủ dài để có kinh nghiệm về xe điện, vận hành và thị trường.

    Nhưng với AVES, ông lại chọn cách mô tả rất khác: “Bắt đầu lại từ con số 0.”

    Startup này được thành lập ngày 9/9/2026, tập trung vào các sản phẩm năng lượng sạch gồm xe đạp điện, xe máy điện, xe ba bánh điện, cùng một số giải pháp năng lượng tái tạo và thiết bị công nghệ thông minh.

    Điều đó có nghĩa AVES chưa bước vào thị trường với một sản phẩm hoàn chỉnh. Thứ công ty đang có lúc này chủ yếu là đội ngũ, vốn và một kế hoạch dài hạn.

    Nhưng “từ số 0” không có nghĩa là không có kinh nghiệm

    Ảnh: Thanh Nguyen

    Điểm đáng chú ý nhất trong đội ngũ sáng lập AVES nằm ở cái tên đi cùng ông Nguyễn Văn Thanh.

    Ông Lê Hoàng Long, hiện là đồng sáng lập kiêm Giám đốc Khối Thương mại, từng điều hành Pega, trước đây là Hkbike, và từng giữ vị trí Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe máy điện VinFast.

    Tại AVES, ông Long góp 3 tỷ đồng, tương đương 10% vốn điều lệ.

    Cùng với đó là ông Triệu Tuyên Hoàng, nắm 5% vốn.

    Cơ cấu hiện tại cho thấy AVES tuy mới thành lập nhưng không phải một đội ngũ hoàn toàn mới với thị trường xe điện. Hai trong số những người đứng ở vị trí chủ chốt đã có kinh nghiệm trực tiếp với cả sản phẩm lẫn thương mại xe điện.

    AVES được ông Nguyễn Văn Thanh giới thiệu là startup công nghệ Việt Nam tập trung vào xe điện và các sản phẩm năng lượng sạch.

    Về phần vốn, dữ liệu đăng ký doanh nghiệp cho thấy AVES có vốn điều lệ 30 tỷ đồng. Ông Nguyễn Văn Thanh góp 25,5 tỷ đồng, tương đương 85% và là cổ đông chi phối.

    Con số này chưa phải quy mô lớn nếu đặt cạnh những doanh nghiệp xe điện đã có nhà máy, mạng lưới phân phối và sản phẩm thương mại. Nhưng với một startup mới thành lập, nó cho thấy người sáng lập đang bỏ vốn đáng kể ngay từ đầu thay vì chỉ dừng ở một ý tưởng trên giấy.

    AVES sẽ bán gì đầu tiên?

    Theo kế hoạch hiện tại, AVES muốn đưa những sản phẩm đầu tiên ra thị trường vào mùa hè năm 2027.

    Hai dòng xe được ưu tiên trước là xe máy điện và xe đạp điện.

    Doanh nghiệp cũng đang chuẩn bị đội ngũ nhân sự, nhà máy và trung tâm nghiên cứu, phát triển tại Hưng Yên.

    Đây có lẽ mới là phần khó nhất của câu chuyện.

    Thị trường xe điện Việt Nam không còn ở giai đoạn chỉ cần đưa một mẫu xe mới ra mắt là có thể gây chú ý. Người mua ngày càng phải cân nhắc thiết kế, quãng đường, pin, khả năng sạc, hậu mãi và đặc biệt là hệ thống dịch vụ phía sau.

    Với AVES, bài toán còn khó hơn ở chỗ startup này phải xây dựng gần như toàn bộ chuỗi giá trị từ đầu.

    Vì vậy, mốc mùa hè 2027 mới chỉ là điểm bắt đầu. Từ một nhóm người có kinh nghiệm đến một thương hiệu có sản phẩm đủ sức bán rộng rãi là khoảng cách rất lớn.

    Vì sao câu chuyện này đáng chú ý?

    Sự xuất hiện của AVES cho thấy một điều khác đang diễn ra trong ngành xe điện Việt Nam.

    Khi thị trường bắt đầu bước sang giai đoạn cạnh tranh thực chất hơn, những người từng làm việc ở các doanh nghiệp lớn có thể sẽ mang kinh nghiệm đó ra xây dựng thương hiệu riêng.

    AVES cũng không chọn một hướng quá xa lạ. Xe máy điện và xe đạp điện là những phân khúc đã có nhu cầu thực tế, thay vì bắt đầu ngay bằng một mẫu ôtô điện đắt đỏ và cần lượng vốn khổng lồ.

    Nhưng chính lựa chọn này lại đặt ra câu hỏi khác: AVES sẽ tạo ra lý do gì để người dùng đổi sang một thương hiệu mới, trong khi thị trường đã có rất nhiều cái tên?

    Hiện tại, câu trả lời vẫn chưa xuất hiện.

    Góc nhìn của RAW.

    Điều đáng chú ý ở AVES không phải việc một cựu CEO lập startup mới, mà là cách ông Nguyễn Văn Thanh chọn quay lại một cuộc chơi rất cạnh tranh sau khi đã có nhiều năm đứng trong một hệ sinh thái lớn.

    Việc đi cùng ông Lê Hoàng Long cũng cho thấy đội ngũ sáng lập đang gom kinh nghiệm từ cả vận hành lẫn thương mại xe điện. Tuy nhiên, 30 tỷ đồng vốn điều lệ và một kế hoạch ra mắt vào năm 2027 mới chỉ đủ để đặt những viên gạch đầu tiên.

    AVES sẽ thực sự đáng chú ý khi biến được kinh nghiệm của những người sáng lập thành một sản phẩm có lý do tồn tại rõ ràng trên thị trường, thay vì chỉ là thêm một cái tên vào danh sách startup xe điện Việt Nam.

    Ảnh: Thanh Nguyen
  • Khi nào pin xe điện thực sự cần thay?

    Khi nào pin xe điện thực sự cần thay?

    Xe điện chạy được ít hơn trước chưa có nghĩa là pin đã hỏng. Điều đáng lo hơn là những thay đổi đột ngột, kéo dài và đi kèm cảnh báo từ hệ thống.

    Ảnh: Internet

    Pin xe điện thường suy giảm từ từ, vì vậy tài xế cần nhìn vào thay đổi trong quá trình sử dụng thay vì chỉ dựa vào tuổi xe.

    Pin giảm dung lượng là chuyện bình thường

    Không có một mốc cố định kiểu 8 năm hay 160.000 km mà cứ đến đó là pin xe điện phải thay.

    Bộ pin điện áp cao cung cấp năng lượng cho mô-tơ sẽ mất dần khả năng lưu trữ điện theo thời gian. Điều này khiến quãng đường di chuyển giảm xuống, nhưng không đồng nghĩa cả bộ pin đã hỏng.

    Dữ liệu của Bộ Năng lượng Mỹ trên khoảng 15.000 xe plug-in cho thấy chỉ 1,5% số xe từng phải thay pin do lỗi, không tính các trường hợp thuộc diện triệu hồi. Với các xe sản xuất từ năm 2016 đến 2023, tỷ lệ thay pin vì lỗi đều dưới 1%.

    Nói cách khác, câu hỏi đúng không phải là “pin đã chai chưa?”, mà là “mức độ thay đổi có còn nằm trong giới hạn bình thường không?”

    Một phân tích năm 2026 của Geotab trên hơn 22.700 xe điện thuộc 21 mẫu xe cho thấy mức suy giảm dung lượng pin trung bình khoảng 2,3% mỗi năm. Con số thực tế có thể khác đáng kể giữa từng chiếc xe, tùy hóa học của pin, nhiệt độ môi trường, cách sạc và cách sử dụng.

    Bộ Năng lượng Mỹ ước tính pin EV hiện nay có thể sử dụng khoảng 12 đến 15 năm trong khí hậu ôn hòa, hoặc khoảng 8 đến 12 năm trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt.

    Nhưng ngay cả những con số này cũng không nên được hiểu như hạn sử dụng.

    Quãng đường giảm chưa chắc là do pin

    Ảnh: Internet

    Đây là điểm dễ khiến người dùng hiểu nhầm nhất.

    Quãng đường hiển thị trên màn hình không phải phép đo trực tiếp về sức khỏe pin. Thời tiết lạnh, tốc độ cao trên cao tốc, việc sử dụng điều hòa, tăng tốc mạnh, đường dốc hoặc chở nặng đều có thể khiến xe đi được ít hơn sau mỗi lần sạc.

    Đặc biệt, nhiệt độ thấp có thể làm quãng đường giảm rõ rệt trong thời gian ngắn. Khi điều kiện thời tiết trở lại bình thường, khả năng vận hành cũng có thể cải thiện.

    Vì vậy, một lần sạc mà xe chạy ít hơn bình thường chưa đủ để kết luận pin xuống cấp.

    Điều đáng chú ý hơn là mức giảm kéo dài trong cùng điều kiện sử dụng.

    Ví dụ, nếu cùng một tuyến đường đi làm, thời tiết tương tự và cách lái không thay đổi nhưng chiếc xe liên tục tiêu thụ nhiều pin hơn trước, khả năng pin đã suy giảm sẽ đáng xem xét hơn.

    Chỉ số thường được dùng để đánh giá là State of Health, hay SOH, tức tỷ lệ dung lượng sử dụng được hiện tại so với khi pin còn mới.

    SOH giảm dần là bình thường. Vấn đề bắt đầu khi mức suy giảm ảnh hưởng rõ rệt đến nhu cầu sử dụng hàng ngày.

    Dấu hiệu nào đáng lo hơn?

    Một bộ pin lão hóa bình thường thường giảm hiệu suất từ từ. Ngược lại, sự thay đổi đột ngột mới là tín hiệu cần chú ý.

    Một vài dấu hiệu đáng kiểm tra gồm:

    • Quãng đường giảm mạnh và không có nguyên nhân rõ ràng.
    • Xe bất ngờ giới hạn mức sạc tối đa.
    • Hiệu suất vận hành giảm đáng kể.
    • Xuất hiện cảnh báo liên quan đến pin hoặc hệ thống điện áp cao.

    Các hãng xe có thể sử dụng cảnh báo khác nhau. Tesla chẳng hạn có những thông báo liên quan tới hệ thống pin điện áp cao và có thể giới hạn mức sạc hoặc quãng đường nếu phát hiện một số điều kiện bất thường.

    Vì vậy, không có một biểu tượng chung trên mọi mẫu EV mang ý nghĩa “hãy thay pin ngay”.

    Điều quan trọng là chiếc xe đang phát hiện vấn đề gì, chứ không phải biểu tượng cảnh báo có hình dạng ra sao.

    Tốc độ sạc cũng tương tự.

    Một lần sạc chậm hơn bình thường chưa nói lên nhiều điều. Nhiệt độ pin, mức pin hiện tại, công suất của trạm sạc và đường cong sạc của từng mẫu xe đều có thể khiến thời gian sạc thay đổi.

    Chỉ khi tình trạng này lặp lại dai dẳng và đi cùng những bất thường khác, người dùng mới có lý do để nghi ngờ vấn đề về pin.

    Đừng vội thay cả bộ pin

    Bộ pin xe điện. Ảnh: Internet

    Nếu xe thực sự xuất hiện cảnh báo hoặc dung lượng sử dụng giảm đến mức ảnh hưởng đến việc di chuyển, bước tiếp theo không phải là tìm ngay một bộ pin mới.

    Hãy kiểm tra tình trạng pin tại trung tâm dịch vụ có kỹ thuật viên chuyên về xe điện.

    Hệ thống chẩn đoán có thể đọc lỗi và dữ liệu của bộ pin để xác định vấn đề nằm ở đâu. Trong một số trường hợp, xe chỉ bị lỗi một phần hoặc có vấn đề có thể sửa chữa, thay vì phải thay toàn bộ bộ pin.

    Người dùng cũng nên kiểm tra bảo hành pin trước khi quyết định chi tiền. Nhiều hãng có chính sách bảo hành riêng cho bộ pin điện áp cao, nhưng thời hạn, số km và mức dung lượng được cam kết khác nhau tùy mẫu xe.

    Nếu pin thực sự cần thay ngoài thời gian bảo hành, chi phí có thể rất lớn. Theo khảo sát của Recurrent, nhiều trường hợp thay pin nằm trong khoảng 5.000 đến 16.000 USD, tương đương khoảng 130 đến 416 triệu đồng, dù chi phí thực tế còn phụ thuộc kích thước bộ pin, thiết kế xe, nhân công và nguồn linh kiện.

    Và đây không phải hạng mục phù hợp để tự sửa tại nhà. Pin điện áp cao cần quy trình, dụng cụ và thiết bị bảo hộ chuyên dụng.

    Góc nhìn của RAW.

    Điều đáng mừng là pin EV hiện đại không phải món linh kiện cứ dùng lâu là phải thay theo lịch. Suy giảm dung lượng theo thời gian là bình thường, và phần lớn người dùng sẽ cảm nhận nó trước tiên qua quãng đường giảm dần chứ không phải một cú “chết pin” bất ngờ.

    Điều đáng quan tâm hơn là sự thay đổi đột ngột, cảnh báo hệ thống hoặc hiệu suất giảm rõ rệt trong những điều kiện tương đương.

    Vì vậy, trước khi nghĩ đến khoản chi hàng trăm triệu đồng, cách hợp lý nhất vẫn là kiểm tra sức khỏe thực tế của bộ pin và xác định đúng lỗi nằm ở đâu.

  • Diablo V hẹn ra mắt năm 2029 và Blizzard đưa thế giới Sanctuary lên Netflix

    Diablo V hẹn ra mắt năm 2029 và Blizzard đưa thế giới Sanctuary lên Netflix

    Diablo vừa có một mốc phát hành mới sau Diablo IV, nhưng Blizzard còn hé lộ một kế hoạch lớn hơn: đưa thế giới Sanctuary lên màn ảnh cùng Netflix.

    Blizzard xác nhận Diablo V đang được phát triển và sẽ phát hành vào mùa xuân năm 2029, đồng thời công bố một series hoạt hình Diablo hợp tác với Netflix.

    Diablo V còn gần ba năm nữa, nhưng câu chuyện đã được mở tiếp

    Sau khi Diablo IV đưa người chơi trở lại thế giới Sanctuary vào năm 2023, Blizzard cuối cùng cũng xác nhận phần tiếp theo của dòng game chính.

    Diablo IV. Ảnh: Internet

    Tại BlizzCon, hãng công bố Diablo V dự kiến phát hành vào mùa xuân năm 2029.

    Khoảng thời gian chờ đợi vẫn còn khá dài. Nhưng điều Blizzard làm rõ ở thời điểm này không phải gameplay hay hệ thống mới, mà chỉ đơn giản là xác nhận rằng câu chuyện sẽ tiếp tục sau những sự kiện của Diablo IV.

    Đoạn teaser đầu tiên cũng không tiết lộ nhiều. Những gì người chơi nhận được chủ yếu là tín hiệu rằng bóng tối vẫn chưa kết thúc và Sanctuary tiếp tục bị kéo sâu hơn vào cuộc chiến quen thuộc giữa con người và các thế lực địa ngục.

    Cách Blizzard công bố khá tiết chế. Không có danh sách tính năng, không có màn trình diễn gameplay kéo dài, cũng chưa có thông tin cụ thể về những thay đổi lớn của phần năm.

    Điều đó đồng nghĩa Diablo V hiện mới chỉ là một lời hẹn, thay vì một cái nhìn thực sự rõ ràng về sản phẩm.

    Diablo bắt đầu bước ra khỏi màn hình game

    Tin đáng chú ý không kém nằm ở một dự án khác.

    Blizzard xác nhận đang phát triển series hoạt hình Diablo cùng Netflix. Đây là lần đầu tiên hãng chính thức xác nhận kế hoạch chuyển thương hiệu Diablo sang hình thức series truyền hình.

    Thông tin hiện tại vẫn rất ít. Blizzard chưa công bố ngày phát hành, chưa tiết lộ studio hoạt hình đứng sau dự án và cũng chưa cho biết series sẽ chuyển thể trực tiếp cốt truyện nào từ game.

    Hãng chỉ hé lộ một thông điệp ngắn: bóng tối của Sanctuary đang lan rộng.

    Diablo | Netflix . Ảnh: Internet

    Blizzard xác nhận series hoạt hình Diablo đang được phát triển cùng Netflix nhưng chưa công bố ngày phát hành.

    Việc đưa Diablo lên màn ảnh không phải ý tưởng hoàn toàn mới. Tin đồn về một series truyền hình đã xuất hiện từ nhiều năm trước, trong đó từng có thông tin cho rằng dự án có thể được thực hiện theo phong cách anime và Netflix tham gia phát hành.

    Nhưng lần này khác ở chỗ Blizzard đã xác nhận dự án chính thức.

    Blizzard đang thử công thức mở rộng như thế nào?

    Điều thú vị nằm ở việc Blizzard không chỉ dừng lại với Diablo.

    Tại BlizzCon, hãng cũng gợi ý rằng những thương hiệu khác như Overwatch và Warcraft có thể xuất hiện trong các dự án chuyển thể tương tự.

    Nếu diễn ra đúng hướng, đây sẽ là một bước thay đổi đáng chú ý trong cách Blizzard khai thác các thương hiệu lâu năm.

    Diablo vốn đã có một thế giới đủ lớn để phát triển thành nhiều loại nội dung. Game cung cấp trải nghiệm tương tác, trong khi phim và series có thể đi sâu hơn vào nhân vật, lịch sử và những câu chuyện mà một trò chơi không nhất thiết phải kể hết.

    Netflix cũng đã chứng minh rằng các thương hiệu game có thể tìm được khán giả mới khi được chuyển thể đúng cách. Với Diablo, lợi thế lớn nhất có lẽ chính là chất liệu có sẵn: thế giới u tối, thiên thần, ác quỷ và cuộc chiến gần như không có hồi kết.

    Nhưng cũng vì vậy, kỳ vọng sẽ cao hơn.

    Một series Diablo không chỉ cần giữ đúng hình ảnh quen thuộc của game, mà còn phải tạo được câu chuyện đủ hấp dẫn với cả những người chưa từng chơi Diablo.

    Diablo V. Ảnh: Internet

    Góc nhìn của RAW.

    Blizzard đang mở rộng Diablo theo hai hướng khá rõ: một bên kéo game đi tiếp với Diablo V, bên kia đưa thế giới Sanctuary ra ngoài game cùng Netflix. Việc công bố mốc phát hành năm 2029 cho thấy phần mới vẫn còn rất xa, trong khi series hoạt hình có thể giúp thương hiệu duy trì sự hiện diện trong thời gian chờ đợi.

    Đây cũng là cách Blizzard tận dụng giá trị của một vũ trụ đã được xây dựng qua nhiều năm thay vì chỉ phụ thuộc vào mỗi chu kỳ phát hành game.

    Nhưng với cả hai dự án, Blizzard hiện mới cho thấy hướng đi, còn câu hỏi quan trọng nhất vẫn là chất lượng cuối cùng sẽ nằm ở đâu.

  • Zalopay bắt tay Khoai Lang Thang, biến travel creator thành một phần của chiến lược du lịch quốc tế

    Zalopay bắt tay Khoai Lang Thang, biến travel creator thành một phần của chiến lược du lịch quốc tế

    Thay vì chỉ quảng bá tính năng thanh toán khi đi nước ngoài, Zalopay đang đưa Khoai Lang Thang vào sâu hơn trong hành trình trải nghiệm sản phẩm và xây dựng cộng đồng travel creator.

    Hành trình hợp tác của Zalo. Ảnh: Zalopay

    Khoai Lang Thang trở thành Nhà sáng tạo nội dung chiến lược của Zalopay tại sự kiện Xuất Ngoại Club: Creator Meetup.

    Khi travel creator không còn chỉ là người quảng bá sản phẩm

    Du lịch nước ngoài ngày càng gắn với nội dung trên mạng xã hội. Một chuyến đi giờ không chỉ là chuyện đặt vé, tìm chỗ ở hay chuẩn bị tiền, mà còn là quá trình tìm cảm hứng, lên lịch trình và chia sẻ trải nghiệm với cộng đồng.

    Với các travel creator, điều này càng rõ hơn. Họ vừa là người trải nghiệm, vừa trở thành nguồn tham khảo cho những người đang chuẩn bị chuyến đi tiếp theo.

    Zalopay đang muốn tham gia vào vòng tròn đó bằng một cách khác với việc đơn thuần đặt quảng cáo từ một KOL.

    Tại sự kiện Xuất Ngoại Club: Creator Meetup ở VNG Campus ngày 12/9, Zalopay công bố Khoai Lang Thang là Nhà sáng tạo nội dung chiến lược, đồng thời ra mắt Xuất Ngoại Club và chương trình Xuất Ngoại Club Sponsorship dành cho các travel creator.

    Hơn 300 nhà sáng tạo nội dung du lịch đã tham gia sự kiện, tạo thành điểm khởi đầu cho một cộng đồng mà Zalopay muốn dùng để kết nối công nghệ thanh toán với trải nghiệm du lịch thực tế.

    Khoai Lang Thang sẽ làm gì cùng Zalopay?

    Điểm đáng chú ý trong thỏa thuận này nằm ở vai trò của Khoai Lang Thang.

    Với gần 10 năm làm nội dung du lịch và hàng trăm chuyến đi, anh không chỉ xuất hiện với tư cách gương mặt đại diện. Zalopay cho biết Khoai Lang Thang sẽ trực tiếp trải nghiệm các sản phẩm du lịch quốc tế và đóng góp góc nhìn cho quá trình phát triển, hoàn thiện trải nghiệm sản phẩm.

    Hai bên cũng sẽ thực hiện các nội dung trải nghiệm ở nước ngoài, trước mắt có chuỗi hành trình tại Thái Lan.

    Điều này khiến mối quan hệ trở nên đáng chú ý hơn một chiến dịch KOL thông thường. Travel creator có thể phát hiện những vấn đề mà đội ngũ sản phẩm khó nhìn thấy trong quá trình phát triển nội bộ.

    Ví dụ, một người đi du lịch thực tế có thể quan tâm rất khác đến việc thanh toán, đổi tiền, kết nối mạng hay tìm dịch vụ tại điểm đến so với cách một ứng dụng được thiết kế trên giấy.

    Khoai Lang Thang Zalopay. Ảnh: Zalopay

    Khoai Lang Thang trở thành thành viên đầu tiên của Xuất Ngoại Club và sẽ trực tiếp trải nghiệm các tiện ích du lịch quốc tế của Zalopay.

    Bà Nguyễn Trần Phương Ngọc, Giám đốc Marketing Zalopay, cho biết thương hiệu muốn mở rộng vai trò từ nền tảng cung cấp giải pháp thanh toán sang việc đồng hành với những câu chuyện được tạo ra trước và sau mỗi hành trình.

    Đây cũng là lý do Khoai Lang Thang trở thành một lựa chọn khá phù hợp. Nội dung của anh vốn tập trung vào trải nghiệm địa phương và câu chuyện phía sau mỗi chuyến đi, thay vì chỉ giới thiệu điểm đến.

    Xuất Ngoại Club không chỉ dành cho một KOL

    Nếu Khoai Lang Thang là nhân vật trung tâm của lần hợp tác này, Xuất Ngoại Club là phần giúp Zalopay mở rộng câu chuyện ra cộng đồng.

    Chương trình Xuất Ngoại Club Sponsorship dành cho các travel creator đăng ký tham gia, với gói hỗ trợ gồm 5 triệu đồng tiền mặt cho chi phí thực hiện hành trình và trải nghiệm sản phẩm, 50 voucher vé máy bay khứ hồi trị giá 5 triệu đồng cùng cơ chế thưởng dựa trên lượt xem của video trong chương trình.

    Cách làm này biến creator từ người đứng ngoài quảng bá sản phẩm thành một phần của chiến lược nội dung.

    Zalopay có thêm những trải nghiệm thực tế để kiểm chứng sản phẩm. Creator có nguồn lực để thực hiện hành trình. Còn người xem nhận được những nội dung du lịch gắn với tình huống sử dụng thật.

    Xuất Ngoại Club Zalopay thể lệ chương trình “Xuất Ngoại Club Sponsorship”
    . Ảnh Zalopay

    Xuất Ngoại Club được xây dựng như một cộng đồng dành cho những nhà sáng tạo nội dung du lịch muốn đưa câu chuyện của mình ra thế giới.

    Thanh toán quốc tế là nền tảng phía sau câu chuyện

    Trải nghiệm thanh toán quốc tế siêu tốc ngay tại gian hàng của Zalopay. Ảnh: Zalopay

    Để hiểu vì sao Zalopay đầu tư vào nhóm travel creator, cần nhìn vào chính sản phẩm mà hãng đang muốn đưa ra thị trường.

    Hiện người dùng có thể sử dụng Zalopay để thanh toán bằng QR tại một số thị trường như Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, Singapore và Nhật Bản. Zalopay đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới lên 60 quốc gia và vùng lãnh thổ vào cuối năm 2026.

    Theo số liệu Zalopay cung cấp, số người dùng thực hiện thanh toán quốc tế trên nền tảng đã tăng hơn 11 lần trong sáu tháng tính từ tháng 12/2025.

    Hãng cũng đang thử nghiệm Tap to Pay, cho phép thanh toán tại các máy POS hỗ trợ Visa ở những thị trường phổ biến hình thức thanh toán không tiếp xúc.

    Về dài hạn, Zalopay muốn gom thêm các tiện ích thường nằm rải rác trên nhiều ứng dụng, từ mua vé máy bay, eSIM đến dịch vụ tại điểm đến như phiên dịch AI, gọi xe, đặt vé tham quan hay đặt vé tàu cao tốc.

    Đây là nơi sự hợp tác với travel creator có thể trở nên quan trọng. Một ứng dụng du lịch có thể có rất nhiều tính năng, nhưng người đi du lịch thực sự cần gì và tính năng nào đủ tiện để họ dùng lại lại là câu hỏi chỉ có thể trả lời tốt qua trải nghiệm thực tế.

    Góc nhìn của RAW.

    Điểm đáng chú ý nhất trong hợp tác giữa Zalopay và Khoai Lang Thang không phải là việc một thương hiệu thanh toán chọn một travel creator nổi tiếng, mà là cách Zalopay đặt creator vào cả quá trình trải nghiệm và hoàn thiện sản phẩm.

    Xuất Ngoại Club cũng giúp chiến lược này không phụ thuộc vào một gương mặt duy nhất, mà mở rộng thành một cộng đồng có khả năng tạo nội dung và phản hồi liên tục. Đây là hướng đi hợp lý nếu Zalopay thực sự muốn biến thanh toán quốc tế thành một phần của trải nghiệm du lịch thay vì chỉ thêm một tính năng vào ứng dụng.

    Nhưng hiệu quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào việc những trải nghiệm từ Khoai Lang Thang và cộng đồng creator có thực sự giúp sản phẩm tốt hơn, hay chỉ tạo thêm một lớp nội dung quảng bá.

    (Tham khảo: TCBC Zalopay)